Pirelli Cinturato Winter - Pogromca mokrych nawierzchni
Pirelli Cinturato Winter jest doskonale dopracowaną zimówką. Wykazuje jeszcze lepszą przyczepność na śniegu niż model poprzedniej generacji, eliminuje wystąpienie zjawiska aquaplaningu i przede wszystkim doskonale trzyma się mokrej nawierzchni. Bez wyjątku.
Piętą achillesową wielu zimowych modeli nadal jest zachowanie na mokrej drodze. Zaprojektowanie modelu, który poradzi sobie w zróżnicowanych warunkach zimowych, na każdej drodze, spędzało sen z powiek inżynierom. Doskonałe parametry uzyskiwane na śniegu czy lodzie niejednokrotnie są przysłaniane przez średnie wyniki uzyskiwane na mokrej drodze. Jednak nie tym razem. Pirelli udało się opracować ogumienie, które równie dobrze zachowuje się w czasie śnieżycy, jak i deszczowej aury.
Przyczepność bez ustępstw
Standardowym rozwiązaniem w oponach zimowych jest już kierunkowy bieżnik. Właśnie taki układ uzyskuje najlepsze wyniki w jeździe po śniegu. O doskonałą przyczepność Pirelli Cinturato Winter na mokrej nawierzchni dbają głębokie rowki w kształcie haczyków. Rozszerzają się one ku obręczy barkowej, dzięki czemu skutecznie usuwają wodę oraz błoto pośniegowe. Ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu zmniejszone zostało aż o 8%.
Wielozadaniowe lamele
Kolejnym problemem w czasie deszczu czy roztopów jest wydłużona droga hamowania. Pirelli Cinturato Winter wyposażony jest w sztywne bloki w obręczy barkowej. Pokryte są one wydłużonymi aż o 50% lamelami 4D. Doskonale pracują one na mokrym asfalcie, bez trudu zatrzymując samochód. To jednak nie jedyne ich zadanie. W trakcie jazdy po asfalcie tworzą one jednolitą bryłę, jednak w kontakcie ze śniegiem, momentalnie się go łapią. W efekcie wskaźnik trakcji w takich warunkach udało poprawić się o 7%.
Odporna na zużycie
Cinturato Winter zbudowana jest z mieszanki gumowej dostosowanej do pracy w niskich temperaturach. Jednocześnie kształt profilu uzyskał bardziej kwadratowy odcisk. W rezultacie ciśnienie w oponie jest lepiej rozłożone, co przekłada się na prowadzenie, bardziej skuteczne hamowanie na suchej nawierzchni oraz wolniejsze zużycie.
Z designerskim zacięciem
Mimo najlepszych technologii to ogumienie również wymaga wymiany. Tutaj wykazali się pomysłowością projektanci designu Pirelli. Wskaźnik zużycia bieżnika TWI ma formę napisu „Now Snow”. Kiedy w wyniku zużycia znika litera „w” – pozostaje „No Snow”. A to oznacza tylko jedno: czas na zmianę ogumienia. Jednak w przypadku Pirelli Cinturato Winter na pewno nie nastąpi to szybko.
Pirelli Cinturato Winter - Pogromca mokrych nawierzchni
Pirelli Cinturato Winter jest doskonale dopracowaną zimówką. Wykazuje jeszcze lepszą przyczepność na śniegu niż model poprzedniej generacji, eliminuje wystąpienie zjawiska aquaplaningu i przede wszystkim doskonale trzyma się mokrej nawierzchni. Bez wyjątku.
Piętą achillesową wielu zimowych modeli nadal jest zachowanie na mokrej drodze. Zaprojektowanie modelu, który poradzi sobie w zróżnicowanych warunkach zimowych, na każdej drodze, spędzało sen z powiek inżynierom. Doskonałe parametry uzyskiwane na śniegu czy lodzie niejednokrotnie są przysłaniane przez średnie wyniki uzyskiwane na mokrej drodze. Jednak nie tym razem. Pirelli udało się opracować ogumienie, które równie dobrze zachowuje się w czasie śnieżycy, jak i deszczowej aury.
Przyczepność bez ustępstw
Standardowym rozwiązaniem w oponach zimowych jest już kierunkowy bieżnik. Właśnie taki układ uzyskuje najlepsze wyniki w jeździe po śniegu. O doskonałą przyczepność Pirelli Cinturato Winter na mokrej nawierzchni dbają głębokie rowki w kształcie haczyków. Rozszerzają się one ku obręczy barkowej, dzięki czemu skutecznie usuwają wodę oraz błoto pośniegowe. Ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu zmniejszone zostało aż o 8%.
Wielozadaniowe lamele
Kolejnym problemem w czasie deszczu czy roztopów jest wydłużona droga hamowania. Pirelli Cinturato Winter wyposażony jest w sztywne bloki w obręczy barkowej. Pokryte są one wydłużonymi aż o 50% lamelami 4D. Doskonale pracują one na mokrym asfalcie, bez trudu zatrzymując samochód. To jednak nie jedyne ich zadanie. W trakcie jazdy po asfalcie tworzą one jednolitą bryłę, jednak w kontakcie ze śniegiem, momentalnie się go łapią. W efekcie wskaźnik trakcji w takich warunkach udało poprawić się o 7%.
Odporna na zużycie
Cinturato Winter zbudowana jest z mieszanki gumowej dostosowanej do pracy w niskich temperaturach. Jednocześnie kształt profilu uzyskał bardziej kwadratowy odcisk. W rezultacie ciśnienie w oponie jest lepiej rozłożone, co przekłada się na prowadzenie, bardziej skuteczne hamowanie na suchej nawierzchni oraz wolniejsze zużycie.
Z designerskim zacięciem
Mimo najlepszych technologii to ogumienie również wymaga wymiany. Tutaj wykazali się pomysłowością projektanci designu Pirelli. Wskaźnik zużycia bieżnika TWI ma formę napisu „Now Snow”. Kiedy w wyniku zużycia znika litera „w” – pozostaje „No Snow”. A to oznacza tylko jedno: czas na zmianę ogumienia. Jednak w przypadku Pirelli Cinturato Winter na pewno nie nastąpi to szybko.
