Dodaj jeszcze dwa produkty, aby móc rozpocząć porównywanie.

W czym możemy pomóc
Wybór i zakup opon 12 376 09 30
Wybór i zakup felg 12 376 09 33
pon-pt.: 8:00 - 19:00 sob.: 8:00 - 14:00
Reklamacje 12 268 38 80
pon-pt.: 8:00 - 16:00
Wyślij wiadomość
Zamknij
Wstecz
Wstecz
SklepOpon Artykuły Oznaczenia opon – wszystko co musisz wiedzieć

Oznaczenia opon – wszystko co musisz wiedzieć

Data dodania: 25/03/2021 | Zaktualizowano: 08/11/2021

Powierzchnia opony to nie tylko bieżnik. Producenci umieszczają na niej wiele informacji, które dla ujednolicenia przyjmują często formę skrótów lub symboli. Oznaczenia opon samochodowych znajdują się na każdej z nich. Dlaczego to robią? Przecież pominięcie tych wszystkich znaków mogłoby znacznie zmniejszyć koszty produkcji, a w konsekwencji obniżyć cenę dla finalnego odbiorcy. Wówczas w sklepach, warsztatach wulkanizacyjnych i przede wszystkim na drogach zapanowałby chaos. Możemy dzięki nim dobrać odpowiedni model do naszych potrzeb i oczekiwań oraz wymagań pojazdu. Dowiedzmy się, jak czytać oznaczenia na oponach.

Oznaczenia na oponie

Oznaczenia na oponach

Oznaczenia na oponach

Producent

Tym, co rzuca się w oczy po pierwszym spojrzeniu na oponę, jest zazwyczaj logo producenta. Często sąsiaduje z oznaczeniem modelu opony. Nie skrywa ono żadnych dodatkowych informacji. Pełni funkcję czysto estetyczną, mającą przede wszystkim wymiar marketingowy. Jedynie w niektórych przypadkach nazwy modeli mogą podpowiedzieć co nieco o zastosowaniu opony. Wkomponowane w nie słowa takie jak „Winter” czy „All Season” sugerują zimowe lub wielosezonowe przeznaczenie danego modelu.

Rozmiar

Podstawą prawidłowego dopasowania ogumienia są jego wymiary. Rozmiar opony ukryty jest w ciągu liter i cyfr, który w Unii Europejskiej przyjmuje jednolitą, znormalizowaną formę. Przykładowy rozmiar 205/55 R16 pozwoli odszyfrować ukryte w nim informacje. Pierwsza z liczb – 205 – opisuje szerokość opony wyrażoną w milimetrach.

Kolejna liczba w zapisie – 55 – opisuje profil opony. Inaczej mówiąc, jest to wysokość ściany bocznej opony liczona od zewnętrznej krawędzi felgi do bieżnika. To wartość wyrażona w procentach. Aby uzyskać rozmiar w milimetrach, należy obliczyć 55% z szerokości podanej na początku zapisu.

Ostatnią informacją jest rozmiar felgi, do której dopasowana jest opona. Poprzedza go litera R, mówiąca o konstrukcji radialnej danej opony. Nasza przykładowa opona jest zatem dopasowana do felgi o średnicy 16 cali. Bezpośrednio po oznaczeniu rozmiaru pojawiają się informacje o indeksach nośności oraz prędkości, które zostały omówione w następnych punktach.

Indeks nośności

Określa go cyfra występująca bezpośrednio po średnicy felgi. Indeks nośności definiuje maksymalne obciążenie, jakie może znieść opona podczas jazdy z maksymalną, przewidzianą dla niej prędkością. Suma nośności wszystkich opon powinna dawać wynik większy niż dopuszczalna masa całkowita pojazdu z pełnym obciążeniem. Odnaleźć ją można w dowodzie rejestracyjnym, w polu oznaczonym F1.

Najpopularniejsze indeksy nośności

Indeks
Nośność (kg)
Indeks
Nośność (kg)
75
387
93
650
76
400
94
670
77
412
95
690
78
425
96
710
79
437
97
730
80
450
98
750
81
462
99
775
82
475
100
800
83
487
101
825
84
500
102
850
85
515
103
875
86
530
104
900
87
545
105
925
88
569
106
950
89
580
107
975
90
600
108
1000
91
615
109
1030
92
630
110
1060

Indeks prędkości

Zaraz za liczbą definiującą indeks nośności znajduje się litera, która mówi nam, z jaką prędkością maksymalną możemy się przemieszczać na danych oponach. Wartość indeksu prędkości wyznaczają testy laboratoryjne, podczas których sprawdza się zdolność opony do utrzymania danej prędkości z symulowanym obciążeniem. Prędkość jest w testach zwiększana co 10 minut o 10 km/h, aż do uzyskania pożądanej wartości.

Indeks
Prędkość (km/h)
Indeks
Prędkość (km/h)
A1
5
A5
25
A2
10
A6
30
A3
15
A7
35
A4
20
A8
40
Indeks
Prędkość (km/h)
Indeks
Prędkość (km/h)
B
50
P
150
C
60
Q
160
D
65
R
170
E
70
S
180
F
80
T
190
G
90
U
200
J
100
H
210
K
110
V
240
L
120
W
270
M
130
Y
300
N
140
(Y)
>300

W przypadku niektórych opon możemy spotkać się z podwójnym oznaczeniem indeksu prędkości. Symbole ZR i VR opisują, z jaką prędkością maksymalną możemy poruszać się na danych oponach przy pełnym obciążeniu.

VR wskazuje, że jest to 210 km/h, a dla ZR wynik wynosi 240 km/h.

Przykładowo zapis 225/45 ZR17 91 W mówi, że możemy poruszać się na takich oponach z prędkością do 270 km/h, ale jeżeli podróżujemy w pełni obciążonym pojazdem, możliwości opon w tej kwestii obniżają się do 240 km/h.

DOT

Oznaczenia na oponach pozwalają określić datę produkcji ogumienia. Należy w tym celu odczytać numer DOT, który jest jednocześnie homologacją bezpieczeństwa, zgodną ze standardami ustanowionymi przez amerykański departament transportu. Składa się z maksymalnie 12 znaków, które tworzą numer seryjny lub identyfikacyjny opony. Cztery ostatnie cyfry tego oznaczenia opon tworzą właśnie datę produkcji. Dwie pierwsze określają tydzień, dwie kolejne natomiast rok produkcji opony. Przykładowo zapis 4120 umieszczony na końcu numeru DOT oznacza, że dana opona wyprodukowana została w 41 tygodniu 2020 roku.

Nie należy zanadto przejmować się rozbieżnością dat produkcji poszczególnych opon w komplecie. W procesie transportu opony wielokrotnie mieszają się z egzemplarzami tego samego modelu. Sprzedawcy korzystają z usług różnych dostawców i hurtowni. W efekcie komplet, który otrzymamy, może mieć nie tylko różne daty produkcji. Poszczególne opony mogą pochodzić również z innych fabryk zlokalizowanych w różnych krajach.

Pierwsze dwa znaki umieszczone w kodzie DOT pozwalają określić, z jakiej fabryki pochodzi ogumienie (kod producenta). Przykładowo, jeżeli na początku pojawia się B5, oznacza to, że opona powstała w fabryce Michelin w Olsztynie – dawny Stomil Olsztyn S.A. Dwa kolejne znaki określają rozmiar opony (kod rozmiaru). Pozostałe znaki znajdujące się przed częścią określającą tydzień i rok produkcji to opcjonalny kod producenta, który może, ale nie musi zostać wykorzystany.

Oznaczenie DOT

Homologacja

Dopuszczenie opony do użytku na terenie Europy określa symbol „E”, pochodzący od skrótu ECE – Economic Commision of Europe. Połączony jest on z cyfrą pozwalającą określić kraj, w którym udzielono homologacji potwierdzającej zgodność opony z wymaganymi normami. Ogumienie, które dodatkowo przeszło test limitów hałasu mijania, może być oznaczone w tym miejscu symbolem „S” (z ang. Sound).

Kod
Kraj
Kod
Kraj
E1
Niemcy
E26
Słowenia
E2
Francja
E27
Słowacja
E3
Włochy
E28
Białoruś
E4
Holandia
E29
Estonia
E5
Szwecja
E31
Bośnia i Hercegowina
E6
Belgia
E32
Łotwa
E7
Węgry
E34
Bułgaria
E8
Czechy
E36
Litwa
E9
Hiszpania
E37
Turcja
E10
Serbia
E39
Azerbejdżan
E11
Wielka Brytania
E40
Macedonia
E12
Austria
E43
Japonia
E13
Luksemburg
E45
Australia
E14
Szwajcaria
E46
Ukraina
E16
Norwegia
E47
RPA
E17
Finlandia
E48
Nowa Zelandia
E18
Dania
E49
Cypr
E19
Rumunia
E50
Malta
E20
Polska
E51
Korea Południowa
E21
Portugalia
E52
Malezja
E22
Rosja
E53
Tajlandia
E23
Grecja
E56
Czarnogóra
E24
Irlandia
E58
Tunezja
E25
Chorwacja
E62
Egipt

Numer homologacji europejskiej

Oznaczenia M+S i 3PMSF

3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) – To jedyne oficjalne oznaczenie opon zimowych, zwane również symbolem alpejskim. Przyjmuje formę trzech szczytów górskich i płatka śniegu. Opona, na której umieszczono to oznakowanie, przeszła testy zgodne z dyrektywą UE, które potwierdzają jej możliwości w warunkach zimowych. Testy sprawdzają zachowanie oraz skuteczność hamowania opon na oblodzonej i pokrytej śniegiem nawierzchni.

M+S (Mud and Snow) – Oznaczenie umieszczane przez producentów, którzy informują, że bieżnik danego modelu ma wzór przystosowany do pracy na błocie i śniegu.

Powyższe symbole opon zimowych mogą stwarzać problemy w odniesieniu do oznaczenia opon wielosezonowych. Wśród modeli całorocznych znajdują się propozycje, które posiadają jedynie oznaczenie M+S. Nie możemy mieć w takim wypadku pewności, czy ogumienie poradzi sobie w warunkach zimowych. Na efektywność opon na śniegu ma wpływ nie tylko wzór bieżnika, ale również rodzaj mieszanki zastosowanej do jej produkcji. Aby mieć gwarancję, że wybrana opona całoroczna poradzi sobie w niskich temperaturach, należy wybierać modele, które posiadają symbole M+S oraz 3PMSF.

Oznaczenia M+S i 3PMSF

Rant ochronny

Podczas użytkowania pojazdu, felgi są narażone na uszkodzenie, co może nastąpić np. wskutek ich kontaktu z krawężnikiem. Niektóre modele opon wyposażone są w rant ochronny mający ograniczyć możliwość kontaktu felgi z otoczeniem. Jest to wzmocnione zgrubienie na ścianie bocznej opony, które przyjmuje na siebie pierwszy kontakt z czynnikami mogącymi powodować uszkodzenia.

Oznakowanie opon wyposażonych w rant ochronny

  • RFP (Goodyear) – Rim Fringe Protector
  • FP (Goodyear)– Fringe Protector
  • MFS (Dunlop) – Maximum Flange Shield
  • FR (Continental) – Felgen Ripen

Opony z rantem ochronnym produkowane w koncernach Michelin, Pirelli oraz Bridgestone nie posiadają dodatkowych oznaczeń.

Opasanie/konstrukcja

Oznaczenie rozmiaru kryje w sobie również rodzaj konstrukcji opony.

„R” – opona radialna. Najpowszechniejszy typ opony, w którym nici osnowy nie krzyżują się. Rozciągają się równolegle do siebie, łącząc przeciwległe drutówki opony.

„–” – opona diagonalna. Osnowa składa się minimów z dwóch warstw kordu. Nici osnowy ułożono skośnie względem siebie, pod kątem 20-40 stopni względem osi opony. To konstrukcja niepozwalająca na osiąganie wysokich prędkości. Stosuje się ją w pojazdach specjalistycznych, roboczych i terenowych, a także w niektórych jednośladach.

TL (Tubeless Tyre) – opona bezdętkowa

TT (Tubed Type Tyre) – opona dętkowa

Ciśnienie

MAX INFLATION – Mówi nam jakie maksymalne ciśnienie jest w stanie wytrzymać dana opona. Podawane jest w kilopaskalach (kPa) oraz funtach na cal kwadratowy (Psi). Ciśnienie w barach uzyskamy, umieszczając przecinek za pierwszą cyfrą wartości wyrażonej w kPa. Nie jest to jednak wyznacznik właściwej wartości, którą należy stosować. Prawidłowe ciśnienie zależy od innych czynników jak m.in. zastosowanie pojazdu czy jego masa.

Oznaczenia dotyczące montażu

ROTATION – oznaczenie opon kierunkowych, wskazujące za pomocą strzałki prawidłowy kierunek toczenia.

INSIDE, OUTSIDE – oznaczenie opon asymetrycznych, wskazujące wewnętrzną oraz zewnętrzną stronę montażu.

Oznaczenie rotation

Oznaczenie outside

Wzmocnienia

Opony wzmacniane przystosowane są do pracy pod większym obciążeniem i z wyższym ciśnieniem niż standardowe wersje wybranego rozmiaru. Zapewniają wyższy indeks nośności dzięki zastosowaniu mocniejszych materiałów tworzących elementy podstawowe opony oraz dodatkowym elementom wzmacniającym konstrukcję.

Oznakowanie opon informujące o zastosowaniu wzmocnienia:

  • RF, REF, RFD, REINF – opony do małych pojazdów dostawczych nastawione na pracę z większym obciążeniem.
  • XL, EXL, EL – opony do mocnych samochodów nastawione na pracę z dużą mocą silnika oraz większym momentem obrotowym.
  • C – opony przeznaczone do większych samochodów dostawczych.

Run Flat

Oznaczenie informujące o możliwości kontynuowania jazdy po całkowitej utracie ciśnienia. W zależności od marki opon z systemem Run Flat ich możliwości mogą różnić się prędkością maksymalną i dystansem do przejechania jaki oferują po przebiciu. Zazwyczaj jest to około 80 kilometrów z prędkością do 80 km/h. Producenci stosują również indywidualne oznaczenia tego systemu w swoich modelach:

  • RFT – Run Flat Tyre (Bridgestone)
  • DSST – Dunlop Self-Supporting Technology (Dunlop)
  • EMT – Extended Mobility Tire (Goodyear)
  • ROF – Run On Flat (Goodyear, Dunlop)
  • RSC – Runflat System Component (opony z systemem Run Flat stosowanym w samochodach BMW)
  • HRFS – Hankook RunFlat System (Hankook)
  • SSRF – Self-Supporting Run Flat (Pirelli)
  • SSR – Self-Supporting Runflat (Continental)
  • TRF – Toyo Run Flat (Toyo)
  • XRP – eXtended Run-Flat Performance (Kumho)
  • ZP – Zero Pressure (Michelin)
  • ZPS – Zero Pressure System (Yokohama)

Homologacje marek samochodowych

Opony, które uzyskały homologację od producentów samochodów, otrzymują oznaczenie informujące o szczególnym przystosowaniu ogumienia do pracy z pojazdem danej marki. Homologowane opony są stosowane jako oryginalne wyposażenie ich samochodów. Pozwala to dopasować konkretny model ogumienia do dokładnej charakterystyki pojazdu.

Różnica w prowadzeniu między oponami z homologacją oraz bez niej jest szczególnie widoczna w przypadku sportowych aut o dużej mocy jak Ferrari czy Porsche. Niektóre modele samochodów sportowych oraz premium wymagają wręcz użycia opon z homologacją. W przeciwnym wypadku mogą skutkować niewłaściwą pracą układu napędowego pojazdu.

W większości przypadków nic nie stoi na przeszkodzie, by homologacja nie pokrywała się z samochodem, o ile jej wymiary są zgodne z dedykowanymi. Wyróżniamy trzy rodzaje homologacji:

Obowiązkowa – ogumienie, które należy użytkować wyłącznie w pojazdach, do których posiada homologację.

Techniczna – opony, które można stosować w innych samochodach, jeżeli spełniają zasady określone przez producenta, jak np. użycie czterech identycznych opon.

Dowolna – to homologacja zawierająca konkretny samochód, jednak może być również stosowana w innych.

Oznaczenia opon określające homologacje producentów samochodów

  • ★, ✩ (gwiazdka) – BMW, Mini
  • AO – Audi
  • AM4, AM8, AM9, AM5, AMV, AM – Aston Martin
  • AMP – Aston Martin, Pagani
  • AMS – Aston Martin, Maserati
  • AR, ARR – Alfa Romeo
  • B, B1, BC, BL – Bentley
  • BM – Mini
  • DA – Dacia
  • DC – Daimler Chrysler
  • F – Ferrari
  • FI – Fiat
  • FO, FO2 – Ford
  • GM – Hummer
  • HO – Honda
  • HY – Hyundai
  • J, JRS – Jaguar
  • L – Lamborghini
  • LA – Lancia
  • LR – Land Rover, Range Rover
  • LS – Lotus
  • MC, MC1 – Mclaren
  • MGT – Maserati
  • MO, MO1 – Mercedes-Benz w wersjach specjalnych (AMG), Maybach
  • MOE – Mercedes-Benz Run Flat
  • M3 – BMW w wersjach M
  • N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 – Porsche
  • OP – Opel
  • PE – Peugeot
  • R01 / RO2 – Audi w wersjach S i RS
  • RE – Renault
  • SK – Skoda
  • TO – Toyota
  • TO RR – Toyota w wersji RPA
  • VW, V0 – Volkswagen

Homologacje producentów samochodów

Wskaźnik zużycia

TWI (Tread Wear Indicator) – Oznaczenie umieszczane na mostku pomiędzy klockami bieżnika. Przyjmuje również symbol trójkąta. Jeżeli powierzchnia opony została zużyta na tyle, by nawierzchnia dosięgnęła tego wskaźnika, należy niezwłocznie wymienić ogumienie na nowe. Oznacza to, że opony osiągnęły ustawowo wymaganą minimalną głębokość bieżnika – 1,6 mm.

Oznaczenia UTQG

Ten rodzaj oznaczeń nie obowiązuje oficjalnie w Europie. Może jednak pojawiać się na modelach, które oferowane są zarówno na rynek amerykański, jak i europejski. Skrót UTQG rozwijamy jako Uniform Tire Quality Granding, czyli Jednorodna Klasyfikacja Jakości Opon. Opiera się na trzech czynnikach, których oznaczenie może pojawić się na ścianach opon:

TREADEWEAR – odporność bieżnika na ścieranie. Przybiera wartości będące wielokrotnością liczby 20. Weryfikuje się go poprzez porównanie z oponą, która dysponuje indeksem TRADEWEAR 100. Opona, która na mierzonym dystansie zużywa się dwa razy wolniej, otrzyma indeks 200. Analogicznie opona zużywająca się niemal dwa razy szybciej oznaczona zostanie indeksem 60.

TRACTION – przyczepność na mokrej nawierzchni. Aby ją określić, należy sprawdzić efektywność hamowania na mokrym asfalcie lub betonie z prędkości 65 km/h, bez wsparcia systemu ABS. Indeks może przyjmować wartości od AA – najwyższa, przez A oraz B do C – najniższa. Ocena nie weryfikuje odporności opony na aquaplaning. Najniższa akceptowalna wartość tego wskaźnika w Europie to A.

TEMPERATURE – odporność na przegrzewanie. Weryfikowana w warunkach laboratoryjnych. Przyjmuje wartości A, B lub C. Oznaczenie A otrzymują opony, które przeszły 30-minutową próbę z prędkością 115 mph (185 km/h). Ocenę B zyskują opony, które przeszły półgodzinną próbę przy prędkości 100 mph (160 km/h). Indeks C przyznaje się oponom, które wytrzymały 30 minut przy prędkości 85 mph (137 km/h).

Z uwagi na różnice w warunkach drogowych między Europą a Ameryką, należy traktować wskazania UTQG z rezerwą.

Oznaczenia wyglądu boku opony

BSW/ BW (Black Side Wall) – czarny bok

BLT (Raised Black Letters) – wypukłe czarne litery

LB (Letters Blanches) – białe litery

OWL (Outlined White Letters) – białe litery

ORWL/ROWL (Outline Raised White Letters) – biała otoczka wokół liter

ORBL (Outline Raised Black Letters) – czarna otoczka wokół liter

RBL (Raised Black Letters) – czarne litery

RRBL (Recessed Raised Black Letters) – wklęsłe czarne litery

RWL (Raised White Letters) – białe litery

WW/WSW (White Side Wall) – biały bok

Białe napisy na oponie

Etykieta informacyjna

Informacje dotyczące parametrów opony znajdziemy nie tylko na jej powierzchni. Na każdej oponie wyprodukowanej po 30 czerwca 2012 roku musi znaleźć się etykieta zgodna ze wzorem jednolitym dla wszystkich państw Unii Europejskiej. Możemy odczytać z niej trzy informacje:

  • Opory toczenia związane ze zużyciem paliwa i emisją dwutlenku węgla
  • Efektywność na mokrej nawierzchni
  • Hałas zewnętrzny emitowany przez oponę podczas pracy

Oznaczenia zawarte na etykiecie opony mogą dawać pewien pogląd na właściwości ogumienia, ale przez brak kluczowych informacji dotyczących np. jego zachowania na śniegu, nie powinny być głównym czynnikiem decyzyjnym podczas zakupu opon.

Etykieta informacyja opony

Zadaj pytanie
Zamknij

Dlaczego SklepOpon.com?

Darmowa dostawa

Wszystkie nasze produkty doręczamy bezpłatnie na terenie całego kraju.

Szybka wysyłka

Nowoczesne centrum logistyczne pozwala nam wysłać 12 000 opon dziennie.

Dostarczamy do
serwisów

Wszystkie opony możesz zakupić z dostawą do jednego z ponad 150 serwisów partnerskich

30 dni na zwrot

Nieużywany produkt możesz zwrócić w ciągu 30 dni od daty odbioru bez podania przyczyny.

5,0/5,0

Średnia ocena sklepu sklepopon.com

ponad 17 tysięcy opinii

sprawdź opiniePrzejdź
Masz pytania? Chcesz
zamówić przez telefon?
12 376 09 30

Wybór i zakup opon

12 376 09 44

Wybór i zakup felg

Wolisz napisać do nas

Wyślij wiadomość

Dodano do koszyka

Przejdź do koszyka
Zamknij