Jak sprawić, aby opony umożliwiały agresywne pokonywanie zakrętów, i jednocześnie mogły sobie poradzić z nadmiarem wody na powierzchni jezdni? Połączyć dwa bieżniki, odpowiedzialne za każdą z tych kwestii w jeden. Do tego w uproszczeniu sprowadza się idea opony asymetrycznej. Dzięki temu ogumienie może sprawdzać się wyśmienicie niezależnie od panujących warunków. Zewnętrzna strona opon asymetrycznych zapewnia wysokie osiągi w zakrętach. Ich wewnętrzna strona odpowiada natomiast za skuteczne przyśpieszanie oraz hamowanie, a umieszczone w jej obrębie rowki obwodowe efektywnie odprowadzają wodę podczas opadów.
Opony asymetryczne – skąd ten pomysł?
Pierwszym producentem, który postanowił urzeczywistnić oponę asymetryczną, był Michelin. Model XAS zaprezentowany w 1964 roku wykorzystywany był w wielu odmianach sportów motorowych. Ogumienie pozwalało rozpędzać się do 210 km/h i pozostało wzorcem aż do drugiej połowy lat 70. Michelin opisuje ten model jako tak asymetryczny, jak ludzkie stopy. Różnice w sposobie pracy jednej i drugiej strony pozwalały zapewnić optymalny balans prowadzenia.
Bieżnik asymetryczny – dla kogo będzie najlepszym rozwiązaniem?
To propozycja skierowana przede wszystkim do posiadaczy mocnych samochodów klasy premium. Opony asymetryczne pozwalają wykorzystywać moc drzemiącą pod maską na suchym asfalcie, a jednocześnie są w stanie zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa na mokrej drodze. Docenią je najbardziej wymagający kierowcy. Bieżnik asymetryczny zapewnia nie tylko wysokie osiągi w odmiennych warunkach, cechuje się również powolnym i równomiernym zużyciem. Dzięki temu mimo wyższej ceny może okazać się trafioną inwestycją.
Jak zakładać opony asymetryczne?
Opony asymetryczne nie dzielą się na prawe i lewe. Utrudniłoby to dystrybucję oraz w znacznym stopniu zwiększyło koszt takich opon. Jednak nie bez znaczenia pozostaje sposób montażu ogumienia na feldze. Istotnym jest tutaj, aby opona została umieszczona na obręczy we właściwy sposób. To, na którym kole się później znajdzie jest już dowolne. Ważne, aby strona oznaczona jako „outside” była na zewnątrz pojazdu. Do wnętrza nadkola musi trafić strona z napisem „inside” Rotacja opon asymetrycznych, w przeciwieństwie do kierunkowych, może odbywać się w dowolną stronę. Dlatego po zamontowaniu opon asymetrycznych może wydawać się, że coś jest nie tak, gdyż w takiej sytuacji prawe koła nie mają prawa zgadzać się z lewymi.
Opony asymetryczne założone odwrotnie
Należy dopilnować, by wyjeżdżając z serwisu wulkanizacyjnego, opony asymetryczne były założone na felgi w odpowiedni sposób. Objawy niewłaściwego montażu nie będą na pierwszy rzut oka widoczne podczas jazdy na suchej nawierzchni. Ich przyczepność pozostanie bez zmian, będą jedynie generować większy hałas. Natomiast ich właściwości podczas opadów znacznie się pogorszą. Zmniejszeniu ulegnie możliwość odprowadzania wody, przez co znacznie wzrasta ryzyko wystąpienia aquaplaningu. Podczas szybkiej jazdy może dojść do nagłej utraty przyczepności, dlatego tak istotne jest sprawdzenie oznaczeń „inside” oraz „outside” po wykonaniu usługi przez wulkanizatora.
Zalety opon asymetrycznych
- Równomierne zużycie bieżnika pozwala zachować optymalne właściwości opony przez cały okres użytkowania.
- Zapewniają wysoką przyczepność w zakrętach. Konstrukcja opon asymetrycznych pozwala na pokonywanie ich z dużą prędkością, również podczas opadów.
- Dowolność zamiany kół miejscami, po właściwym montażu na feldze. Dzięki temu opony asymetryczne lepiej nadają się na koło zapasowe niż opony kierunkowe. W znacznym stopniu ułatwia to również okresową rotację ogumienia w przypadku stosowania tej metody dbania o stan opon.
- Wysoka odporność na aquaplaning.
Wady opon asymetrycznych
- Wyższa cena w porównaniu z oponami symetrycznymi.
- Ustępują osiągami podczas opadów najlepszym oponom kierunkowym, których bieżnik został opracowany stricte pod kątem poruszania się na mokrej nawierzchni.
Wśród cech opon asymetrycznych podaje się również niski poziom generowanego hałasu oraz oporów toczenia. Te parametry w dużej mierze zależą od wymiarów opony. Dlatego w ramach jednego modelu mogą przyjmować lepsze lub gorsze wartości dla różnych rozmiarów.
Popularne modele opon asymetrycznych
Letnie:
Całoroczne:
