Zakup opon bieżnikowanych kusi zawsze ceną, ale też wywołuje pytania o to, jaka jest ich jakość. Nie jest to technologia, którą należy odrzucać. Warto jednak poznać wszystkie wady i zalety opon bieżnikowanych, a przede wszystkim - zrozumieć, na czym polega specyfika takiego ogumienia.
Samochód osobowy, niewielki dostawczak, duża ciężarówka - niezależnie od typu auta, opony bieżnikowane całoroczne i zimowe stanowią ciekawą alternatywę dla modeli nowych, nie mających za sobą regeneracji. Wynika to przede wszystkim z kosztów. Ceny opon bieżnikowanych są zdecydowanie niższe w porównaniu do bazowych. Tzw. opony-nalewki, jak określa się ten format ogumienia, mogą być nawet dwu- trzykrotnie tańsze od tych samych wymiarów bez historii użytkowania. Takie różnice cenowe dotyczą m.in. popularnego rozmiaru zimówek 215/55/R16. Efekt? Osoby zastanawiające się nad zakupem nowego ogumienia do samochodu analizują ceny i zwracają uwagę, że koszt opon bieżnikowanych będzie zdecydowanie mniejszy niż nowych. To jednak tylko jedna strona; drugą jest trwałość i wytrzymałość nalewek.
Co to są opony bieżnikowane?
Określane w ten sposób modele to ogumienie, które przechodzi proces odnowienia - odzyskania początkowych właściwości opony. W miejsce zużytej warstwy nakładany jest nowy bieżnik lub - w przypadku większego wyeksploatowania - automatycznie pogłębiany. Opony bieżnikowane są więc modelami, które zachowują dotychczasową konstrukcję, ale posiadają nową część wierzchnią - kluczową w kontekście hamowania czy prowadzenia auta na drodze.
Jak rozpoznać opony bieżnikowane? Kluczową kwestią jest tu odnalezienie informacji - obowiązkowej - znajdującej się na ogumieniu. Określenie regroovable wskazuje, że produkt przeszedł tego typu odnowienie swoich właściwości jezdnych. Oczywiście informacje o tym procesie muszą również - obligatoryjnie - znaleźć się również w ofercie np. podczas sprzedaży opony przez internet. Tego typu oznaczenie opon nie powinno być traktowane jako swoisty gorszy sort ogumienia. Ma raczej wyjaśnić, dlaczego dany model produktu jest zdecydowanie tańszy od pozostałych - i jednocześnie pozostawić klientowi wybór optymalnego rozwiązania.
Warto w tym kontekście zauważyć, że bieżnikowanie opon jest ściśle regulowane - wpływa to na jakość produktów. Procesowi temu podlegają opony, które:
- mają bieżnik o określonej głębokości - takiej jak osnowa (karkas), czyli swoisty szkielet opony
- głębokość wspomnianego bieżnika osiąga wartość minimalną na poziomie 2 mm
- nie budzą ogólnych wątpliwości co do swojego stanu technicznego - np. pod względem ukształtowania.
W ten sposób ok. 20-30 proc. masy opony zastępowane jest nową warstwą. Kluczowe są tu dwie kwestie. Pierwsza to jakość pierwotnego ogumienia - bieżnikowanie opon lepszych producentów jest zdecydowanie bardziej skuteczne i trwałe niż w przypadku tanich zamienników. Istotne jest również to, gdzie i w jaki sposób przeprowadzono bieżnikowanie danej opony. Jeśli był to specjalistyczny zakład, który dysponuje odpowiednim zapleczem technicznym - nie ma obaw o trwałość takiego produktu. Niestety, usługi bieżnikowania wykonywane są również metodą bardzo nieprofesjonalną - w efekcie trudno postrzegać niektóre opony jako produkty gotowe do użytkowania po regeneracji. Decydując się na opony bieżnikowane należy więc zakupić je poprzez dobry sklep motoryzacyjny lub upewnić się, co do ich pochodzenia.
Jak bieżnikuje się opony?
Nałożenie nowej warstwy oparte jest na dwóch metodach - prowadzonych “na zimno” oraz “na gorąco”. W pierwszej opcji na osnowę nakładana jest surowa mieszanka gumowa. W kolejnym etapie dochodzi do wulkanizacji, w której wykorzystywane jest wysokie ciśnienie oraz temperatura. Wariant bieżnikowania na zimno to nieco inna procedura: początkowo dochodzi do wulkanizacji bieżnika, a następnie zostaje on dołączony do podstawy opony.
Bieżnikowane opony - czy warto je wybrać?
Opinie o oponach bieżnikowanych są zróżnicowane. Wśród korzyści na pierwszy plan wybija się oczywiście kwestia ceny - nalewki pozwalają obniżyć zakup opon o minimum kilkadziesiąt procent. Będzie to więc korzystne rozwiązanie, dla osób, które kierują się przede wszystkim maksymalnym obniżeniem ceny transakcji. Jednak na tym zalety bieżnikowanych opon się nie kończą. Szczególnie w przypadku ogumienia firmowego opłacalne może być regularne odnawianie opon - poprzez bieżnikowanie można drogie modele do aut ciężarowych odnowić dwu- lub trzykrotnie. W efekcie, w dłuższej perspektywie czasu będzie to bardzo opłacalne.
Wytrzymałość opony po odnowieniu
Inną kwestią jest jakość opony bieżnikowanej. Choć można spotkać się z nieufnością wobec takiego sposobu odnowienia ogumienia warto zauważyć, że trwałość oraz skuteczność działania będzie lepsza niż w przypadku kilkuletniej, już z dużymi śladami zużycia. Jeśli więc kierowca używa opony nowej, ale już mającej za sobą dziesiątki tysięcy km, opona bieżnikowana okaże się lepsza. Pokazują to m.in. analizy skuteczności opon w utrudnionych warunkach - np. wobec aquaplaningu. Wynika to z faktu, że ogumienie po bieżnikowaniu ma głębszy bieżnik kluczowy dla prawidłowego zachowania na mokrej drodze.
Wady opon w kontekście zalet
Jednocześnie opony-nalewki to również cechy, które można uznać za wady. Bieżnikowanie sprawia, że nieznacznie rośnie prawdopodobieństwo usterki. Nie chodzi o sam bieżnik, ale osnowę opony - karkas jest bardziej narażony na uszkodzenie zewnętrzne. Liczyć trzeba się również z niewielkim spadkiem komfortu. W porównaniu do opon seryjnie nowych, bieżnikowane okazują się być nieco głośniejsze. W zależności od samochodu i stylu jazdy można również odczuć niewielką różnicę pod względem prowadzenia auta.
Oczywiście ważną kwestią pozostaje szybkość zużycia opon bieżnikowanych. W porównaniu do modeli nowych będą zużywały się prędzej; w efekcie - w dalszej lub bliższej przyszłości - i tak nieunikniony okaże się zakup takich, które pochodzą wprost z fabryki. Jeśli jednak podstawowym założeniem kupującego jest to, by były to opony tanie, opcja bieżnikowania pozostaje wariantem godnym rozpatrzenia.
