Bridgestone Turanza T005 245/40 R18 97 Y MOEXTENDED XL FR

Używam tej wersji opon w Volvo S80 od 6 lat i nie miałem uwag do przyczepności, także na mokrej nawierzchni.

Nie wiem jeszcze jak zużycie ale poza tym naprawdę spox

Fajne, miekkie opony, supet komfort.

Opony godne polecenia, zapewniające dobrą przyczepność tak na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Made in Hungary, początkowa głębokość bieżnika około 7.0-7.3 mm. Podczas kilku miesięcy od momentu zakupu miałem okazję przetestować je w różnych warunkach, w tym poza obszarem zabudowanym przy silnych opadach deszczu: samochód o masie ponad 1500 kg dobrze trzyma się drogi, pewnie wchodzi w zakręty, a w głębokich kałużach woda rozgarniana jest bardzo skutecznie (bez szarpnięcia, ani zmiany toru jazdy). Myślę, że jest to między innymi zasługa mocno wyrzeźbionego bieżnika z gęstymi i głębokimi rowkami bocznymi, odprowadzającymi wodę na zewnątrz. Pewną ceną za to jest odrobinę wyższa głośność - toczenie opon słychać zwłaszcza na zakrętach. Wypróbowałem testowo hamowanie awaryjne na mokrej drodze z około 50 km/h do zera: włączył się ABS, ale droga hamowania nie była zbyt długa. Jednak prawdziwy test obciążeniowy opony przeszły podczas przejazdu bardzo krętymi drogami górskimi: DW382 i DW390 z Ząbkowic Śląskich do Lądka Zdroju i dalej DW392 do Stronia Śląskiego. Deszcz, mokra droga i niezbyt wysoka temperatura (8-12 stopni C) - przyczepność opon, w tym bardzo ważne w takich warunkach trzymanie boczne na zakrętach - bez zarzutu. W drodze powrotnej na DK8 w okolicach Niemczy miałem natomiast prawdziwe hamowanie awaryjne na suchej nawierzchni, gdy piesza bez patrzenia weszła na przejście poza obszarem zabudowanym. Nie zdołałem jej wcześniej wypatrzyć - było już ciemno, przejście na prawym łuku, a wchodziła właśnie z prawej strony tuż przed moim samochodem. Szczęśliwie wcześniej zgodnie ze znakami zwolniłem do 70 km/h, a potem do 50 km/h i z takiej prędkości wyhamowałem do zera bardzo sprawnie, zatrzymując się przed przejściem bez najmniejszego uślizgu, czy choćby pisku opon! Z racji obecnie niezbyt już popularnego rozmiaru (205/65R15), te opony były dosyć drogie - za komplet 4 sztuk zapłaciłem ponad 2130 PLN (ponad 533 PLN za sztukę). Dlatego wcześniej naprawdę długo się wahałem, czy je kupować, czy też pójść na kompromis i nabyć coś tańszego. A może w ogóle nie kupować nowych opon i przejechać jeszcze ten jeden ostatni sezon na pół-łysych oponach z bieżnikiem poniżej 3mm? Teraz już wiem na pewno, że postąpiłem słusznie, inwestując w bezpieczeństwo - jakkolwiek górnolotnie to brzmi, życie ludzkie jest bezcenne.

Opona rewelacyjna biorąc pod uwagę stosunek jakości do ceny. Poprzednio jeździłem na Michelin Primacy HP i muszę stwierdzić, że Bridgestone Turanza T005 jest zdecydowanie lepsza.Zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni bez zarzutów. Idealnie trzyma się drogi nawet przy dużej ilości wody na drodze. Kałuże nie są dla niej straszne. Po prostu opona wyrzuca wodę spod siebie i trzyma się nawierzchni (testowałem to wielokrotnie i z wielką przyjemnością). W zakrętach sztywna, co pozwala pokonywać je z wyższą prędkością (w porównaniu z dotychczasowa oponą). Konsumpcja paliwa też się poprawiła o 0,1 - 0,2 litra na 100 km. Mogę to stwierdzić z dużą dokładnością, bowiem od 3 lat zapisuję tankowania i dystans w aplikacji na smartfona. Jedynym zauważalnym minusem w porównaniu do Michelin Primacy HP jest trochę większy hałas, ale można to zaakceptować, biorąc pod uwagę zdecydowane korzyści z własności trakcyjnych. Oczywiście proces technologiczny nastąpił zapewne także w Michelin, bowiem obecna konkurencyjna opona to Primacy 4, ale oczywiście nie mogę ich porównać z wiadomych powodów. Primacy HP była z 2011 roku, a przez 7 lat na pewno wiele aspektów ulepszono. W każdym bądź razie, szczerze polecam Bridgestone Turanza T005.