Winguard Sport 2 – ulepszony znaczy… bezpieczniejszy
Firma Nexen wprowadza na rynek bardzo dobrze znany kierowcom model Winguard Sport, tym razem w wersji 2. Poprawione technologie znacząco wpłynęły na parametry związane z bezpieczną jazdą w warunkach zimowych. W tej oponie nie zabrakło również sprawdzonych, niezawodnych rozwiązań.
Opona Nexen Winguard Sport 2 to następca doskonale znanego na rynku modelu Winguard Sport. Obie opony osiągnęły bardzo dobre wyniki w testach, zarówno podczas pracy na powierzchniach mokrych, jak i ośnieżonych czy oblodzonych. W nowej wersji Sport 2 zastosowano nie tylko wypróbowane już rozwiązania, ale wprowadzono też kilka ulepszeń.
Rowki dla stabilizacji
Rowki w bieżniku kierunkowym mają kształt litery V. Wspomagają one usuwanie wody, błota i śniegu, co gwarantuje stabilną jazdę. Śnieg oraz błoto nie zapychają rowków. Ma to duże znaczenie dla przyczepności opony, ponieważ zablokowane mazią kanaliki wygładzają powierzchnię opony, która w kontakcie z podłożem traci przyczepność i łatwo wpada w poślizg. W Winguard Sport 2 nam to nie grozi.
W nowej wersji Nexen Winguard Sport 2 zastosowano aż 3 rodzaje rowków w bieżniku. Przede wszystkim zwiększono ich liczbę oraz liczbę nacięć 3D, które wpływają na stabilne prowadzenie. Na lepsze pokonywanie dróg pokrytych śniegiem lub wodą wpływa także rowek blokujący. Jest on usytuowany w taki sposób, że w trakcie kontaktu z ośnieżoną drogą zwiększa się pomiędzy nimi kąt natarcia. Dzięki temu śnieg nie blokuje się w rowku, a opona zachowuje przyczepność. Cała powierzchnia bieżnika pokryta jest zygzakowatymi rowkami. Wczepiają się one w nawierzchnię, chroniąc przed utratą panowania nad samochodem.
Wolniejsze zużycie
Unowocześnioną wersję opony Nexen Winguard Sport 2 zbudowano z gumy z dodatkiem krzemionki. Związek ten doskonale sprawdza się w niskich temperaturach. Wpływa to również na równomierne zużywanie się opony, co wydłuża jej żywotność. Oprócz zużycia wprowadzone innowacje poprawiły również parametry dotyczące jazdy na ośnieżonej drodze oraz wydajności na suchej i mokrej nawierzchni.
Winguard Sport 2 – ulepszony znaczy… bezpieczniejszy
Firma Nexen wprowadza na rynek bardzo dobrze znany kierowcom model Winguard Sport, tym razem w wersji 2. Poprawione technologie znacząco wpłynęły na parametry związane z bezpieczną jazdą w warunkach zimowych. W tej oponie nie zabrakło również sprawdzonych, niezawodnych rozwiązań.
Opona Nexen Winguard Sport 2 to następca doskonale znanego na rynku modelu Winguard Sport. Obie opony osiągnęły bardzo dobre wyniki w testach, zarówno podczas pracy na powierzchniach mokrych, jak i ośnieżonych czy oblodzonych. W nowej wersji Sport 2 zastosowano nie tylko wypróbowane już rozwiązania, ale wprowadzono też kilka ulepszeń.
Rowki dla stabilizacji
Rowki w bieżniku kierunkowym mają kształt litery V. Wspomagają one usuwanie wody, błota i śniegu, co gwarantuje stabilną jazdę. Śnieg oraz błoto nie zapychają rowków. Ma to duże znaczenie dla przyczepności opony, ponieważ zablokowane mazią kanaliki wygładzają powierzchnię opony, która w kontakcie z podłożem traci przyczepność i łatwo wpada w poślizg. W Winguard Sport 2 nam to nie grozi.
W nowej wersji Nexen Winguard Sport 2 zastosowano aż 3 rodzaje rowków w bieżniku. Przede wszystkim zwiększono ich liczbę oraz liczbę nacięć 3D, które wpływają na stabilne prowadzenie. Na lepsze pokonywanie dróg pokrytych śniegiem lub wodą wpływa także rowek blokujący. Jest on usytuowany w taki sposób, że w trakcie kontaktu z ośnieżoną drogą zwiększa się pomiędzy nimi kąt natarcia. Dzięki temu śnieg nie blokuje się w rowku, a opona zachowuje przyczepność. Cała powierzchnia bieżnika pokryta jest zygzakowatymi rowkami. Wczepiają się one w nawierzchnię, chroniąc przed utratą panowania nad samochodem.
Wolniejsze zużycie
Unowocześnioną wersję opony Nexen Winguard Sport 2 zbudowano z gumy z dodatkiem krzemionki. Związek ten doskonale sprawdza się w niskich temperaturach. Wpływa to również na równomierne zużywanie się opony, co wydłuża jej żywotność. Oprócz zużycia wprowadzone innowacje poprawiły również parametry dotyczące jazdy na ośnieżonej drodze oraz wydajności na suchej i mokrej nawierzchni.
