Nokian Tyres WR A4 205/55 R16 91 V

Opony Nokian WR A4 205/55 R16 zakupiłem do BMW 3. Są tą opony w wersji run flat jednak mimo tego nie są tak sztywne jak letnie Continentale, dla mnie delikatnie na minus przez pogorszenie czucia drogi jednak na pewno podnosi to komfort podróżowania. Komfort znacząco podnosi też poziom hałasu który jest niższy niż w niejednych oponach letnich. Na suchej nawierzchni opony pewnie trzymają się drogi w przedziale -10 do +10 stopni Celsjusza, mimo dosyć wąskiej opony i 180KM zerwanie przyczepności przy ruszaniu nie jest łatwą sprawą. W zakrętach czuć pracę opon jednak jak na tak wysoki profil nie ma tragedii. Na mokrej i delikatnie marznącej nawierzchni samochód prowadzi się nadal pewnie, systemy wspomagania kierowcy nie mają potrzeby ingerować nawet przy szybszym pokonywaniu zakrętów. W porównaniu do poprzednich opon zimowych - goodyear ultragrip 9 na pewno lepiej odprowadzana jest woda. Przy dosyć mocnej szklance na drodze mimo uślizgów samochód zachowuję w sposób przewidywalny, a jego kontrola jest dosyć prosta. Zima na pomorzu jeszcze się nie pokazała więc na temat zachowania w śniegu wypowiedzieć się nie mogę. Kolejnym plusem jest stosunkowo mały wzrost zużycia paliwa w stosunku do open letnich, który wynosi +/- 10%.

Bardzo dobra i "zła" jednocześnie. Przejechałem ok 3000 km, ponad 1000 km na autostradzie oraz ok. 200 km po śniegu i lodzie. Na suchej i mokrej nawierzchni opona jest bardzo stabilna, dobrze hamuje, nie zrywa przyczepności, zarówno kontrola trakcji jak i ABS nie mają wiele do roboty. Nieco gorzej w zakrętach - czuć że zbudowana jest z miękkiej gumy i auto w szybkich zakrętach jest mniej stabilne. Dlaczego zła - bo na śniegu i lodzie spokojnie wyhamowałem ale kierowca za mną miał za mało miejsca i "przerysował" mój tylny zderzak. Wiem teraz, że jeżdżąc na WR A4 trzeba wcześniej hamować tak jak za czasów kiedy jeździły auta typu Fiat 125, by dać tym z tyłu szansę na zachowanie zniżki na OC.

Nie wiem czy tylko ja mam takiego pecha do opon ale jak dla mnie jako klasa premium ten model wypada beznadziejnie. Jeśli chodzi o jazdę po suchej nawierzchni jest ok natomiast na mokrej / ośnieżonej czy oblodzonej tej opony praktycznie nie ma. Czasami mam wrażenie jakby to miała być tylko nakładka żeby się felgi nie zużywały. Chciałem tylko dobrą oponę na zime, nie "ze złota" tylko o przyzwoitych parametrach i nie jakiegoś "chińczyka" czy nalewki za 300zł ale dobrą bezpieczną oponę a ta niestety nie spełnia żadnych z wymienionych w opisie kryteriów którymi została tak piękie zaprezentowana.

Wydajność, niezawodność i solidność - są to najważniejsze cechy, jakich oczekuję od opon. Może się wydawać, że to tylko kawałek gumy, ale wszystkie cztery powierzchnie styku opon z asfaltem można zawrzeć na kartce formatu A4. Długo zastanawiałem się nad wyborem odpowiedniej marki i modelu opon, ponieważ jeżdżę bardzo dynamicznie wiekowym, tylnonapędowym autem o bezkompromisowym sportowym zawieszeniu i mocy, która zimą potrafi sprawić frajdę, ale też przyprawić o dreszcze. Przez ponad 3 lata zdążyliśmy przeżyć z Lexem niejedną (nie)przygodę. Dotychczas byłem wyznawcą jednej marki - Dunlop. W tym sezonie z polecenia kolegi “zaryzykowałem” z Nokianami WR A4 225/40 R18. Jeszcze przed rozpakowaniem opony zrobiły furorę w boksie garażowym. Większość sąsiadów zdążyła się przyjrzeć i zachwycić ich wyglądem. Pierwsze wrażenie po rozpakowaniu było bardzo pozytywne - całkiem twarda ścianka, cecha sportowych opon. Wszystkie wewnętrzne kanały gładkie, błyszczące. Kostki bieżnika miękkie, solidnie ponacinane, o ciekawym kształcie, który jak podejrzewam ma za zadanie radzić sobie w warunkach śniegowych. Pierwsze kilometry upłynęły na próbach przyczepności i ścieraniu wierzchniej warstwy oraz oleju, którym były pokryte. Od początku zauważyłem dużą lekkość w prowadzeniu, mimo że rozmiar opon względem letnich się nie zmienił (a są to jedne z najlepszych opon na rynku). Aktualnie, po około 2000 km opony sprawują się świetnie. Wręcz zadziwiająca jest ich przyczepność zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni, tak przy dodatnich jak i ujemnych temperaturach. Opony przeżyły już parę naprawdę ostrych hamowań, w tym w koleinach pełnych wody, w trakcie deszczu i ich zachowanie było rewelacyjne. Podróże przez las, w deszczu, we mgle i innych tego typu warunkach odbywają się absolutnie bezstresowo. Przy dużych prędkościach w lusterku wstecznym samochody zamazują się w smudze stworzonej z wody wypompowanej przez Nokiany :) Można powiedzieć, że ich ciężka praca jest odczuwalna, bowiem przy hamowaniu autentycznie wgryzają się w nawierzchnię. Za każdym razem jestem pozytywnie zaskoczony długością drogi, na której udało się wytracić prędkość. Podobne doświadczenia przynoszą naprawdę szybkie łuki, gdzie wyczuwalne jest idealne utrzymanie toru jazdy. Nie ma nawet śladu podsterowności, czy też nieprzyjemnego pływania. Umyślne zabawy z utratą przyczepności nigdy nie były tak przewidywalne, ale też “trudne do rozpoczęcia”. Zachowanie na zlanej deszczem kostce absolutnie onieśmielające. Potrzeba naprawdę dużo mocy aby stracić przyczepność. Mimo tego, że są to opony zimowe, mogę w pełni korzystać z reszty modyfikacji (zawieszenie gwintowane, poliuretany). Hałas opon jest na akceptowalnym poziomie - nie przeszkadza, choć w trakcie deszczu i przy ostrym hamowaniu robi się głośno. Ze względu na charakter wykorzystywania samochodu nie jestem w stanie ocenić wpływu opon na ekonomię jazdy. Mogę zapewnić, że opony nie będą miały lekkiego życia i gdy tylko przetestuję je porządnie w warunkach śniegowych, z wykorzystaniem pełni możliwości auta tylnonapędowego, dorzucę resztę recenzji. Póki co mogę powiedzieć, że nie zawiodłem się i ZDECYDOWANIE POLECAM! Będę na nich jeździł aż do ich zużycia, Trochę je upalę, korzystając z życia... Na zaśnieżone lotnisko zrobię inwazję, Kupiłbym je znowu gdybym miał okazję!

Poszukiwałem dobrych opon zimowych które sprawdzą się w aucie sportowym z mocą powyżej 400 KM, napęd na tylne koła. Z taka mocą i momentem obrotowym nie ma mowy o jakimkolwiek kompromisie co do opon zimowych-bezpieczeństwo najważniejsze. Moje wymagania co do opon zimowych były jasne : bardzo dobra przyczepność na mokrej nawierzchni często z błotem pośniegowym, opony też muszą radzić sobie z mocą auta również na śliskiej nawierzchni (śnieg,lód), głośność opony to kolejne kryterium ważne dla mnie. Wybór padł na opony Nokiam WR A4. Ponieważ opona jest od nie dawna na rynku wiec mało jest opinii na temat tej opony. Rozmawiając z osobami które użytkują inne opony zimowe marki Nokian trudno było słyszeć złe opinie. Decydując się na zakup, nie kierowałem się jedynie ceną bo opony innych marek premium są w podobnej cenie albo niewiele droższe. Od kilku tygodni użytkuje zakupione opony. Przez tak krótki okres opony sprawdziły się wyśmienicie w warunkach mokrych. Przyczepność opony jest niesamowita. Nawet z mocą auta 400 KM + nie łatwo jest zgubić trakcję na mokrej nawierzchni. Hamowanie na tych oponach to czysta przyjemność, auto praktycznie staje w miejscu. Opony dobrze poradziły sobie także na lekkim śniegu i błocie pośniegowym. Przy większych prędkościach nie było tzw efektu pływania. Opony dobrze trzymają na zakrętach. Auto bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą jak na opony zimowe. Wielką zaletą tych opon jest hałas jaki emitują a w zasadzie jego brak. Przy rozmiarze opony zimowej 255 spodziewałem się dużego hałasu. A tu jestem mile zaskoczony opony są ciche jak opony letnie w większym rozmiarze 275. Opony maja wzmocnioną konstrukcję a to kolejna zaleta na naszych polskich drogach. Ogólnie polecam ten typ opony, świetnie się spisują w aucie sportowym więc w autach innego typu może być tylko lepiej.