Bridgestone Weather Control A005 225/50 R17 98 V XL FR

Miałem okazję pojeździć w zimie autem wyposażonym w opony Weather Control A005 i byłem mile zaskoczony, że w śniegu niemal dorównują zimowym oponom. Nie miałem problemów z wyjazdem z parkingu gdzie wysokość białego puchu sięgała ponad dziesięć centymetrów, również ubity śnieg nie był szczególnym wyzwaniem dla tych opon, przyspieszanie czy hamowanie nie było problematyczne. Bardzo dobrze radziły sobie w błocie pośniegowym, świetnie odprowadzając wodę. Zachęcony takimi wrażeniami postanowiłem, że zrezygnuję z dwóch kompletów opon na rzecz całorocznych marki Bridgestone. Opony kupione w rozmiarze 215/50 R17 95W XL. Przy wyborze opon kieruję się głównie kryteriami bezpieczeństwa, szczególną uwagę przywiązuję do zachowania się opony na mokrej nawierzchni czyli w deszczu czy mokrym śniegu bo takie warunki głównie w okresie jesień-wiosna w naszym klimacie występują bardzo często. Posiadając całoroczne opony można poczuć się bezpieczniej, ponieważ nigdy nie zaskoczy nas aura, jesteśmy przygotowani na każde warunki. Większość opon na suchej nawierzchni radzi sobie dobrze a niewiele jest takich, które są wybitne na mokrym a model Weather Control A005 właśnie taki jest. To jaki margines bezpieczeństwa daje ta opona na mokrym jest niesamowite, miałem już kilka kompletów opon marki premium ale żadna z nich nie była tak dobra w deszczu. Jazda na mokrych zakrętach jest tutaj bezstresowa, pewna i przewidywalna, przyczepność znakomita. Podczas ulewy opony te bardzo dobrze radzą sobie z odprowadzaniem wody poprzez szerokie skrajne szczeliny lameli. Hamowanie pewne i przede wszystkim krótkie, na śliskiej nawierzchni układ ABS reaguje późno co świadczy o bardzo dobrej przyczepności opony. Podczas szybkiego ruszania na mokrym kontrola trakcji również reaguje późno, koła niekiedy w ogóle nie zrywają przyczepności. Jedyną uwagę mam do zachowania się A005 na mocno rozgrzanym asfalcie przy temperaturach powyżej 30 stopni, nie chodzi mi tutaj o przyczepność bo ta jest dobra zarówno podczas przyspieszania jak i hamowania, natomiast w takich warunkach opona bardzo mięknie i reakcja na ruchy kierownicą jest nieco spowolniona. Wynika to z zastosowania miękkiej mieszanki i zapewne wiele opon całorocznych ma z tym problem. Tutaj moim zdaniem opona letnia ma przewagę. Na pochwałę zasługuje wytrzymałość, wjechałem nieuważnie w wyrwę asfaltu o głębokości 10cm, myślę opona do wymiany ale nic bardziej mylnego, po zatrzymaniu i wnikliwych oględzinach opona nie została uszkodzona, dalsza jazda bez jakichkolwiek problemów, wibracji itp. Warto wspomnieć o kierunkowym bieżniku w kształcie litery V , który ma kilka korzyści, między innymi wykorzystując niskie opory toczenia pomaga oszczędzać paliwo. W niższych profilach otrzymujemy szeroki rant ochronny felg, dzięki niemu mam do dziś piękne, niepokaleczone aluminiowe felgi. Producent zapewnia wydłużoną żywotność modelu Weather Control - (pomimo zastosowania miękkiej mieszanki z dużą zawartością krzemionki) - porównywalną do opony letniej, czy tak będzie czas pokaże ale jestem dobrej myśli patrząc w jakim tempie ubywa w nich bieżnika. Ogólnie jestem z zakupu bardzo zadowolony, jest to wszechstronna bardzo dobra opona, wybitna jeżeli chodzi o mokrą nawierzchnię, komfortowa i w miarę cicha - szczerze polecam.

„Zwariowałaś” – tak mój kolega „znafca” motoryzacji podsumował pomysł zamiany opon letnich Michelin Primacy 3, które przyszły razem z nowym samochodem na całoroczne Bridgestony Weather Control A005. I przygotowana już byłam na obowiązkowe „jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego”… i oczywiście padło =) Zapytałam się go zatem na czym opiera swoje zdanie. I odpowiedź też mnie nie zaskoczyła - bo ktoś miał kiedyś wielosezon i były generalnie słabe. Takie jest mniej więcej zdanie większości osób zainteresowanych tematem, co nie przekłada się oczywiście na poziom wiedzy tych osób ani na prawdziwość tej tezy. Nie zdają sobie sprawy jak w ciągu ostatnich lat rozwinęła się technologia używana do produkcji opon wielosezonowych. Moim zdaniem po prostu producenci zauważyli, że coraz więcej klientów w Europie chce uniwersalności i w końcu na poważnie wzięli się za temat. Możliwe, że pewne rozwiązania stały się wykonalne dopiero teraz ze względu na rozwój nanotechnologii ale to co zrobił Bridgestone z nową A005 to po prostu krok milowy w rozwoju opon całorocznych. Nie zdecydowałam się jednak na ten ruch w ciemno, ponieważ wcześniej już dałam się namówić mojemu partnerowi na założenie tych opon do mojej poprzedniej „Niuni”, w związku ze skończeniem się opon zimowych. Efekt – bardzo dobre lub wręcz rewelacyjne zachowanie w każdych warunkach jakich doświadczyłam. W warunkach zimowych nie czułam różnicy pomiędzy A005 a poprzednimi zimowymi Falkenami a na mokrej nawierzchni te opony po prostu deklasują nie tylko zimowe opony ale i letnie! Tak, letnie =) Moim zdaniem równać z nimi mogą się tylko RainSporty Uniroyala, a są to opony letnie, rewelacyjne wręcz na deszczowe warunki, co świadczy samo za siebie. Nie testowałam niestety tych oponek w wysokich temperaturach typu +30 stopni, nie było mi to dane. W ekstremalnych dolnych i górnych granicach temperatur, pewnie lepsze będą odpowiednio zimowe i letnie opony. Ale w naszych warunkach uważam wybór opon wielosezonowych za wybór co najmniej godny zainteresowania. Już nie muszę myśleć jesienią o tym kiedy umówić się do wulkanizacji i analizować długoterminowe prognozy pogody a na wiosnę odpada też dylemat – przed czy po Świętach? =) Dodatkowo wybieranie dziur jest wzorowe. Nie są to może najcichsze opony ale jak na opony całoroczne uważam, że komfort akustyczny jest na bardzo wysokim poziomie. Kończąc przynudzanie, każdemu zainteresowanemu gorąco polecam samemu sprawdzić te rewelacyjne moim skromnym zdaniem opony, a nie polegać tylko na opiniach „znafców” =) Pozdrawiam serdecznie

Nie oceniałem komfortu, ponieważ zupełnie nie zwracam uwagi na ten aspekt działania opony. Dla mnie liczą się wyłącznie właściwości jezdne. Będąc zawiedziony swoimi poprzednimi zimówkami i biorąc pod uwagę warunki "zimowe", jakie przeważają w mieście, postanowiłem spróbować w sezonie zimowym i zimowo-wiosennym czegoś innego czyli opony całorocznej. Latem nie będę na niej jeździć, ponieważ jest trochę za miękka jak na mój gust i styl jazdy, ale to jest kwestia indywidualna i nie należy się sugerować w tym akurat aspekcie moim zdaniem. Sprawdziłem tę oponę w prawie każdych warunkach. Jedynie nie miałem okazji sprawdzić w kopnym śniegu. Na śniegu i lodzie nie odstawała znacznie od mojej poprzedniej zimówki ultra high performance, natomiast to, co ta opona robi na mokrym to jest najbardziej niesamowite. Na wyjściach z zakrętów, gdzie moja zimówka poddawała się już dawno z przyczepnością, tutaj wciskam gaz dalej, prawie do dechy (auto >300 koni 4x4) i nic... tzn. pełna przyczepność. Trzeba naprawdę obchodzić się agresywnie i zero-jedynkowo z gazem, żeby zerwać przyczepność tylnej osi. Opona w każdych warunkach dobrze komunikuje się z kierowcą i jest progresywna w reakcjach. Jedyne na co trzeba uważać to na suchym+cieplej z powodu miększej mieszanki ma trochę opóźnienia w bardzo szybkich zakrętach zanim przód złapie i dlatego nie będę na niej jeździć cieplejszą wiosną/latem. Opona jest mega, dla większości użytkowników samochodów spokojnie nada się rewelacyjnie na cały rok. Co bardzo ważne, nawet przy profilu /35 i 19 cali dziury w naszych paskudnych drogach nie robiły na niej wrażenia. Pierwsza opona na zimowe warunki, która przetrwała mi cały sezon zimowy. To dobrze świadczy o solidności konstrukcji, bo w ciągu 1 sezonu straciłem 2 zimówki "premium" na polskich dziurach. POLECAM !!!

Opony całoroczne? Na początku sceptycznie podchodziłem do tego rozwiązania, ale zaryzykowałem stosowania opony całorocznej tylko zamiast zimowej, okuwając pojazd w opony letnie z homologacją zimową znanego producenta. W zimę i okresach przejściowych to rozwiązanie okazało się zdecydowanie lepsze, jednak w lato czułem jednak mniejszą pewność w prowadzeniu zwłaszcza na łukach od opony letniej. Od opon oczekuje 100% pewności, że zapewnia mi i mojej rodzinie należyte bezpieczeństwo. Nie skreśliłem opon całorocznych całkowicie. Szukałem dalej i postanowiłem jeszcze raz zaryzykować przy okazji sezonowej wymiany i zakupiłem nowość od Bridgestona – A005. Po ich przetestowaniu w letnich warunkach, wiem już, że tego właśnie szukałem. Komplet letni jest przy nich również zbędny a zapewniam, że opony mają co robić przy ponad 204 konnym hatchbacku :) Sprawdzona na rozmiarze 225/40 R18 i miałem to szczęście, że bezpośrednio porównana do Michelinów CC+ i letniej PS3 tego samego producenta. Na suchej nawierzchni porównywalna do opony letniej, miałem wrażenie, że trakcję podczas ruszania ma lepszą od obu MS. W prowadzeniu zdecydowanie lepiej trzyma się na łukach od konkurencji, natomiast na mokrym dopiero pokazała pazur. Pewne prowadzenie, świetne trzymanie boczne (o czym można zapomnieć w przypadku CC+) i to wrażenie, że każda kałuża to żadne dla niej wyzwanie, doskonale radzi sobie z wymiataniem wody. Sumarycznie opony Weather Control A005 to petarda. Na tą chwilę nie widzę już potrzeby stosowania dwóch kompletów opon. Polecam wszystkim teoretykom-sceptykom spróbować.

Opony posiadam prawie dwa lata. Bridgestone Weather Control A005 225/60 R18 100 H sprawdzone w każdych warunkach i sprawują się świetnie (przeznaczenie SUV). Zwłaszcza na mokrych nawierzchniach zarówno w zakrętach jak przy hamowaniu bardzo mile mnie zaskoczyły, zwłaszcza iż waga samochodu ponad 1600kg, Sprawdzone również w w zimowych warunkach i złego słowa nie mogę powiedzieć. . Napęd 4x4 i nic więcej nie trzeba - z każdej zaspy wyjedzie jak i i ruszy. W zaśnieżonej ubitej drodze - ostrożnie z hamowaniem - droga hamowania się wydłuża ale nie jest tragicznie (waga samochodu tez robi swoje) trzeba mieć na uwadze że to opona wielosezonowa. Osobiście polecam markę tej opony jak i jej przeznaczenie. Opony przejechały ok 70000km i jeszcze są w dobrej kondycji.