Radar Dimax Sprint – innowacyjne rozwiązania wzoru bieżnika
Opony Radar Dimax Sprint wykorzystują asymetryczny bieżnik o unikalnej konstrukcji z podwójnymi rowkami wieszakowymi. Nacięcia rozciągają się od zewnętrznej strefy barkowej i zakrzywiają na skrajnych żebrach w strefie centralnej. Efektem tego rozwiązania jest wzrost precyzji podczas manewrowania, wyższa stabilność w zakrętach, a także optymalizacja hałasu toczenia.
Skuteczne odprowadzanie wody spod opony
Układ drenażu zastosowany w bieżniku Radar Dimax Sprint oparto o rowki akweduktowe o ultragładkim dnie. Błyszcząca struktura rowków w połączeniu ze zoptymalizowanymi kątami nachylenia ścian bocznych przekładają się na skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni styku bieżnika z drogą. Dzięki temu model obniża ryzyko aquaplaningu i może zapewnić bezpieczną jazdę na mokrej nawierzchni.
Mieszanka wzbogacona krzemionką
Do produkcji bieżnika Radar Dimax Sprint stosowana jest mieszanka Rain Master Performance z zaawansowaną formułą krzemionki. W efekcie zwiększa się przyczepność na mokrej nawierzchni, przy jednoczesnej optymalizacji oporów toczenia. Dzięki temu model nie tylko zapewnia bezpieczeństwo w mokrych warunkach, ale oferuje również efektywną i bardziej oszczędną jazdę.
Rozwiązania zwiększające satysfakcję z użytkowania
Model Radar Dimax Sprint oferuje także cechy, które podnoszą wygodę użytkowania i zapewniają wyższą satysfakcję z zakupu. „Krąg życia bieżnika” pozwala łatwo sprawdzać stan zużycia. Na nowej oponie wskaźnik ma kształt koła i wyciera się wraz ze zużyciem, wskazując aktualną wysokość bieżnika – od 8 mm do 2 mm. Ściana boczna opon Radar Dimax Sprint została wykończona laserowo na wysoki kontrast z niewielkim skokiem. Dzięki temu jest ona wyjątkowo łatwa w czyszczeniu, ma bardziej atrakcyjny wygląd, a do tego obniża współczynnik oporu powietrza wokół opony.
Radar Dimax Sprint – innowacyjne rozwiązania wzoru bieżnika
Opony Radar Dimax Sprint wykorzystują asymetryczny bieżnik o unikalnej konstrukcji z podwójnymi rowkami wieszakowymi. Nacięcia rozciągają się od zewnętrznej strefy barkowej i zakrzywiają na skrajnych żebrach w strefie centralnej. Efektem tego rozwiązania jest wzrost precyzji podczas manewrowania, wyższa stabilność w zakrętach, a także optymalizacja hałasu toczenia.
Skuteczne odprowadzanie wody spod opony
Układ drenażu zastosowany w bieżniku Radar Dimax Sprint oparto o rowki akweduktowe o ultragładkim dnie. Błyszcząca struktura rowków w połączeniu ze zoptymalizowanymi kątami nachylenia ścian bocznych przekładają się na skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni styku bieżnika z drogą. Dzięki temu model obniża ryzyko aquaplaningu i może zapewnić bezpieczną jazdę na mokrej nawierzchni.
Mieszanka wzbogacona krzemionką
Do produkcji bieżnika Radar Dimax Sprint stosowana jest mieszanka Rain Master Performance z zaawansowaną formułą krzemionki. W efekcie zwiększa się przyczepność na mokrej nawierzchni, przy jednoczesnej optymalizacji oporów toczenia. Dzięki temu model nie tylko zapewnia bezpieczeństwo w mokrych warunkach, ale oferuje również efektywną i bardziej oszczędną jazdę.
Rozwiązania zwiększające satysfakcję z użytkowania
Model Radar Dimax Sprint oferuje także cechy, które podnoszą wygodę użytkowania i zapewniają wyższą satysfakcję z zakupu. „Krąg życia bieżnika” pozwala łatwo sprawdzać stan zużycia. Na nowej oponie wskaźnik ma kształt koła i wyciera się wraz ze zużyciem, wskazując aktualną wysokość bieżnika – od 8 mm do 2 mm. Ściana boczna opon Radar Dimax Sprint została wykończona laserowo na wysoki kontrast z niewielkim skokiem. Dzięki temu jest ona wyjątkowo łatwa w czyszczeniu, ma bardziej atrakcyjny wygląd, a do tego obniża współczynnik oporu powietrza wokół opony.
