Tigar Ultra High Performance – budżetowa opona z potencjałem do szybkiej jazdy
Samochody o wysokiej mocy silnika i sportowej charakterystyce jazdy potrzebują opon odpornych na wysokie obciążenia, dostosowanych do wysokich prędkości. Kryteria te realizuje opona Tigar Ultra High Performance, której indeksy prędkości sięgają nawet 300 km/h (w zależności od rozmiaru).
Wzmocniona kostrukcja i mieszanka z krzemionką
Tigar Ultra High Performance wykorzystuje konstrukcję wzmocnioną w części barkowej, co skutkuje wyższą stabilnością podczas pokonywania zakrętów. Zoptymalizowany skład mieszanki gumowej z dużą zawartością krzemionki odpowiada natomiast za równomierne rozłożenie obciążeń opony i redukcję oporów toczenia.
Na suchą i mokrą nawierzchnię
Klocki bieżnika opony Tigar Ultra High Performance cechują się dużą powierzchnią, co pozwala zachować lepszy kontakt z asfaltem i podnosi przyczepność na suchej nawierzchni. Rowki obwodowe i nacięcia poprzeczne między klockami odpowiadają natomiast za odprowadzanie wody z powierzchni opony. Dzięki temu ogumienie jest w stanie poradzić sobie z aquaplaningiem oraz hamowaniem na mokrej nawierzchni.
Tigar Ultra High Performance – budżetowa opona z potencjałem do szybkiej jazdy
Samochody o wysokiej mocy silnika i sportowej charakterystyce jazdy potrzebują opon odpornych na wysokie obciążenia, dostosowanych do wysokich prędkości. Kryteria te realizuje opona Tigar Ultra High Performance, której indeksy prędkości sięgają nawet 300 km/h (w zależności od rozmiaru).
Wzmocniona kostrukcja i mieszanka z krzemionką
Tigar Ultra High Performance wykorzystuje konstrukcję wzmocnioną w części barkowej, co skutkuje wyższą stabilnością podczas pokonywania zakrętów. Zoptymalizowany skład mieszanki gumowej z dużą zawartością krzemionki odpowiada natomiast za równomierne rozłożenie obciążeń opony i redukcję oporów toczenia.
Na suchą i mokrą nawierzchnię
Klocki bieżnika opony Tigar Ultra High Performance cechują się dużą powierzchnią, co pozwala zachować lepszy kontakt z asfaltem i podnosi przyczepność na suchej nawierzchni. Rowki obwodowe i nacięcia poprzeczne między klockami odpowiadają natomiast za odprowadzanie wody z powierzchni opony. Dzięki temu ogumienie jest w stanie poradzić sobie z aquaplaningiem oraz hamowaniem na mokrej nawierzchni.
