Bridgestone Battlax S23 – wszystkie warstwy przyczepności
Przednia opona Bridgestone Battlax S23 powstaje z 3-warstwowej mieszanki. Podwójna twarda warstwa w obszarze środkowym zapewnia stabilne hamowanie oraz liniowe prowadzenie, a także lepszy przebieg. Miękka i lepka warstwa na bokach opony dostarcza przyczepność w zakrętach nawet przy ekstremalnym pochyleniu.
Opona Bridgestone Battlax S23 na tylne koło została natomiast w całości opracowana przez inżynierów MotoGP. Bieżnik wykorzystuje aż pięć warstw z trzech różnych mieszanek. Twardy środek bieżnika oferuje stabilność, liniowe prowadzenie oraz lepszy przebieg. Krawędzie stref bocznych z bardzo lepkiej mieszanki pozwalają na wyjątkowo pewne złożenie przy wchodzenie w zakręty. Średnio twarda mieszanka bieżnika na obszarze do jazdy w pozycji pół pochylonej pozwala na pewniejsze przyspieszanie przy wyjściu z zakrętu.
Mieszanka pełna krzemionki
Mieszanki gumowe stosowane do produkcji opon Bridgestone Battlax S23 na przednie koło zawierają zwiększoną zawartość krzemionki, co poprawia osiągi na mokrej drodze. Technologia RC Polymer optymalizuje strukturę krzemionki w mieszance, co poprawia elastyczność i zakres temperatury pracy. Zmniejszają się też opory toczenia. Projekt bieżnika z impulsowymi rowkami wyrównuje przepływ wody, poprawiając przyczepność na mokrej drodze.
Dopracowana konstrukcja
Szkielet opon Bridgestone Battlax S23 wykorzystuje lekkie kordy wywołujące uczucie płynnej przyczepności. Niższa masa poprawia stabilność obrotów i efekt tłumienia oraz zwiększa wydajność. Materiał stalowego kordu z włókien wewnętrznych o wysokiej przewodności ciepła indywidualnie izolowanych gumą zwiększa efektywność wymiany ciepła oraz korzystnie wpływa na stabilność pracy i wytrzymałość.
Bridgestone Battlax S23 – wszystkie warstwy przyczepności
Przednia opona Bridgestone Battlax S23 powstaje z 3-warstwowej mieszanki. Podwójna twarda warstwa w obszarze środkowym zapewnia stabilne hamowanie oraz liniowe prowadzenie, a także lepszy przebieg. Miękka i lepka warstwa na bokach opony dostarcza przyczepność w zakrętach nawet przy ekstremalnym pochyleniu.
Opona Bridgestone Battlax S23 na tylne koło została natomiast w całości opracowana przez inżynierów MotoGP. Bieżnik wykorzystuje aż pięć warstw z trzech różnych mieszanek. Twardy środek bieżnika oferuje stabilność, liniowe prowadzenie oraz lepszy przebieg. Krawędzie stref bocznych z bardzo lepkiej mieszanki pozwalają na wyjątkowo pewne złożenie przy wchodzenie w zakręty. Średnio twarda mieszanka bieżnika na obszarze do jazdy w pozycji pół pochylonej pozwala na pewniejsze przyspieszanie przy wyjściu z zakrętu.
Mieszanka pełna krzemionki
Mieszanki gumowe stosowane do produkcji opon Bridgestone Battlax S23 na przednie koło zawierają zwiększoną zawartość krzemionki, co poprawia osiągi na mokrej drodze. Technologia RC Polymer optymalizuje strukturę krzemionki w mieszance, co poprawia elastyczność i zakres temperatury pracy. Zmniejszają się też opory toczenia. Projekt bieżnika z impulsowymi rowkami wyrównuje przepływ wody, poprawiając przyczepność na mokrej drodze.
Dopracowana konstrukcja
Szkielet opon Bridgestone Battlax S23 wykorzystuje lekkie kordy wywołujące uczucie płynnej przyczepności. Niższa masa poprawia stabilność obrotów i efekt tłumienia oraz zwiększa wydajność. Materiał stalowego kordu z włókien wewnętrznych o wysokiej przewodności ciepła indywidualnie izolowanych gumą zwiększa efektywność wymiany ciepła oraz korzystnie wpływa na stabilność pracy i wytrzymałość.
