Dayton DW510 – do spokojnej jazdy w sezonie zimowym
Konstrukcję bieżnika modelu Dayton DW510 oparto kierunkowy układ nacięć, który jest często wykorzystywanym rozwiązaniem w oponach zimowych. Wynika to z wysokiej skuteczności na mokrych i ośnieżonych nawierzchniach. W rezultacie model może zapewnić optymalne parametry w odmiennych warunkach występujących w sezonie zimowym.
Efektywne usuwanie wody
Za odprowadzanie wody, ale również błota pośniegowego, odpowiada system kanałów poprzecznych, połączonych z rowkami obwodowymi. Dzięki temu opony Dayton DW510 mogą ograniczyć ryzyko aquaplaningu, występujące na mokrej nawierzchni. Redukcji poddane jest również ryzyko zjawiska slushplaningu, które może wystąpić w trakcie jazdy po błocie pośniegowym w trakcie odwilży.
Rozbudowany system lameli
Na powierzchni klocków kierunkowego bieżnika Dayton DW510 rozmieszczono dużą ilość zygzakowatych lameli, które podnoszą przyczepność podczas hamowania na ośnieżonej oraz oblodzonej nawierzchni. Lamele zazębiają się z warstwą śniegu, dzięki czemu bieżnik jest mniej podatny na utratę trakcji prowadzącą do poślizgu.
Odpowiednia elastyczność mieszanki
Do produkcji modelu Dayton DW510 wykorzystywana jest mieszanka opracowana specjalnie do użytku w sezonie zimowym. Składniki mieszanki sprawiają, że ogumienie nie traci elastyczności w niskich temperaturach, dzięki czemu może utrzymać swoje parametry również w mroźne dni.
Dayton DW510 – do spokojnej jazdy w sezonie zimowym
Konstrukcję bieżnika modelu Dayton DW510 oparto kierunkowy układ nacięć, który jest często wykorzystywanym rozwiązaniem w oponach zimowych. Wynika to z wysokiej skuteczności na mokrych i ośnieżonych nawierzchniach. W rezultacie model może zapewnić optymalne parametry w odmiennych warunkach występujących w sezonie zimowym.
Efektywne usuwanie wody
Za odprowadzanie wody, ale również błota pośniegowego, odpowiada system kanałów poprzecznych, połączonych z rowkami obwodowymi. Dzięki temu opony Dayton DW510 mogą ograniczyć ryzyko aquaplaningu, występujące na mokrej nawierzchni. Redukcji poddane jest również ryzyko zjawiska slushplaningu, które może wystąpić w trakcie jazdy po błocie pośniegowym w trakcie odwilży.
Rozbudowany system lameli
Na powierzchni klocków kierunkowego bieżnika Dayton DW510 rozmieszczono dużą ilość zygzakowatych lameli, które podnoszą przyczepność podczas hamowania na ośnieżonej oraz oblodzonej nawierzchni. Lamele zazębiają się z warstwą śniegu, dzięki czemu bieżnik jest mniej podatny na utratę trakcji prowadzącą do poślizgu.
Odpowiednia elastyczność mieszanki
Do produkcji modelu Dayton DW510 wykorzystywana jest mieszanka opracowana specjalnie do użytku w sezonie zimowym. Składniki mieszanki sprawiają, że ogumienie nie traci elastyczności w niskich temperaturach, dzięki czemu może utrzymać swoje parametry również w mroźne dni.
