× Wybierz producenta
× Opony samochodowe Opony motocyklowe Opony ciężarowe Felgi stalowe Felgi aluminiowe Akcesoria Twoje konto Pomoc

(12) 376 09 30

pn.-pt. : 8.00 - 19.00 / sb. : 8.00 - 16.00
Apollo Altrust – Test opon letnich 215/70 R15 – PROMOBIL 2017
17/05/2017

Zwycięskie opony Apollo Altrust

Wyniki tego rocznych testów opon letnich pokazują, że opony premium do samochodów osobowych mają najczęściej zbliżone parametry. Inaczej jest z ogumieniem do samochodów dostawczych. Różnice w osiąganej przyczepności czasem są znaczące. Dlatego przy wyborze opon do dostawczaka, warto zapoznać się z wynikami fachowych testów. To one mówią więcej niż etykiety i dane podawane przez producentów. Poniżej publikujemy obszerny test za prestiżowym, niemieckim magazynem PROMOBIL.

 

 

STRATEGIA PRODUCENTA

Dlaczego opony w tym samym rozmiarze się różnią? Po pierwsze, producenci w ich tworzeniu obierają różne strategie. Załóżmy, że priorytetami projektantów były jak najdłuższe życie opony i jej wytrzymałość. W takim wypadku nacisk kładzie się na niewielkie zużycie, co z kolei wydłuża długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni.

Dlaczego? Przyczyna tkwi w technologiach stosowanych przy produkcji mieszanki gumowej. Mówiąc prościej, użycie konkretnej mieszanki wydłuża życie opony. W tym wypadku konieczne jest zmniejszenie ciągliwości i elastyczności. W efekcie - chociaż długowieczne - gumy gorzej trzymają się asfaltu. To zaś wpływa na przyczepność podczas jazdy.

Kompromisy są konieczne przy produkcji opon zoptymalizowanych do jazdy w deszczu. Na mokrej nawierzchni droga hamowania wydłuża się na zakrętach, pogarsza się też przyczepność boczna.

Projektanci za każdym razem stają przed wyborem. Czy nacisk postawić na wysokie osiągi, czy na przyczepność? Który parametr poświęcić, aby osiągnąć ten najważniejszy? Od ustalonego priorytetu zależy cała strategia produkcji modelu oraz osiągnięty rezultat.

Oczywiście w testach najbardziej ceni się te opony, które wykazują podobnie wysokie parametry w każdej konkurencji. Zrównoważone właściwości opony przekładają się bowiem na bezpieczeństwo i komfort jazdy w każdych warunkach.

 

CYKLE PRODUKCJI 

Drugim powodem, dla którego opony dostawcze w tym samym rozmiarze, ale różnych marek aż tak się różnią, jest częstotliwość, z jaką pojawiają się nowe modele bieżników.

Przyjrzyjmy się temu, jak zmienia się rynek oponiarski. Aby pokazać kontrast, przypatrzmy się oponom osobowym. Nowe modele, które mają zastąpić te funkcjonujące już na rynku, pojawiają się średnio co pięć lat. Natomiast w przypadku opon do dużych maszyn, takich jak ciężarówki i samochody campingowe, producenci decydują się na zmiany średnio co dekadę, czyli dwa razy dłużej.

Z tego powodu na rynku pojawia się stosunkowo niewiele modeli opon dostawczych. Unowocześnienia pojawiają się częściej w ramach technologii zastosowanej mieszanki niż zmian czysto konstrukcyjnych np. w rzeźbie bieżnika, czy budowie profilu opony.

 

JAK BARDZO MOGĄ SIĘ RÓŻNIĆ BIEŻNIKI PRODUCENTÓW?

Porzucając te teoretyczne dywagacje, warto przejść do konkretów. Podczas testu eksperci sprawdzili osiem bieżników zamontowanych do dwóch Fiatów Ducato Basis. Trzy z nich to modele nowe na rynku: Apollo Altrust, Goodyear Efficient Grip Cargo i Firestone Vanhawk 2. Stosunkowo świeżymi produktami są też Conti Van-Contact 100, Cooper AV 11 i Pirelli Carrier. Natomiast Nokian cLine Cargo i Michelin Agilis Plus można zaliczyć do bieżników starszej generacji.

 

Model Ocena
Apollo Altrust Godna polecenia (8,9)
Continental Van-Contact 100 Godna polecenia (8,7)
Goodyear EfficientGrip Cargo Godna polecenia (8,6)
Pirelli Carrier Godna Polecenia (8,4)
Nokian cLine Cargo Godna polecenia (8,2)
Michelin Agilis Plus Wciąż polecana (7,7)
Firestone Vanhawk 2 Poniżej oczekiwań (6,3)
Cooper AV11 Niepolecana(5,9)

 

SUCHA NAWIERZCHNIA

Podczas jazdy po suchym asfalcie różnice są nieznaczne. Przy prędkości 100 km/h długość drogi hamowania najlepszego i najgorszego bieżnika wyniosła nie więcej niż 4 metry. Najlepsze pod tym względem okazały się opony Conti i Apollo - 44,5 m, zaraz za nimi uplasowały się Firestone, Goodyear, Pirelli i Nokian55 m. W tyle za nimi odnajdziemy Michelin i Cooper – ich droga hamowania na suchym to aż 48, 3 metra. Trochę za dużo!

Natomiast w konkurencjach, w których mierzono jakość prowadzenia na torze wyścigowym, opony Michelin poradziły sobie mistrzowsko na zakrętach. Okazały się też bardzo bezpieczne w trakcie manewrów wymijania. Opony Goodyear również wykazały duże rezerwy bezpieczeństwa w wypadku zagrożenia. Conti, Michelin i Nokian wypadły podczas tej konkurencji bardzo podobnie. Natomiast Firestone pozostał za konkurentami w tyle ze względu na gorszą stabilność jazdy.

Test wykazał, że o ile z suchą nawierzchnią opony nie mają problemów, gorzej jest w konkurencjach wodnych. To właśnie jazda po mokrym asfalcie stanowi dla nich wyzwanie.

 

MOKRA NAWIERZCHNIA

Mokra nawierzchnia to dla opon letnich poligon wyzwań, z którego tylko naprawdę świetni zawodnicy mogą wyjść bez szwanku. To właśnie tutaj uwidacznia się właściwy kunszt projektu opony. Widać też różnice we właściwościach rzeźby bieżnika. Prawo mokrej nawierzchni jest bezlitosne: Kto się ślizga, ten przegrywa!

Różnice w ocenie końcowej dla konkurencji wodnych wahały się w teście w przedziale nawet do 40%. To właśnie to, jak opony wypadły pod względem: drogi hamowania, przyczepności bocznej, prowadzenia i odporności na aquaplaning zadecydowało o całości testu.

 

DŁUGOŚĆ DROGI HAMOWANIA

Jeśli długości drogi hamowania na suchym różniły się o ok 4 metry przy prędkości 100 km/h, to na mokrej szosie dystans ten wydłuża się 3 razy – aż do 12 metrów.

Najlepszy w tej konkurencji bieżnik Goodyear EfficientGrip Cargo osiągnął 41,9 m. Natomiast na ogumieniu Firestone Ducato ślizgało się 12 metrów dłużej. To długość całego autobusu!

Dobrze wypadły opony Nokian, Conti, Pirelli i Apollo – ich droga hamowania mieści się pomiędzy 44 a 45 metrów. Opony Michelin potrzebowały już 47 metrów, a Cooper aż 52, zbliżając się do Firestone, które wypadły w konkurencji najgorzej.

 

PRZYCZEPNOŚĆ NA ZAKRĘTACH

Niewystarczająca przyczepność na zakrętach może skończyć się poważnym wypadkiem. Również w tej konkurencji opony Cooper i Firestone niezbyt trzymały się jezdni. Poprawnie pod tym względem zachowały się bieżniki Michelin, Conti, Goodyear i Nokian. Natomiast Pirelli Carrier i nowinka na rynku, czyli Apollo Altrust, aż kleiły się do drogi i wypadły najlepiej.

 

PRZYCZEPNOŚĆ

Najlepsze na mokrej nawierzchni okazały się opony Pirelli, Conti i gwiazdy testu - opony Apollo. Wszystkie trzy szybko pokonywały zakręty oraz zapewniały wysoki poziom kontroli pojazdu na śliskiej drodze. Dobrze też sprawowały się opony Goodyear, jednak nie poszło im już tak gładko. Nawet przy stosunkowo niewielkiej prędkości auto zaczynało pływać, opony traciły przyczepność na zakrętach i trakcję.

Mimo, że Goodyear EfficientGrip Cargo najlepiej wypadły pod względem krótkiej drogi hamowania, jednak wg sędziów słaba odporność na aquaplaning i utrata przyczepności na zakrętach znacznie zaniżyły poziom bezpieczeństwa. A wraz z nim pozycja w rankingu tego modelu.

 

AQUAPLANING

W ocenie opony letniej kluczowym aspektem jest to, jak chroni ona przed zjawiskiem aquaplanigu, zarówno podczas jazdy prosto, jak i na zakrętach. To w tej konkurencji cenne punkty straciły Pirelli, Cooper, a przede wszystkich – Firestone.

Świetny poziom bezpieczeństwa na wodzie i ochronę przed aquaplaningiem wykazały Michalin, Nokian i Conti. Jednak to Apollo Altrust wybiły się na prowadzenie w wodnych konkurencjach.

Pytanie, czy kierowcom samochodów dostawczych i kampingowych, do których montowane są opony w rozmiarze 215/70 R15, aquaplaning spędza sen z powiek? Niby nie, a jednak tak. Trzeba bowiem pamiętać o zasadzie: im wyższy nacisk osi, tym wyższa prędkość, przy której auto zaczyna pływać, a kierowca tracić nad nim kontrolę.

 Apollo Altrust

BIEŻNIK APOLLO ALTRUST – ZWYCIĘZCA TESTU

I tak dojeżdżamy do momentu, gdzie wyłania się zwycięzca. Nie, nie jest to produkt marki premium. To niedrogi bieżnik Altrust indyjskiej marki Apollo. Jego osiągi na mokrej nawierzchni okazały się tak rewelacyjne, że pozostawił konkurencję w tyle. A do tego ta cena…

Dotychczasowy król mokrych szos, czyli bieżnik Conti Van Contact 100 oraz nowy na rynku Goodyear EfficientGrip Cargo musiały ustąpić miejsca na podium oponie Apollo Altrust. To prawdziwa sensacja w branży oponiarskiej! Przypomnijmy, że produkty marki Apollo pod względem ceny można określić jako ekonomiczne, czyli o niebo tańsze niż produkty Continental, Pirelli, Michellin czy Goodyear.

O zwycięstwie Apollo Altrust w teście magazynu AUTOBILD >>> Apollo Altrust na czele testu opon letnich | 215/70 R15 AUTOBILD

 

 

Źródło: Promobil.de

Apollo Altrust

Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem marek:

facebook

  Trwa wyszukiwanie...

Ta witryna korzysta z plików cookie. Możesz wyłączyć ten mechanizm w ustawieniach przeglądarki. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w naszej Polityce cookie » OK, zamykam