Testy opon są zawsze pomocne w wyborze odpowiedniego modelu. Poniżej prezentujemy wyniki zmagań przeprowadzonych przez niemiecki magazyn AutoBild. Tym razem wybrano najpopularniejsze modele zimowe w rozmiarze 205/55 R16. Sprawdźmy zatem, jak poszczególne opony sprawdziły się w kolejnych etapach kwalifikacji i testu.
AutoBild to jeden z najbardziej znanych magazynów motoryzacyjnych. Obecnie publikowany jest aż w 36 krajach. Czasopismo, oprócz aktualnych wiadomości motoryzacyjnych, przeprowadza także niezależne testy ogumienia. Kierowcy z całej Europy czekają na ich wyniki, zanim rozpoczną sezonową wymianę ogumienia.
Test opon zimowych 205/55 R16 – warunki kwalifikacji i testowania
Do kwalifikacyjnej rundy testu opon zimowych 205/55 R16 wybrano 50 modeli. Wśród z nich znalazły się zarówno najbardziej popularne marki klasy premium, jak i mniej znane opony z półki ekonomicznej. Na tym etapie testerzy AutoBild sprawdzali skuteczność hamowania na mokrej oraz ośnieżonej drodze, czyli w najczęściej spotykanych warunkach zimowych w Europie. Do sprawdzenia możliwości ogumienia wykorzystano samochody Volkswagen Golf.
W pierwszej części kwalifikacji wszystkie modele poddano próbie hamowania z 80 km/h na mokrej nawierzchni. Dalej przeszło 35 modeli z najlepszym rezultatem.
Podczas drugiego etapu badano długość drogi hamowania na ubitej pokrywie śnieżnej z prędkości 50 km/h. Testerzy zsumowali wyniki. Do głównej części testu opon zimowych w rozmiarze 205/55 R16 zakwalifikowało się jedynie 20 modeli, z najlepszym łącznym wynikiem z obydwu prób.
Modele, które zakwalifikowały się do dalszej części testu, osiągnęły w poszczególnych próbach hamowania następujące rezultaty:
Źródło: AutoBild
Po rundzie kwalifikacyjnej testerzy AutoBild sprawdzali zachowanie opon na śniegu (co stanowiło 30% oceny końcowej), mokrej drodze (30%), suchej nawierzchni (20%), a także koszt opony (20%), oceniany w odniesieniu do jej właściwości jezdnych. Skala ocen w poszczególnych kategoriach odpowiadała niemieckiemu systemowi oceniania uczniów w szkołach – najwyższa ocena to 1, następnie 1-, 2+, 2, 2-, 3+, 3... i tak do najniższej oceny – 6. Ostateczny ranking prezentuje się następująco.
Najlepsza w wielu kategoriach
Zwycięzcą została opona Continental WinterContact TS 870. Jej duża ilość samoblokujących się klocków przełożyła się na dobry wynik na mokrej drodze (2+). Na ośnieżonej nawierzchni liczne lamele i rowki zapewniły jej jeszcze wyższą notę – 1-. Dokładnie tyle samo opona otrzymała za cenę, co oznacza, że jej koszt jest bardzo atrakcyjny w odniesieniu do tego, co oferuje. Na suchym asfalcie Continental WinterContact TS 870 także nie zawiodła, uzyskując dobrą notę (2). Wszystkie wyniki tego ogumienia były powyżej średniej. Model zdobył nie tylko ocenę „wzorowa”, ale również tytuł najlepszej opony pod względem efektywności paliwowej.
Świetne osiągi za wyższą cenę
Na drugim miejscu znalazł się model Michelin Alpin 6. To kolejna opona z oceną „wzorowa” oraz wszystkimi wynikami powyżej średniej. Kierunkowy bieżnik, który dopasowuje się do stopnia zużycia opony, dobrze poradził sobie na suchej drodze (2). Na mokrej nawierzchni model uzyskał tę samą notę, wypadając tym samym trochę lepiej od zwycięzcy testu. Jego osiągi na śniegu były już trochę gorsze, ale nadal wysokie (2+). W porównaniu do Continental, Michelin Alpin 6 wypadł również odrobinę gorzej pod względem relacji cena/jakość (2+).
Dwie różne klasy na ostatnim miejscu podium
Podium zamykają dwa modele: Kleber Krisalp HP3 i Vredestein Wintrac. Kleber to produkt klasy średniej, jednak jego osiągi mogą robić wrażenie. Na suchej drodze opona wypadła tak samo dobrze, jak poprzednie dwa modele (2). W tej konkurencji lepiej poradził sobie jednak Vredestein Wintrac należący do klasy premium (2+). Kleber świetnie sprawdził się też na śniegu (2+), gdzie Vredestein nie poradził sobie aż tak dobrze. Jego 2- jest wynikiem poniżej średniej. Za to model premium może pochwalić się lepszymi osiągami na mokrej drodze (2+). W tym wypadku to Kleber wypadł gorzej (2-). Ogólną ocenę Vredestein obniża też jego cena. Obie opony otrzymują ocenę „wzorowa”.
Wysoki poziom i cena
Piąte miejsce zajął Bridgestone Blizzak LM005. Jego kierunkowy bieżnik, pokryty licznymi rowkami i zimowymi lamelami, przełożył się na rewelacyjne osiągi na każdej nawierzchni: na śniegu 1, na mokrej drodze 1-, na suchej 2. To pierwsza opona w zestawieniu z oceną „dobra”. Model stracił punkty ze względu na swoją cenę. W kategorii kosztów otrzymał jedynie 3+.
Pozycja szósta przypadła oponie Hankook Winter i*cept RS2, również z oceną „dobra”. Podobnie jak Bridgestone, Hankook świetnie spisał się na każdej nawierzchni, uzyskując wyniki powyżej średniej. Zarówno śnieżne pazury, jak i szerokie boczne rowki zapewniły mu rewelacyjne osiągi na ośnieżonej oraz mokrej drodze (1- w obydwu konkurencjach). Na suchej, podobnie jak Bridgestone, wypadł ciut gorzej (2). Główną słabością modelu jest jego koszt, który plasuje się poniżej średniej całego rankingu (2-).
Uśrednione wyniki
Siódme miejsce przyznano oponie Goodyear UltraGrip 9+. Kombinacje różnego rodzaju rowków wspomagających odprowadzenie wody i błota pośniegowego zapewniły jej dobre wyniki na śniegu (2+) i mokrej drodze (2). Jej ocena za zachowanie na suchej nawierzchni była już poniżej średniej (2-). Model zyskał dodatkowe punkty za swoją cenę (2+).
Ostatnim modelem z oceną „dobra” jest ulokowany na ósmej pozycji Dunlop Winter Sport 5. Jego konstrukcja jest wzorowana na rozwiązaniach stosowanych w sportowych modelach. Efekt? Opona otrzymała dobre oceny na mokrej oraz ośnieżonej nawierzchni (2+). Jednak jej osiągi na suchej nawierzchni były już poniżej średniej (2-). Jej miejsce w rankingu obniżyły również koszty (3+).
Jedynie „zadowalające”
Pierwszą oponą z oceną „zadowalająca” jest budżetowy model Semperit Speed-Grip 3. Producenci zastosowali w jego budowie sprawdzone rozwiązania. Trzeba przyznać, że osiągi Semperit są bardzo zrównoważone: na każdej drodze opona uzyskała tę samą notę (2-). Lepiej oceniono natomiast koszt Semperit Speed-Grip 3 (2).
Na dziesiątym miejscu znalazła się opona Firestone Winterhawk 4. Ten model klasy średniej może pochwalić się jednym z najlepszych wyników na śniegu (1-). Oparta o technologie koncernu Bridgestone opona dobrze wypadła też na mokrej drodze (2). Jednak jej osiągi na suchej nawierzchni były jednymi z najsłabszych w rankingu (3+). Dodatkowe punkty ogumienie uzyskało za swoją cenę (2+).
Coraz więcej mankamentów
Jedenasta pozycja przypadła BFGoodrich g-Force Winter 2, także z oceną „zadowalająca”. Gęsta sieć lameli i elastyczna mieszanka przełożyły się na jedne z najlepszych osiągów na śniegu (1-). Nagromadzenie rowków zaowocowało też dobrymi osiągami na mokrej nawierzchni (2). Ogumienie osiągnęło natomiast słaby wynik na suchej drodze (3+). Ocenę ogólną obniża dodatkowo koszt opony (2-).
Na dwunastym miejscu znalazły się dwa modele: Uniroyal MS Plus 77 i Falken Eurowinter HS01. Falken w tym zestawieniu osiągnął wynik powyżej średniej zarówno za jazdę na suchej drodze (2), jak i za cenę (2). Pod względem kosztów Uniroyal wypadł nieco lepiej (2+), stracił jednak na suchej nawierzchni (2-). Obie opony są najsłabszymi modelami w kategorii jazdy po ośnieżonej drodze (3+). Na mokrej nawierzchni także nie wypadły najlepiej, uzyskując ocenę poniżej średniej (2-).
Modele z trzech różnych klas
Czternasta pozycja przypadła oponie Yokohama BluEarth*Winter V906 z oceną „zadowalająca”. Ten model klasy premium oceniono powyżej średniej wyłącznie za jazdę na suchej nawierzchni (2). W pozostałych przypadkach jego wyniki były poniżej średniej – na mokrej i ośnieżonej drodze otrzymał przeciętne noty (2-). To ogumienie najwięcej straciło jednak w kategorii kosztów (3+).
Na kolejnym, piętnastym miejscu, uplasowała się budżetowa opona Barum Polaris 5. Trzeba przyznać, że model dobrze spisał się na śniegu (2+). Również jego cena wypadła na plus (2+). Pod tym względem przebiła ją jednak opona klasy średniej z szesnastej pozycji – Fulda Kristall Control HP2 (1-). Jednak ten model gorzej poradził sobie na śniegu (2-). Obie opony uzyskały słabe wyniki na suchej i mokrej nawierzchni (3+).
Słaba końcówka z modelem premium
Siedemnaste miejsce to Sava Eskimo HP2. Chociaż model zakończył zmagania również z oceną „zadowalająca”, to – oprócz ceny (2+) – jego wszystkie wyniki były poniżej średniej. Najgorzej spisał się na mokrej drodze (3). Taki sam rezultat w tej kategorii zdobyła opona Nokian Snowproof, która nie najlepiej wypadła również na śniegu (2-). To duże zaskoczenie, ponieważ jest to model klasy premium, produkowany przez markę kojarzoną z bardzo dobrymi oponami zimowymi. Powyżej średniej udało jej się wypaść na suchej drodze (2) i pod względem kosztów (2+).
Ostatnią oponą z oceną „zadowalająca” jest Nexen Winguard Snow G3. Jedyny wynik powyżej średniej uzyskała za osiągi na suchej drodze (2). Poniżej średniej wypadła natomiast na śniegu (2-). Modelowi przyznano niskie oceny za jazdę na mokrej nawierzchni oraz koszty (3+).
Odrobinę lepsza pod względem kosztów (2-) okazała się opona, która zakończyła zmagania na ostatnim, dwudziestym miejscu – Laufenn I-Fit+. Trzeba przyznać, że model naprawdę świetnie poradził sobie na śniegu (1-) i całkiem dobrze na suchym asfalcie (2+). Dużo stracił jednak na mokrej nawierzchni (3+). Ostatecznie opona otrzymała ocenę „warunkowo polecana”.
Opony zimowe 205/55 R16 – ranking AutoBild
Klasa średnia i ekonomiczna dogania konkurencję
Powyższe modele to dwadzieścia najlepszych opon zimowych 205/55 R16. Test AutoBild wykazał, że ścisłą czołówkę tworzy ogumienie premium, wśród której znalazł się również jeden model klasy średniej. Do pierwszej dwudziestki zakwalifikowały się również opony ekonomiczne, wyprzedzając pod pewnymi względami ogumienie uznanych producentów. Ranking opon zimowych w rozmiarze 205/55 R16 zamykają jednak właśnie modele budżetowe.
