Optymalny profil opony jest zarówno dużym dylematem dla kierowców, jak i ważnym czynnikiem wpływającym na komfort jazdy. Co oznacza owo tajemnicze – szczególnie dla niedoświadczonych kierowców – określenie? Choć profil opony powszechnie kojarzony jest z wysokością ogumienia, na ten element wyposażenia auta trzeba spojrzeć ze znacznie szerszej perspektywy.
Analizując oferty opon do samochodu, zwykle postrzega się je przez pryzmat marki, wyglądu czy wizualnej sfery bieżnika. Tymczasem kluczowymi parametrami podczas dobierania ogumienia do auta powinny być:
- rozmiar opon
- wielkość stosowanej felgi
- głębokość bieżnika opony oraz jego ukształtowanie
W ten sposób można nie tylko dobrać opony samochodowe do zaleceń producenta, ale też wpływać na konkretne właściwości jezdne. To droga do tego, by np. przygotować auto na zimowe wyzwania lub dostosować je do ponadprzeciętnie szybkiej jazdy. W efekcie charakterystyka opony – jej wszystkie wymiary i parametry – odgrywa szczególną rolę.
Jak rozszyfrować rozmiar opony?
Rozmiar opony przeanalizować można na bardzo popularnych oponach 205/55 R16. Co oznacza profil opony w takim układzie? Kolejne dane to:
- 215 – szerokość opony
- 55 – wysokość profilu opony
- R – typ opony (w tym przypadku: radialna)
- 16 – średnica opony
Oznaczenie to daje więc pełnię informacji dotyczących szczegółów wymiarowych opony. Jest to istotne zarówno pod kątem dobrania właściwego ogumienia do auta oraz felgi samochodowej.
Profil opony – co to jest?
O ile szerokość opony samochodowej zwykle nie budzi wątpliwości, drugi z kluczowych parametrów jest odbierany diametralnie inaczej. Czym jest profil opony i skąd dość nietypowy format liczbowy jego oznaczania?
Profil opony należy rozumieć jako stosunek wysokości opony wobec jej szerokości, wyrażany w formie procentowej. Oblicza się go dzieląc wartość wysokości opony przez jej szerokość; następnie otrzymaną liczbę należy pomnożyć przez 100. W ten sposób generowany jest wynik podawany w procentach.
Ten dość skomplikowany na pierwszy rzut oka system obliczania profilu opony, w praktyce jest bardzo uniwersalny. Pozwala uniknąć problemów, jakim byłyby np. różne wyniki pomiarowe ze względu na zastosowany system miar. Pozwala też odpowiedzieć na częste pytanie kierowców planujących zakup ogumienia: jaki profil opony będzie idealny do danego auta.
Profile opon się zmieniają. O ile jeszcze 20 lat temu standardem były profile o wartości 100 (a więc wysokość ściany bocznej odpowiadała szerokości opony), dzisiejsze ogumienie jest zdecydowanie niższe. Standardem stały się opony o profilach:
- 50
- 55
- 60
- 65
- 70
Najpopularniejszym wariantem w Europie jest wspomniany rozmiar 205/55 R16. W tym przypadku profil opony wynosi 55% z 205 mm, czyli 112,75 cm. Ten schemat pokazuje, jak prawidłowo liczyć profil opony. Warianty od 50 do 55 są zdecydowanie najbardziej upowszechnione.
Opony niskoprofilowe
Wyraźnym trendem na rynku jest dążenie do standardu, którym staje się niski profil opony. To efekt konsekwentnej pracy producentów, którzy eksperymentują nad różnymi wariantami ogumienia tak, by idealnie połączyć bezpieczeństwo na drodze oraz dynamikę, moc i przyspieszenie. W te założenia wpisują się opony niskoprofilowe używane głównie w nowocześniejszych autach. Co ważne, nie dotyczy to wyłącznie samochodów klasy premium. Opony oryginalnego wyposażenia o takim profilu stosowane są już zarówno w autach klasy wyższej, jak i w segmencie średnim.
Opony niskoprofilowe niosą za sobą szereg wymiernych korzyści. Nie należy ich sprowadzać jedynie do samych właściwości jezdnych. Przyspieszanie, łatwość manewrowania czy skrócona droga hamowania to niewątpliwe zalety tego typu modeli. Coraz bardziej doceniane są jednak również kwestie czysto wizualne. To m.in.:
- sportowa stylistyka samochodów – szczególnie wykorzystujących niższe zawieszenie
- lepsze wyeksponowanie felgi
- podkreślenie ekskluzywności felgi wraz z wyeksponowaniem rzeźby bieżnika
Decydując się na taką wysokość profilu opony, trzeba jednak uwzględnić również kilka ograniczeń. Opony z niskim profilem nie mogą być wykorzystywane w każdym typie auta.
Obniżając go sprawiają, że – szczególnie na nierównych nawierzchniach – można odczuwać zdecydowany dyskomfort jazdy. O ile będą doskonałym rozwiązaniem na równej niemieckiej autostradzie w Bawarii, na pełnej pułapek drodze wojewódzkiej w Polsce mogą okazać się zaskakującym problemem.
Obniżona amortyzacja sprawia, że auto jest bardziej narażone na uszkodzenia mechaniczne. Nie dotyczy to wyłącznie ocierania się o drogę – np. przy nierówności lub krawężniku. Samochód zachowuje się nieco inaczej niż w standardowym układzie. Kierowca może utracić kontrolę na koleinie i łatwiej wpaść w poślizg. Zwróci również uwagę na nieco bardziej odczuwalny hałas niż w przypadku wrażeń, których dostarczają opony wysokoprofilowe. Dzieje się tak ze względu na specyfikę szerokich opon. Ich powierzchnia jest bardziej podatna na tarcie, a w efekcie większą masę powietrza, która przepuszczana zostaje poprzez nacięcia i rowki bieżnika.
Można więc przyjąć, że niższy profil opony zapewni więcej emocji na drodze – np. pozwoli zwiększyć maksymalną prędkość podczas pokonywania zakrętów. Jednak satysfakcję z takich manewrów odczuć można na równej drodze. Tam, gdzie trasa będzie naszpikowana pęknięciami nawierzchni, wybrzuszeniami czy nierównościami, niskoprofilowe opony mogą wzbudzać kontrowersje.
Opony wysokoprofilowe
Alternatywą dla opon niskoprofilowych są te o wyższej konstrukcji. Takie ogumienie zdecydowanie lepiej sprawdzi się na typowych polskich drogach – o ile kierowca nie planuje na nim bicia rekordów prędkości. Opony wysokoprofilowe zapewniają nieco wyższy komfort jazdy, co widać np. po zdecydowanie korzystniejszym tłumieniu nierówności na drodze. Poszerzenie ścianki bocznej opony pozwala wjechać tam, gdzie nisko zawieszone sportowe auto mogłoby mieć już problemy. To np. wysokie krawężniki w centrach miast.
Wyższy profil opony będzie również korzystny zimą. Gdy problemem staje się śnieżna zaspa czy kontrola nad autem na śliskiej nawierzchni, tego typu ogumienie sprawdzi się zdecydowanie lepiej niż typowo sportowe. Kluczową kwestią będzie tu przyczepność – lepsza dzięki szerszej ściance.
Niestety, za sporą listą zalet kryją się też wady. Zastanawiając się, jaki profil opony wybrać warto pamiętać, że wyższe modele to m.in.:
- gorsze pokonywanie zakrętów w porównaniu z oponami niskoprofilowymi
- ograniczenie dynamiki jazdy
- diametralnie inna estetyka opony
Jaki profil opony wybrać?
Wiedząc, co oznacza profil opony oraz znając wady i zalety poszczególnych rozwiązań, właściciele aut muszą rozstrzygnąć, która opcja będzie dla nich najkorzystniejsza. To swoisty wybór pomiędzy efektywnością a pragmatyzmem. Z jednej strony opony niskoprofilowe to zdecydowane wyjście poza ogólnie przyjęty standard. Z drugiej – choć zapewniają imponujące możliwości na autostradzie – mogą stanowić problem w przypadku bardziej prozaicznych tras np. w mieście.
Z kolei alternatywne opony o wysokim profilu to modele bardziej konserwatywne – przeznaczone dla osób ceniących sobie wygodę i w mniejszym stopniu stawiających na wizualność ogumienia. W efekcie profil opony dostosować należy zarówno do własnego gustu, jazdy, jak i samego auta – jego stylistyki, wyglądu oraz zastosowania.
Nie wiesz, jaki profil opony będzie pasował do Twojego samochodu? Sprawdź nasz konfigurator doboru opon.
