Testy ogumienia przeprowadzane przez największe organizacje motoryzacyjne to doskonały sposób na porównanie możliwości poszczególnych modeli opon przed zakupem. Niemiecki magazyn Auto Bild postanowił w ostatnim czasie porównać całoroczne propozycje w rozmiarze 195/55 R16. Ten wymiar ogumienia jest najczęściej wykorzystywany w samochodach kompaktowych. Możliwości testowanych opon zostały zweryfikowane w każdych warunkach. Dzięki temu test pozwolił ocenić, czy ogumienie faktycznie sprawdzi się w użytku przez cały rok.
Ranking opon całorocznych 195/55 R16 – czynniki wpływające na ocenę poszczególnych modeli
W rankingu opon całorocznych 195/55 R16 przeprowadzonym przez Auto Bild znalazło się 15 różnych modeli. Każdy z nich otrzymał odpowiednią notę, odpowiadającą konkretnej ocenie:
- 1-1,9 – bardzo dobra,
- 2-2,9 – dobra,
- 3-3,9 – wystarczająca,
- 4-4,9 – warunkowo wystarczająca,
- 5-6 – niewystarczająca.
Testy obejmowały próby na śniegu, mokrej i suchej nawierzchni, a także ocenę kosztów zakupu, użytkowania i odporności na zużycie. Próby na śniegu i mokrej drodze przełożyły się na ocenę końcową w 30% za każdą z tych konkurencji. Zachowanie na suchej nawierzchni i ocena kosztów zajęły natomiast po 20% oceny końcowej. Opony, które w kategorii kosztów uzyskały ocenę lepszą niż 3+ uzyskały dodatkowo tytuł „Eco Meister” potwierdzający ich ekologiczne podejście do użytkowania samochodu. Modelem, na którym przeprowadzono testy ogumienia, był Volkswagen Polo.
Dwie „bardzo dobre” opony oraz jeden model z oceną „dobra” na podium
Najbardziej wszechstronnym modelem testu opon całorocznych 195/55 R16 okazała się opona Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Ogumienie uzyskało końcową notę 1,3 – bardzo dobra. Jego rezultaty zarówno na ośnieżonej, jak i mokrej nawierzchni zapracowały na ocenę – 1-. Za zachowanie na suchej nawierzchni model uzyskał notę 2, natomiast koszty oceniono na 2+. Zwycięzca przekonał testerów wysokimi właściwościami jezdnymi w każdych warunkach. Opona zapewnia dynamiczne i precyzyjne prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, a także może wykonywać wysokie przebiegi. Testerzy mogli przyczepić się jedynie do nieco zbyt wysokich oporów toczenia.
Drugie miejsce i również ocenę bardzo dobrą uzyskał model Vredestein Quatrac. Jego nota końcowa to 1,4. Testy na mokrej i ośnieżonej nawierzchni oceniono na 2+. Próby na suchej drodze zakończyły się oceną 2, koszty natomiast 2-. Opona oferuje dobrze wyważone osiągi. Zapewnia krótką drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, a także zwinne i bezpośrednie prowadzenie. Na uwagę zasługują również niskie opory toczenia. Wśród minusów tego modelu wyróżniono umiarkowaną odporność na zużycie.
Podium zamyka ogumienie Hankook Kinergy 4S2. To opona, która uzyskała notę 2,1, co przekłada się na ocenę „dobra”. Model zdołał utrzymać wysokie możliwości na śniegu, które oceniono na 1-. Zachowanie na mokrej nawierzchni oceniono na 2, na suchej drodze model sprawdził się na 2+. Ten model ogumienia oferuje krótkie drogi hamowania i dobry komfort jazdy. Niższe wyniki odnotował jednak w kategorii kosztów, co zakończyło się oceną 3+. Wynika to przede wszystkim ze średniej odporności na zużycie.
Pięć „dobrych” modeli w dalszej części stawki testu opon całorocznych 195/55 R16
Pierwsze miejsce poza podium i czwarta lokata w stawce testu przypadła w udziale oponie klasy średniej – modelowi Kleber Quadraxer 3. Ten model również zaoferował zrównoważony poziom osiągów, co pozwoliło uzyskać notę końcową 2,2. Jego oceny w poszczególnych konkurencjach to: 2+ na śniegu, 2 na mokrej nawierzchni, 2+ na suchej oraz 2- pod względem kosztów. Ogumienie cechuje się wysoką skutecznością w walce z aquaplaningiem, dobrymi właściwościami na suchej i ośnieżonej drodze, oraz krótką drogą hamowania na suchej nawierzchni. Zapewnia również dobry komfort jazdy. Wśród jego mankamentów testerzy zauważyli nieco zbyt wysoką tendencję do podsterowności na mokrym asfalcie.
Na piątym miejscu znalazł się model również reprezentujący klasę średnią – Kumho Solus 4S HA32+. Jego nota końcowa to 2,4. Ogumienie uzyskało w próbach na śniegu ocenę 2+. Jego mocną stroną jest stabilne prowadzenie, dobra trakcja i krótka droga hamowania w warunkach zimowych. Model oferuje również wysokie przebiegi i ekonomię jazdy, co przekłada się na ocenę 2+ w kategorii kosztów. Na mokrej i suchej nawierzchni ogumienie uzyskało natomiast noty 2-. Testerzy zarzucili mu przede wszystkim nieco dłuższą drogę hamowania na mokrej i suchej drodze oraz umiarkowaną skuteczność w walce z aquaplaningiem.
Szóstą pozycję zajęło ogumienie premium – Nokian Seasonproof, który zakończył test opon wielosezonowych 195/55 R16 z notą 2,5. Model przekonał do siebie testerów zachowaniem na ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni. Próby w warunkach zimowych oceniono na 1-. Opona dobrze radzi sobie również na mokrej nawierzchni – ocena 2- – szczególnie dobrze wypadła w walce z aquaplaningiem. Model zapewnia także stabilność na suchej nawierzchni – 2- – oraz cichą i komfortową jazdę. Koszty związane z użytkowaniem opon Nokian Seasonproof także oceniono na 2-. Gorsze rezultaty były widoczne w drodze hamowania na mokrym i suchym asfalcie.
Miejsce numer siedem zajęło ogumienie Dunlop Sport All Season, które uzyskało notę 2,6. Uzyskane przez model Dunlop oceny cząstkowe w poszczególnych kategoriach to: śnieg –2-, mokra nawierzchnia – 2+, sucha nawierzchnia – 2, koszty – 2-. Ogumienie zapewniło możliwość dynamicznej jazdy na mokrej nawierzchni, wysoką ochronę przed aquaplaningiem w zakrętach oraz wysoki komfort podróży. Okazała się jednak nieco podsterowna na śniegu. Wykazała również nieco dłuższą drogę hamowania na suchej nawierzchni.
Ósma lokata przypadła w udziale oponom Falken EuroAll Season AS210. Model zakończył zmagania z notą końcową 2,7. Na śniegu oceniono go na 2. Model zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni uzyskał ocenę 2-. Wysokość kosztów związanych z zakupem i użytkowaniem oceniono na 2+. Mocne strony tego modelu to dobra przyczepność i krótka droga hamowania na śniegu oraz skuteczna ochrona przed aquaplaningiem. Ogumienie cechuje się również wysoką odpornością na zużycie. Wady wychwycone przez testerów to m.in. lekka podsterowność na mokrej i ośnieżonej drodze oraz wydłużona droga hamowania na suchej nawierzchni. Model ma również stosunkowo wysokie opory toczenia.
Pięć opon z oceną „wystarczająca”
Na dziewiątym miejscu uplasował się Michelin CrossClimate 2. Jego nota końcowa to zaledwie 3,2. Jest to przede wszystkim efekt przeciętnej ekonomii zakupu ocenionej na 3. Ogumienie skutecznie sprawdza się w każdych warunkach. Bardzo dobre właściwości na śniegu potwierdza ocena cząstkowa 1-. Zachowanie na mokrej drodze oceniono natomiast na 2- a na suchej na 2+. Na mokrej drodze opona traci nieco skuteczności podczas pokonywania zakrętów. Na suchej zapewnia za to wysoką precyzję prowadzenia i krótką drogę hamowania. Cechuje się również dobrym komfortem jazdy. Niska ocena końcowa wynika z wysokiej ceny połączonej z niewielką odpornością na zużycie.
Na dziewiątej pozycji uplasował się ex aequo model Nexen N’blue 4Season, który także uzyskał notę końcową 3,2. W tym przypadku kategoria kosztów okazała się jednak wyjątkowo korzystna dla nabywcy. Połączenie wysokiego przebiegu z przystępną ceną pozwoliło ocenić koszty na ocenę 1. Model oferuje również przekonujące właściwości jezdne na śniegu – w tej kategorii oceniono go na 2+. Nieco słabiej spisał się na mokrej i suchej drodze – tu oceniono go na 3+. Na mokrej i suchej drodze wykazuje tendencję do podsterowności. W deszczowych warunkach cechuje się również dłuższą drogą hamowania.
Miejsce numer jedenaście również przypadło ex aequo dwóm oponom – Firestone Multiseason 2 oraz Toyo Celsius AS2. Każdy z nich uzyskał notę 3,3. Model Firestone zarówno na śniegu, jak i na mokrej nawierzchni zdobył ocenę 2. Na suchej drodze oceniono go na 3+, a pod względem kosztów zdobył ocenę 2+. Wśród jego zalet znalazły się: skuteczne hamowanie na ośnieżonych i mokrych drogach, odporność na zużycie i niskie opory toczenia. Ogumienie słabiej sprawdziło się podczas pokonywania zakrętów na śniegu i w trakcie testów sprawdzających ochronę przed aquaplaningiem. Wykazało również widocznie dłuższą drogę hamowania na suchej szosie.
Drugi model z jedenastego miejsca – Toyo Celsius AS2 – to ogumienie, które zwyciężyło w kategorii kosztów. Ocena 1 wynika z bardzo korzystnego stosunku ceny do jakości oraz wysokiej odporności bieżnika na ścieranie. Model stosunkowo dobrze sprawdził się na śniegu – 2, oraz na suchym asfalcie – 2-. Największe braki pokazał natomiast na mokrej drodze – 3+. To ogumienie cechujące się w warunkach deszczowych podsterownością, opóźnioną reakcją na polecenia z układu kierowniczego oraz wydłużoną drogą hamowania. Zachowuje jednak dobry poziom ochrony przed aquaplaningiem.
Ostatnia opona z oceną „zadowalająca” to uplasowany na 13. pozycji model premium – Continental AllSeasonContact. Ogumieniu absolutnie nie można nic zarzucić w warunkach zimowych, gdzie uzyskał wysoką ocenę 1-. Model zapewnia również stabilne prowadzenie na mokrej nawierzchni, co wiąże się z oceną 2. Na tak niską lokatę wpłynęła ocena z testów na suchej drodze – 3+. To efekt mocno odczuwalnej podsterowności i długiej drogi hamowania na suchym asfalcie. Model nie wykazał się również w kategorii „koszty”. Dosyć wysoka cena i ograniczona odporność na ścieranie pozwoliła ocenić to ogumienie jedynie na 3. Całoroczne ogumienie Continental w rozmiarze 195/55 R16 zachowało jednak niskie opory toczenia.
Dwa ostatnie modele „warunkowo wystarczające”
Na przedostatnim, czternastym miejscu w teście opon wielosezonowych 195/55 R16 znalazł się model klasy budżetowej – Maxxis Premitra All Season AP3. Jego nota końcowa to 4. Ogumienie charakteryzuje się opóźnioną reakcją na polecenia z układu kierowniczego. W każdych warunkach pogodowych wykazuje podsterowność. Ma również dosyć niską odporność na zużycie. Jego mocne strony to natomiast niska cena i bardzo dobra odporność na aquaplaning. Na śniegu model otrzymał ocenę 3+. Na mokrej i suchej nawierzchni zdobył oceny 2-. Koszty oceniono natomiast na 3.
Ostatnie miejsce w rankingu zajęła opona Bridgestone Weather Control A005 Evo, czyli przedstawiciel klasy premium. Model przeciętnie sprawdził się w warunkach zimowych – jego ocena w tej kategorii to 3+. Ogumienie cechuje się podsterownością i opóźnioną reakcją na ruch kierownicy podczas jazdy na śniegu. Jego atutem jest natomiast krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni – wszystkie próby na mokrej drodze oceniono na 2+. Za zachowanie na suchej drodze opona uzyskała natomiast notę 2. W kwestii kosztów opona zdobyła ocenę 2-. Model średnio opiera się zużyciu, ale za to generuje niskie opory toczenia.
Opony całoroczne 195/55 R16 – ranking Auto Bild
Źródło: AutoBild
