Przed zbliżającym się sezonem zimowym 2021/2022 AutoBild sprawdza możliwości poszczególnych typów ogumienia w różnych rozmiarach. Tym razem testerzy sprawdzili opony wielosezonowe 225/50 R17. Do finału zakwalifikowało się szesnaście modeli. Który z nich okazał się najlepszy?
Specjaliści AutoBild sprawdzili, czy opony wielosezonowe radzą sobie w zimowych warunkach równie dobrze, jak zimowe. Do tegorocznego testu opon całorocznych 225/50 R17 wybrano 32 modele cieszące się największą popularnością wśród nabywców. Do ścisłego finału zakwalifikowała się połowa z nich.
Zasady testu opon wielosezonowych 225/50 R17
W teście opon całorocznych 225/50 R17 2021 skupiono się na tym, jak modele całoroczne sprawdzają się w samochodach klasy średniej o mocnym silniku i sportowym charakterze. Takie samochody, a także ich kierowcy, mają wymagania obejmujące nie tylko bezpieczeństwo, ale też odpowiednią dynamikę i stabilność podczas manewrowania w trudnych, zimowych warunkach. Do sprawdzenia ich możliwości wybrano BMW serii 3. Finałowa szesnastka musiała się zmierzyć z ośnieżoną, mokrą i suchą drogą. Pod uwagę brano także koszt ogumienia. W każdej z tych kategorii opony mogła uzyskać ocenę od 1 do 6, gdzie 1 oznacza bardzo dobrze, a 6 – bardzo słabo.
Zrównoważone parametry na dwóch pierwszych pozycjach
Dwa modele zakończyły zmagania z najwyższą notą „wzorowa”. Są to Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 na pierwszym miejscu oraz ulokowany na drugiej pozycji Continental AllSeasonContact. Oba modele – bez względu na warunki pogodowe – zachowują zrównoważone osiągi. W żadnej z kategorii nie uzyskały najwyższej noty, ale nie było też konkurencji, w której wypadły słabo. Wszystkie ich wyniki są powyżej średniej.
Kierunkowe bieżniki z dodatkowymi krawędziami chwytnymi bardzo dobrze spisały się na śniegu – każdy z nich zdobył notę 2+. Niewiele gorzej modele wypadły na suchej drodze, co zapewniło im ocenę 2. Na mokrej nawierzchni lepiej sprawdziły się opony Goodyear (2+). Continental otrzymał w tej kategorii ocenę 2. Tak samo ukształtowała się punktacja za koszty zakupu.
Dobre, ale drogie
Trzecie i czwarte miejsce zajęły dwa modele z oceną „dobrą”. Ostatnie miejsce na podium zdobyła opona Hankook Kinergy 4S2, a zaraz za nią znalazła się Vredestein Quatrac Pro. W przeciwieństwie do „pierwszej trójki”, Vredestein charakteryzuje się asymetrycznym wzorem bieżnika. Z założenia takie rozwiązanie nastawione jest na szybszą jazdę. Podobnie jak dwa pierwsze modele, te także świetnie trzymają się suchej drogi, dzięki czemu zasłużyły na ocenę 2. Na mokrej nawierzchni zdecydowanie lepiej wypadła opona Vredestein, osiągając najwyższy wynik w tej kategorii. Żadnemu innemu ogumieniu nie udało się dorównać jej ocenie – 1-. Hankook zdobył w tej kategorii notę 2.
Wyniki obu modeli na śniegu są gorsze niż opon na dwóch pierwszych miejscach, ale wciąż dobre – zarówno Hankook, jak i Vredestein otrzymały ocenę 2. Najgorzej wypadły pod względem cenowym: opony są jednymi z najdroższych w porównaniu do osiągów, które zapewniają. Hankook przyznano 3+ – najniższa ocena w tej kategorii – a Vredestein otrzymał 3.
Zadowalające modele z pewnymi mankamentami
Dalej znajdują się już wyłącznie opony z końcową oceną „zadowalająca”. Piąte miejsce zajęły ex aequo dwa modele: Falken EuroAll Season AS210 i Nokian Seasonproof. Szerokie rowki pierwszego modelu przełożyły się na bardzo dobry wynik na mokrej drodze (2+), a adaptująca się do otoczenia mieszanka gumowa zaowocowała świetną notą na suchej nawierzchni (2).
Nokian Seasonproof nie może pochwalić się tak wysokimi ocenami. Jego wyniki na mokrym i suchym asfalcie są poniżej średniej (po 2-). Ten model zostaje jednak niedościgniony na śniegu. Jego 1- w tej konkurencji jest najlepszym wynikiem w całym rankingu. Pod tym względem punkty traci Falken – ocena 2 jest poniżej średniej. W kategorii kosztów lepiej wypadł Nokian, który zdobył 2+. Falken poradził sobie nieco gorzej, jego cenę oceniono na 2.
Mocne i słabsze strony
Na siódmym miejscu znalazła się opona Michelin CrossClimate 2. Wąskie bloki z dużą ilością rowków i krawędzi gwarantują najlepsze w całym rankingu parametry na suchym asfalcie (1-). Żaden inny model nie dorównał jej w tej kategorii. Osiągi na śniegu także lokują model wysoko w zestawieniu (2+). Pozostałe oceny były już nieco gorsze. Właściwości jezdne na mokrej nawierzchni oceniono na 2-, co jest już wynikiem poniżej średniej. Taką samą notę przyznano oponie za cenę zakupu.
Na ósmej pozycji, tuż za Michelin CrossClimate 2, uplasował się Maxxis Premitra All Season AP3. Opona została dobrze oceniona pod względem zachowania się na śniegu i suchej nawierzchni – w obydwu konkurencjach otrzymała 2+. Gorzej sprawdziła się na mokrej drodze – 2- to ocena poniżej średniej. Maxxis Premitra All Season AP3 otrzymała 2- również w kategorii kosztów.
Poniżej średniej na śniegu
Dziewiąte miejsce zajęły ex aequo Bridgestone Weather Control A005 Evo i Dunlop Sport All Season. Pierwszy z modeli charakteryzuje się kierunkowym ustawieniem rowków, które sprawnie odprowadzają wodę. Natomiast druga opona postrzegana jest jako sportowe ogumienie o asymetrycznym, nastawionym na wysokie osiągi, bieżniku.
Efekt? Każda z nich dobrze spisała się na drodze mokrej (Dunlop – 2+, Bridgestone – 2) i suchej (Dunlop – 2, Bridgestone – 2+). Wyniki tych modeli w obydwu kategoriach były powyżej średniej.
Gorzej wypadły na śniegu: Bridgestone – 2, Dunlop – 2-. W obydwu przypadkach są to oceny poniżej średniej. Niekorzystnie wypada też cena – każda z opon w tej kategorii plasuje się poniżej średniej. 3+ Bridgestone jest jednym z najgorszych wyników. Dunlop pod względem kosztów oceniono nieco lepiej ( 2- ), co nie jest jednak dobrym wynikiem na tle konkurencji.
Przeciętne parametry w korzystnych cenach
Na jedenastej pozycji znalazł się Viking FourTech. Opona charakteryzuje się zrównoważonymi, jednak przeciętnymi osiągami: na każdej nawierzchni przyznano jej 2-. To wyniki poniżej średniej. Natomiast koszt opony w stosunku do oferowanych osiągów jest powyżej przeciętnej (2).
Dwunaste miejsce należy do Kumho Solus 4S HA32. To lider, jeżeli chodzi o atrakcyjną cenę w odniesieniu do tego, co oferuje. W tym przypadku opłacalność zakupu oceniono na 1, czyli najwyższą możliwą notę.
Model dobrze sprawdził się na suchej drodze, otrzymując ocenę powyżej średniej (2). Jednak pozostałe wyniki były już poniżej przeciętnej. Na śniegu poradziła sobie co prawda nie najgorzej (2), ale na mokrej drodze pozostawia całkiem sporo do życzenia. Jej 3+ jest najsłabszym wynikiem w tej kategorii.
Najsłabsze na mokrej nawierzchni
Tuż za Kumho ulokował się Firestone Multiseason 2. Opona uzyskała dobre wyniki za zachowanie na śniegu (2+) oraz za cenę (2). Poniżej średniej wypadła na suchej drodze (2). Jednak to próby na mokrej nawierzchni okazały się jej słabością (3+).
Opona na czternastej pozycji – Pirelli Cinturato All Season SF2 – na mokrej nawierzchni również otrzymała jedynie 3+. Wyniki na śniegu (2) i w kategorii kosztów (2-) także były poniżej średniej. Jedyny wynik powyżej przeciętnej to osiągi na suchej drodze (2).
Piętnaste miejsce przypadło oponie Nexen N’Blue 4Season, która wynik powyżej średniej otrzymała tylko za swoją cenę (2+). Zwłaszcza na śniegu i na mokrej drodze uzyskała widocznie słabsze wyniki – 3+. Odrobinę lepiej (2-) wypadła na suchej drodze.
Ranking zamyka Giti AllSeason AS1 ze wszystkimi rezultatami poniżej średniej. Trzeba jednak przyznać, że osiągi – bez względu na warunki – są zrównoważone. W każdej z kategorii opona uzyskała 2-. Jednak jest sporo za droga (3-) w odniesieniu do tego, co oferuje.
Opony całoroczne 225/50 R17 – ranking AutoBild
Podsumowanie testu opon całorocznych 225/50 R17
Większość opon w tegorocznym rankingu AutoBild posiada kierunkowy bieżnik. Można zatem wywnioskować, że taki układ rowków najlepiej spisuje się w zróżnicowanych warunkach, zwłaszcza zimą. Nie jest to jednak regułą. Tuż za podium znalazł się model z asymetrycznym bieżnikiem, który okazał się niedościgniony na mokrej drodze.
