Opony wg pojazdu
Opony wg sezonu
Popularne rozmiary
Dobór opon do samochodu terenowego powinien opierać się przede wszystkim na tym, ile czasu pojazd spędza na bezdrożach. Opony 4x4 dzielą się pod tym względem na kilka rodzajów. Każda z nich ma inne predyspozycje terenowe. Oczekując wysokich właściwości terenowych, musimy iść na ustępstwa względem jazdy po asfalcie i vice versa.
Rozróżniamy trzy główne rodzaje opon terenowych. Każdy z nich został sprofilowany dla różnych potrzeb kierowców poruszających się po asfalcie i w terenie. W ofercie producentów są również opony SUV, które zaprojektowano ściśle pod kątem poruszania się po asfalcie. Jak zatem wygląda podział opon terenowych?
Opony terenowe dzielimy na:
Zapoznanie się z charakterystyką poszczególnych rodzajów opon terenowych z pewnością ułatwi dobór dopasowanego kompletu. Różnice konstrukcyjne pomiędzy nimi mają znaczący wpływ na zachowanie na rożnych typach nawierzchni.
Ten rodzaj ogumienia służy głównie do jazdy poza wyznaczonymi szlakami. To opony do samochodów terenowych, które około 80% czasu pracy spędzają w terenie a 20% na drogach utwardzonych. Pozwalają zatem na dojazd do miejsca rozpoczęcia eskapady, ale na asfalcie nie radzą sobie zbyt dobrze – zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Na nawierzchniach bitumicznych stają się głośne i niekomfortowe.
Za to w terenie pokazują swoją prawdziwą naturę. Gruba i wypukła rzeźba bieżnika pozwala zachować przyczepność na luźnym, skalistym oraz pochyłym terenie. Powierzchnia opon MT jest również bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne, które mogą powstać podczas jazdy po ostrych kamieniach lub wystających konarach. Zawdzięcza to między innymi specjalnej, wyjątkowo twardej mieszance, z której powstają opony MT. Konstrukcja tego rodzaju ogumienia zaprojektowana jest pod kątem sprawnego oczyszczania opony z błota i innych zanieczyszczeń, które mogą przywierać do jej powierzchni podczas jazdy w terenie.
Opony AT powstają na bazie ogumienia MT, jednak otrzymują więcej cech opon szosowych. Dzięki temu lepiej radzą sobie na asfalcie niż wariant MT. Podobnie jak one otrzymują agresywny wzór bieżnika, jednak nie aż tak bardzo, jak “emteki”. Również mieszanka używana do produkcji opon AT nie jest aż tak twarda, jak w wariancie mocniej sprofilowanym w teren. Dzięki temu cechują się one większym komfortem jazdy i niższym poziomem hałasu pracy podczas jazdy po drogach utwardzonych.
Opony szosowo-terenowe o oznaczeniu AT zalecane są kierowcom, których proporcje użytkowania samochodu 4x4 wynoszą mniej więcej 50% na asfalcie i 50% w terenie. Należy mieć jednak na uwadze, że “ateki” nie sprawdzą się tak dobrze, jak opony MT w skrajnie trudnych warunkach terenowych.
Kierowcy, którzy poruszają się głównie po drogach utwardzonych, ale nie chcą rezygnować z możliwości zjechania w teren, powinni skłonić się ku oponom HT. To idealna propozycja dla osób spędzających okazyjnie czas nad jeziorem czy w lesie. Kierowcy, którzy chcą jeździć w prawdziwie offroadowych warunkach, nie powinni brać pod uwagę opon HT.
Opony HT powstają na bazie opon szosowych, ale różnią się od nich głębokością bieżnika oraz twardością mieszanki. Dzięki temu zapewniają precyzyjne kierowanie pojazdem na nawierzchniach bitumicznych, jednocześnie pozwalając prowadzić samochód w mniej wymagających warunkach terenowych. Proporcja przyjęta dla tych opon to 80% na drogach utwardzonych oraz 20% poza nimi.
Czy posiadając samochód typu SUV z napędem 4x4, powinno się z góry montować w nim opony terenowe? Niekoniecznie. Wielu użytkowników tego rodzaju pojazdów porusza się wyłącznie na drogach utwardzonych i w takim wypadku najlepiej wybrać opony szosowe w wariancie SUV. Zaprojektowane są one pod kątem jak najwyższych osiągów na asfalcie.
Producenci przystosowują je do pracy z napędem 4x4 oraz gabarytów pojazdu. Zasadniczą różnicą między SUV-em a nadwoziem sedan jest wyżej zlokalizowany środek ciężkości. To jeden z głównych powodów, z których wynikają różnice pomiędzy standardową wersją opon szosowych a jej wariantem SUV. Nie różnią się one drastycznie wzorem bieżnika, zatem nie poradzą sobie w terenie. Zapewniają za to lepsze osiągi, komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy po mieście i w trasie.
Wymieniając opony w pojeździe z napędem 4x4, należy mieć na uwadze, że moment obrotowy jest w nim przekazywany na wszystkie koła jednocześnie. Aby osiągnąć najwyższy poziom właściwości jezdnych, samochód 4x4 powinien być zatem wyposażony w cztery identyczne opony. Różnice w ogumieniu na przedniej i tylnej osi mogą zakłócać działanie systemów samochodu.
Podczas jazdy samochodem 4x4 z różnymi kompletami opon na przedniej i tylnej osi mogą wystąpić problemy z działaniem systemów takich jak: ABS, ESP czy ASR. W konsekwencji grozi to obniżeniem poziomu bezpieczeństwa i problemami z utrzymaniem trakcji, sterowności czy stabilności prowadzenia.
Oszczędność na zakupie opon tylko na jedną oś w pojeździe z napędem 4x4 może się okazać pozorna. Różnice w obwodzie i oporach toczenia modeli na poszczególnych osiach nie będą uwzględnianie przez stały napęd 4x4, który przekaże im identyczną dawkę mocy. Dlatego skutkiem wymiany tylko dwóch opon może być ich nierównomierne oraz przedwczesne zużycie, a w konsekwencji konieczność zakupu kolejnego kompletu szybciej, niż planowaliśmy.
Jazda samochodem 4x4, którego osie wyposażone są w odmienne modele ogumienia o różnym stopniu zużycia skutkuje również utratą części mocy. Wynika to z naprężeń powstających w centralnym systemie różnicowym, w wyniku czego następuje poślizg kół między osiami. W efekcie może to doprowadzić do uszkodzenia mechanizmu różnicowego, którego naprawa będzie z pewnością droższa niż nowy komplet opon.
Na większości opon 4x4 możemy spotkać oznaczenie M+S (z ang. błoto + śnieg), co niektórzy interpretują jako wyróżnik opony całorocznej. Jest to oznakowanie producenta informujące o tym, że produkt lepiej radzi sobie na zaśnieżonej nawierzchni niż opona standardowa. W praktyce jednak w charakteryzującej się mroźnymi i śnieżnymi zimami strefie klimatycznej, w której położona jest Polska, opony te nie mogą zastąpić opon zimowych 4x4 (oznaczonych symbolem góry ze śnieżynką).
Ponadto używanie opon letnich zimą w wielu krajach europejskich (m.in. w Niemczech, Czechach czy na Słowacji) może zakończyć się mandatem. W Polsce nie ma obowiązku wymiany opon, jednak często firmy ubezpieczeniowe odmawiają wypłaty odszkodowań z powodu niedostosowania ogumienia do pory roku.
Dlaczego SklepOpon.com?
Darmowa dostawa
Wszystkie nasze produkty doręczamy bezpłatnie na terenie całego kraju (z wyjątkiem produktów gabarytowych przewożonych na palecie).
Szybka wysyłka
Nowoczesne centrum logistyczne pozwala nam wysłać 30 000 opon dziennie.
Dostarczamy
do
serwisów
Wszystkie opony możesz zakupić z dostawą do jednego z ponad 300 serwisów partnerskich
30 dni na zwrot
Nieużywany produkt możesz zwrócić w ciągu 30 dni od daty odbioru bez podania przyczyny.
Wybór i zakup opon
Wybór i zakup felg
Wolisz napisać do nas
