Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 – idealny na każdą pogodę w sezonie letnim
Model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 wyposażony jest w nowoczesną technologię, której zadaniem jest pewne zatrzymanie samochodu w każdych warunkach pogodowych, występujących latem. Opona hamuje o kilka metrów krócej od innych modeli ze swojej półki cenowej – niezależnie, czy mamy do czynienia z mokrą, czy suchą nawierzchnią.
Model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 jest wyjątkowo oszczędny. Bieżnik ogumienia zużywa się niezwykle wolno, co zapewnia długie użytkowanie. Stosunek ceny do jakości także miło zaskakuje. Jednocześnie opona zapewnia wysoki komfort jazdy, bezpieczeństwo, mniejsze zużycie paliwa i zmniejszoną emisję dwutlenku węgla. Wszystko to sprawia, że to ogumienie jest doskonałym wyborem dla wymagającego kierowcy.
Jazda w pełni kontrolowana
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 posiada asymetryczny wzór bieżnika, dzięki któremu kierowca może mocniej docisnąć pedał gazu, bez ryzyka wpadnięcia w poślizg czy utraty kontroli nad pojazdem. Masywne obręcze barkowe doskonale trzymają się w zakręcie i precyzyjnie utrzymują prawidłowy tor jazdy. Natomiast technologia Active Braking zapewnia jeszcze krótszą drogę hamowania niż modele konkurencyjne.
Niezawodny w deszczowe dni
Cztery szerokie rowki obwodowe, które przecinają bieżnik Goodyear Eagle f1 Asymmetric 2, skutecznie zmniejszają ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Zapewniają one doskonałe i niezawodne odprowadzanie wody, a przy tym stabilność pojazdu, nawet podczas intensywnych opadów. Przyczepność w deszczowe dni wspomaga też krzemionkowa mieszanka gumowa. Gwarantuje to większe bezpieczeństwo jazdy.
Komfortowa i bezpieczna jazda
Opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 zapewnia niezwykle komfortową jazdę, doskonałe prowadzenie samochodu oraz niższe zużycie paliwa. Odporny na uszkodzenia model wyposażony jest w grubszą gumę, która chroni felgę przed przecięciem podczas wjeżdżania na krawężnik. Zaskakująco lekka konstrukcja opony powoduje, że potrzebne jest mniej energii, aby wprawić ją w ruch.
