Opony terenowe 4x4

Rozróżniamy trzy główne rodzaje opon terenowych. Każdy z nich został sprofilowany dla różnych potrzeb kierowców poruszających się po asfalcie i w terenie. W ofercie producentów są również opony SUV, które zaprojektowano ściśle pod kątem poruszania się po asfalcie. Jak zatem wygląda podział opon terenowych?

Opony terenowe dzielimy na:

• • MT (mud terrain)
• • AT (all terrain)
• • HT (highway terrain)

Zapoznanie się z charakterystyką poszczególnych rodzajów opon terenowych z pewnością ułatwi dobór dopasowanego kompletu. Różnice konstrukcyjne pomiędzy nimi mają znaczący wpływ na zachowanie na rożnych typach nawierzchni.

Opony AT powstają na bazie ogumienia MT, jednak otrzymują więcej cech opon szosowych. Dzięki temu lepiej radzą sobie na asfalcie niż wariant MT. Podobnie jak one otrzymują agresywny wzór bieżnika, jednak nie aż tak bardzo, jak “emteki”. Również mieszanka używana do produkcji opon AT nie jest aż tak twarda, jak w wariancie mocniej sprofilowanym w teren. Dzięki temu cechują się one większym komfortem jazdy i niższym poziomem hałasu pracy podczas jazdy po drogach utwardzonych.

Opony szosowo-terenowe o oznaczeniu AT zalecane są kierowcom, których proporcje użytkowania samochodu 4x4 wynoszą mniej więcej 50% na asfalcie i 50% w terenie. Należy mieć jednak na uwadze, że “ateki” nie sprawdzą się tak dobrze, jak opony MT w skrajnie trudnych warunkach terenowych.

Czy posiadając samochód typu SUV z napędem 4x4, powinno się z góry montować w nim opony terenowe? Niekoniecznie. Wielu użytkowników tego rodzaju pojazdów porusza się wyłącznie na drogach utwardzonych i w takim wypadku najlepiej wybrać opony szosowe w wariancie SUV. Zaprojektowane są one pod kątem jak najwyższych osiągów na asfalcie.

Producenci przystosowują je do pracy z napędem 4x4 oraz gabarytów pojazdu. Zasadniczą różnicą między SUV-em a nadwoziem sedan jest wyżej zlokalizowany środek ciężkości. To jeden z głównych powodów, z których wynikają różnice pomiędzy standardową wersją opon szosowych a jej wariantem SUV. Nie różnią się one drastycznie wzorem bieżnika, zatem nie poradzą sobie w terenie. Zapewniają za to lepsze osiągi, komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy po mieście i w trasie.

Na większości opon 4x4 możemy spotkać oznaczenie M+S (z ang. błoto + śnieg), co niektórzy interpretują jako wyróżnik opony całorocznej. Jest to oznakowanie producenta informujące o tym, że produkt lepiej radzi sobie na zaśnieżonej nawierzchni niż opona standardowa. W praktyce jednak w charakteryzującej się mroźnymi i śnieżnymi zimami strefie klimatycznej, w której położona jest Polska, opony te nie mogą zastąpić opon zimowych 4x4 (oznaczonych symbolem góry ze śnieżynką).

Ponadto używanie opon letnich zimą w wielu krajach europejskich (m.in. w Niemczech, Czechach czy na Słowacji) może zakończyć się mandatem. W Polsce nie ma obowiązku wymiany opon, jednak często firmy ubezpieczeniowe odmawiają wypłaty odszkodowań z powodu niedostosowania ogumienia do pory roku.