Vredestein Quatrac Pro EV – całoroczna opona w pełni dostosowana do aut elektrycznych
W oponach Vredestein Quatrac Pro EV zastosowano rozwiązania poprawiające prowadzenie samochodu elektrycznego. Klocki bieżnika mają wyższą sztywność niż w standardowym modelu do aut spalinowych. Zwiększono również długość krawędzi lameli. W efekcie Quatrac Pro EV lepiej radzi sobie z większą masą aut elektrycznych, co przekłada się na poprawę stabilności prowadzenia o 6%.
Ogumienie ma również szerszą zewnętrzną krawędź w porównaniu z krawędzią wewnętrzną. Dzięki temu udało się poprawić przyczepność w zakrętach na mokrej i suchej nawierzchni. Sztywniejsze klocki bieżnika oraz łączące je mostki zwiększyły skuteczność hamowania elektrykiem na suchej nawierzchni o 4%.
Rozwiązania korzystnie wpływające na zasięg samochodu elektrycznego
Aby jak najbardziej zwiększyć zasięg auta elektrycznego, projektanci modelu Vredestein Quatrac Pro EV znacząco obniżyli opory toczenia ogumienia. Wykorzystano do tego m.in. dodatki takie jak polimery czwartej generacji, czy inteligentna krzemionka w obszarze bieżnika. Efektem tego jest nie tylko wyższa efektywność energetyczna, ale także poprawa parametrów na mokrej i ośnieżonej nawierzchni.
Zużycie energii zmniejszono także poprzez lżejszą konstrukcję – cieńsze ściany boczne, mniejszą wysokość punktu szczytowego, a także smuklejszy materiał w opasaniu. W rezultacie ogumienie może zaoferować zasięg zwiększony o nawet 15% w stosunku do całorocznego modelu do aut spalinowych.
Aby jazda elektrykiem była maksymalnie komfortowa
Dzięki cichej pracy ogumienie Vredestein Quatrac Pro EV zapewnia wysoki komfort jazdy autem elektrycznym. Liczba nacięć zoptymalizowana przez sztuczną inteligencję pozwoliła obniżyć hałas toczenia o 1 dB. Lżejsza konstrukcja ściany bocznej i zwiększona strefa amortyzacji podniosły wygodę jazdy o 5%.
Vredestein Quatrac Pro EV – całoroczna opona w pełni dostosowana do aut elektrycznych
W oponach Vredestein Quatrac Pro EV zastosowano rozwiązania poprawiające prowadzenie samochodu elektrycznego. Klocki bieżnika mają wyższą sztywność niż w standardowym modelu do aut spalinowych. Zwiększono również długość krawędzi lameli. W efekcie Quatrac Pro EV lepiej radzi sobie z większą masą aut elektrycznych, co przekłada się na poprawę stabilności prowadzenia o 6%.
Ogumienie ma również szerszą zewnętrzną krawędź w porównaniu z krawędzią wewnętrzną. Dzięki temu udało się poprawić przyczepność w zakrętach na mokrej i suchej nawierzchni. Sztywniejsze klocki bieżnika oraz łączące je mostki zwiększyły skuteczność hamowania elektrykiem na suchej nawierzchni o 4%.
Rozwiązania korzystnie wpływające na zasięg samochodu elektrycznego
Aby jak najbardziej zwiększyć zasięg auta elektrycznego, projektanci modelu Vredestein Quatrac Pro EV znacząco obniżyli opory toczenia ogumienia. Wykorzystano do tego m.in. dodatki takie jak polimery czwartej generacji, czy inteligentna krzemionka w obszarze bieżnika. Efektem tego jest nie tylko wyższa efektywność energetyczna, ale także poprawa parametrów na mokrej i ośnieżonej nawierzchni.
Zużycie energii zmniejszono także poprzez lżejszą konstrukcję – cieńsze ściany boczne, mniejszą wysokość punktu szczytowego, a także smuklejszy materiał w opasaniu. W rezultacie ogumienie może zaoferować zasięg zwiększony o nawet 15% w stosunku do całorocznego modelu do aut spalinowych.
Aby jazda elektrykiem była maksymalnie komfortowa
Dzięki cichej pracy ogumienie Vredestein Quatrac Pro EV zapewnia wysoki komfort jazdy autem elektrycznym. Liczba nacięć zoptymalizowana przez sztuczną inteligencję pozwoliła obniżyć hałas toczenia o 1 dB. Lżejsza konstrukcja ściany bocznej i zwiększona strefa amortyzacji podniosły wygodę jazdy o 5%.
