Jesień to czas przeprowadzania testów modeli zimowych przed sezonem. Swoje wyniki testu opon zimowych 245/45 R18 właśnie opublikował AutoBild. Czy ich rezultat czymś nas zaskoczył? Najbardziej chyba tym, że ponad 30 modeli nie zostało zakwalifikowanych do testów ze względu na „oblanie” testu wstępnego. Aż tyle modeli zimowych – zdaniem AutoBild – nie nadaje się do jazdy w zimowych warunkach.
Do pierwszej próby stanęło 51 modeli różnych opon zimowych. Na samochód testowy wybrano BMW serii 5. Pierwszy sprawdzian dotyczył drogi hamowania. Na tej podstawie tylko 20 opon zakwalifikowało się do drugiego etapu. Według AutoBild aż 31 modeli w ogóle nie spełnia norm bezpieczeństwa. Okazuje się więc, że duży wybór, jaki obecnie mamy na rynku, nie idzie w parze z wysoką jakością. Sprawdźmy, jak w dalszych testach wypadły opony, których droga hamowania w pierwszej części wypadła w ramach przyjętych norm.
Test opon zimowych 245/45 R18 - Ponowne zwycięstwo Michelin
Zwycięzcą w kategorii najlepsza opona zimowa w rozmiarze 245 45 R18 według AutoBild została opona Michelin Pilot Alpin 5. Trzeba przyznać, że francuski producent ogumienia w tym sezonie nie ma sobie równych. To kolejny test, w którym wygrywa właśnie ten model. Patrząc jednak na osiągnięte przez niego parametry, jest to zdecydowanie zasłużone zwycięstwo. To model, który doskonale sprawdza się na śniegu. Zachowuje swoje dynamiczne właściwości na mokrej i suchej nawierzchni. W każdych warunkach wyróżnia się krótką drogą hamowania. Do tego jest wytrzymała i ekonomiczna. Jej jedyną wadą jest wysoka cena. Cóż, za mistrza szos trzeba wiele zapłacić, żeby cieszyć się komfortową i bezpieczną jazdą. Michelin Pilot Alpin 5 otrzymał ocenę „wzorową”.
Podium dla bezkompromisowców na drodze
Werdykt „wzorowa” otrzymała też opona na 2. pozycji – Bridgestone Blizzak LM005. W przypadku tego modelu na uznanie zasługuje przede wszystkim jego wszechstronność: doskonale sprawdza się na zaśnieżonych drogach oraz zachowuje maksymalną stabilność na mokrych i suchych nawierzchniach. Ten model osiągnął najkrótszą odległość hamowania na mokrych drogach. W tej kategorii wyprzedził nawet tegorocznego Mistrza. Na komfort jazdy wpływa również bardzo cicha emisja hałasu. Bridgestone Blizzak LM005 wyróżnił się też bardzo niskim oporem toczenia. Stracił natomiast na swoim średnim przebiegu.
Na 3. miejscu uplasowała się Goodyear UltraGrip Performance +, również z oceną „wzorową”. Zdobyła ona najlepsze osiągi na zaśnieżonych i suchych drogach. Bardzo dobrze zachowuje się na mokrych nawierzchniach i świetnie reaguje na aquaplaning. Wynik hamowania na zaśnieżonych drogach wypada lepiej niż na mokrych. Osiągnięte rezultaty pozwalają jej wpisać się w pierwszą „dziesiątkę” w tej kategorii. Jej słabą stroną jest emisja hałasu. Znacząco wpływa ona na komfort jazdy.
Modele na 6.
Poza podium, na 4. pozycji, znalazły się dwie opony: BF Goodrich g-Force Winter 2 i Kleber Krisalp HP 3. Pierwsza zdobyła uznanie w pokonywaniu warunków zimowych oraz w zakresie aquaplaningu. Natomiast Kleber Krisalp HP charakteryzuje się bezpiecznym prowadzeniem w każdych warunkach pogodowych. Oba modele wyróżniają się także bardzo dużym przebiegiem. Ich drogi hamowania są porównywalne, chociaż na śniegu BF Goodrich g-Force Winter 2 wypada odrobinę lepiej. W przypadku tych dwóch opon ich słabą stroną jest zwiększony opór toczenia. Nie przeszkodziło im to jednak zdobyć oceny „wzorcowej” w rankingu AutoBild.
Ranking opon z oceną „wzorową” zamyka Hankook Winter i*cept evo 3 na 6. miejscu. Chociaż model ten ma zwiększone opory toczenia – co jest jego wadą – został doceniony za swój nowy profil. Dzięki niemu ze sportowym zacięciem pokonuje mokre i suche drogi, bardzo dobrze trzyma się na śniegu oraz mokrych nawierzchni. W każdym przypadku osiąga stosunkowo krótkie drogi hamowania.
Wysoka cena bez pokrycia
Od miejsca 7. rozpoczynają się opony, które uzyskały wynik „dobry”. Otwiera go Continental WinterContact TS 850P. To jeden z liderów na mokrej nawierzchni. Zdecydowanie i pewnie jeździ w każdych warunkach, nie tracąc swojego sportowego charakteru. Pozwala na dynamiczne prowadzenie, bez uszczerbku na precyzji. Opona wyróżnia się też bardzo dobrym przebiegiem. Ocena „dobra” zamiast „wzorowa” jest efektem wydłużonej drogi hamowania na suchej drodze i wysokiej ceny.
8. miejsce należy do Dunlop Winter Sport 5, również z oceną „dobrą”. Opona przekonuje swoją wydajnością na śniegu, którą udało się uzyskać poprzez bardzo dobre wyważenie. Świetnie radzi sobie też z aquaplaningiem. Jej niezaprzeczalną zaletą jest niska emisja hałasu, co znacznie poprawia komfort w czasie jazdy. Wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni plasuje ją w tej kategorii dopiero w drugiej dziesiątce. Tutaj model ten nie do końca dobrze się sprawuje. Tym bardziej niezrozumiała jest jej wysoka cena.
Zróżnicowane hamowanie
Kolejne – 9. miejsce – zajmują ex aequo: Apollo Aspire XP Winter i Semperit Speed-Grip 3 (ocena „dobra”). Pierwszy model doskonale zachowuje trakcję na śniegu, nawet podczas hamowania. Na suchych nawierzchniach pozwala na dynamiczne prowadzenie oraz świetnie radzi sobie z aquaplaningiem. Gorzej wypada podczas pokonywania zakrętów na śniegu i w rankingu hamowania na mokrej nawierzchni. Semperit Speed-Grip 3 to przede wszystkim krótka droga hamowania. W rankingu ogólnym pod tym względem plasuje się na 3. pozycji, natomiast w zatrzymaniu się na mokrej nawierzchni osiąga lepszy rezultat niż Michelin Pilot Alpin 5. Niestety, punkty traci w starciu z aquaplaningiem.
Drugą „dziesiątkę” otwiera Fulda Kristall Control HP2, również z oceną „dobrą”. Opona przystosowana jest do pracy ze śniegiem oraz z aquaplaningiem. Gwarantuje komfort i jest ekonomiczna. Jednak na suchych i mokrej nawierzchni ma problemy ze sterownością, a jej rezultat hamowania osiągnięty na mokrej drodze lokuje ją dopiero pod koniec drugiej „dziesiątki” w tej kategorii.
Modele do poprawy
12. pozycja należy do Vredestein Wintrac Pro (ocena: „dobra”). Model wykazuje zrównoważone osiągi w każdych warunkach pogodowych: krótka droga hamowania na śniegu, dynamiczna jazda na mokrej nawierzchni, doskonała przyczepność na suchych drogach. To jednak za mało by zająć wyższą pozycję, zwłaszcza że opona ma zwiększony opór toczenia i nie należy do ekonomicznej.
Kolejna w rankingu – 13. – jest GitiWinter W1. Chociaż na śniegu trzyma się dobrze – zarówno podczas jazdy, jak i hamowania – to nie najlepiej radzi sobie z aquaplaningiem oraz hamowaniem na mokrej drodze.
Miejsce 14. to Uniroyal MS Plus 77, czyli duży komfort jazdy i dobre osiągi na śniegu. Traci jednak na przyczepności na mokrych drogach. Tuż za nią ulokowała się Barum Polaris 5. Pochwały zebrała za pracę na śniegu i rezerwy bezpieczeństwa na aquaplaningu. Gorzej wypada podczas hamowania na mokrej nawierzchni. Nie należy też do opon ekonomicznych. Te dwa modele zamykają ranking z oceną „dobrą”.
Notę „zadowalającą” uzyskały kolejno: Laufenn I Fit +, Nokian WR A4, General Altimax Winter 3 i Pirelli Winter Sottozero 3. Ostatnie – 20. – miejsce zajęła Cooper Weather-Master SA2+ z adnotacją „warunkowo godna polecenia”.
Podsumowanie wyników
Źródło: AutoBild
