Falken Azenis FK510 225/35 R17 86 Y XL FR

Może być naciąg dobrze siedzi na 10j

Opinia dotyczy opon Falken AZENIS FK510 225/45 R17 użytkowanych w samochodzie marki Honda Civic 1.8v16 z 2011 roku. Decydując się na zakup nowych opon zależało mi na tym aby produkt jaki wybiorę spelniał kilka podstawowych kryteriów: po pierwsze aby opony były ciche, energooszczędne, posiadały rant zabezpieczający felgę przed uszkodzeniem oraz, a może i przede wszystkim były bezpieczne. Ze względów cenowych wybór padł na opony klasy średniej w cenie około 300 PLN/szt. Dotychczas użytkowane opony Michellin mimo, że kosztowały dużo więcej nie powaliły mnie swoimi parametrami użytkowymi i miałem do nich kilka zastrzeżeń, dlatego teraz szukałem dobrej opony w rozsądnej cenie. Dokonując wyboru próbowałem znaleźć maksymalnie dużo informacji o dostępnych produktach. W tej grupie cenowej najbardziej przypadły mi do gustu opony Uniroyal Rainsport 3 oraz właśnie Falken FK510. O ile o oponach Uniroyal można bylo znaleźć sporo opinii użytkowników to opona Falken FK510 jest stosounkowo młodym produktem i tu był problem. Jedyne na czym mogłem się opierać to wyniki kilku testów opublikowanych w Internecie. Zapewne jak większość czytelników tak i ja, podchodzi ostrożnie do takich testów, to co mnie przekonało to fakt, że opony FALKEN AZENIS FK510 w różnych testach plasowały się po pierwsze wysoko, a po drugi mniej więcej na podobnym miejscu (co jest wiarygodne). Dlaczego wybrałem opony Falken? Ponieważ powinny być cichsze, oferować krótszą drogę hamowania na suchej nawierzchni, a na mokrej być minimalnie gorsze od Uniroyal, dodatkowo były produkowane w Japonii. A jak spisują się w rzeczywistości te opony? Po przejechaniu ponad 1000km mogę powiedzieć, że są to naprawdę bardzo dobre opony i dodatkowo w bardzo rozsądnej cenie. Są ciche, do środka samochodu dociera głownie szum powietrza, a nie szum toczących się opon. Dodatkowo opony bardzo dobrze zachowują się w zakrętach i to zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni, pokonywanie łuków nawet ze stosunkowo dużą prędkością nie powoduje piszczenia, a samochód prowadzi się bardzo pewnie co daje poczucie bezpieczeństwa. Ponadto zgodnei z oczekiwaniami opona bardzo dobrze hamuje i to zarówno na mokrym jak i na suchym. Szczerze, to jak na razie nie znalazłem żadnych minusów. W tym rozmiarze jest to idealna opona do samochodu klasy Honda Civic nawet o sportowym charakterze.

Pierwsze opony klasy nie-premium które mam przyjemność użytkować - opony w rozmiarze 225/45R18 nie należą do najtańszych więc szukałem tańszej alternatywy. Przed zakupem uważałem, że po przesiadce z opon klasy premium będę musiał liczyć się z wieloma kompromisami i spędziłem dużo czasu na analizie, tak, aby dokonać jak najlepszego wyboru w swoim budżecie - po zakupie tych opon stwierdzam, że do tej pory przepłacałem i letnie ogumienie już tylko Falkena. Tym oponom warunki atmosferyczne są kompletnie obce - mokro czy sucho one wręcz się kleją do asfaltu. Podczas jazdy w deszczu prędkość ogranicza tylko fakt czy wycieraczki nadążają - opony praktycznie przy każdej prędkości perfekcyjnie odprowadzają wodę. Dynamiczne ruszanie moim autem czy ostrzejsze zakręty (Laguna III 4control, 180km) nie sprawia żadnych problemów - jeszcze nie zdażyło mi się zerwać przyczepności na asfalcie. Jako, że po zakupie spadł śnieg a autem trzeba było jechać, fakt, rozważniej i wolniej ale bez problemu. W drodze do pracy mam stromy zjazd gdzie przy ~3-4 stopniach na Pirelli P7 załączał się ABS - tutaj bez problemów. Pod uwagę brałem też głośność opon - często robię trasy po 200km i chciałem aby opony były ciche - kolejne mega zaskoczenie! 69db to jednak 2 razy ciszej niż 72db co się da łatwo usłyszeć :) Auto odrazu awansuje o półkę wyżej :) Kolejnym, istotnym dla mnie argumentem był dla mnie rant ochronny na felgi - przy tym rozmiarze ten element trzeba już brać pod uwagę - kawał mięcha - porównywalny z Continentalami o ile nie większy - tutaj rant jest rantem a nie jego imitacją jak np. w Hankookach lub Unirolayach. Przejechałem już 2000 km i cieszę się każdym kilometrem na tych opon - zdecydowanie najlepsze i najbardziej uniwersalne opony jakie miałem! Z całą pewnością jak tylko się skończą to zakupię drugi komplet - wart każdej wydanej złotówki.

Jakiś czas temu kupiłem opony falken azenis fk510 225/50ZR17 98Y. Jest to opona z nowej linii wprowadzona w 2016r, więc nie było żadnych opinii o nich gdy je kupowałem. Opona pozytywnie mnie zaskoczyła, przede wszystkim jej wykonanie i wygląd. Wyprodukowane w Japonii, więc można powiedzieć, że to przeważyło o ich kupnie, aczkolwiek jeżdżę samochodem marki zachodniej. Na oponach przyjechałem już ponad 1500 km i mogę powiedzieć, że jest bardzo cicha i bardzo dobrze trzyma się drogi, na prawdę trzeba się postarać, żeby wprowadzić ją w poślizg (oczywiście kontrolowany). Wcześniej śmigałem na innych oponach klasy premium i pomimo że jeździłem dużo słabszym autem opony traciły przyczepność przy starcie, a w falkenach nie ma tego problemu. Prowadzenie na mokrej jak i na suchej nawierzchni jest bez zastrzeżeń, pełna precyzja prowadzenia. Jeśli chodzi o zużycie paliwa nie mogę się wypowiedzieć, gdyż nigdy nie byłem zwolennikiem spokojnej jazdy. Opony mają magiczne (żółta i czerwona) kropki na bokach, co umożliwia lepsze wyważenie. Falkeny są na pewno warte swojej ceny. Polecam wszystkim którzy mają samochody o dość dużej mocny, a od opon oczekują czegoś więcej niż tylko żeby były.

Opony zaskoczyły mnie bardzo. Wcześniej Michelin (klasa premium na nowym aucie :-)) nic specjalnego, następne to pakiet Eko - Matador - porażka, głośne i niepewne w zakrętach, nie raz miałem gorąco. Idąc za opiniami interentowymi wybrałem Falken AZENIS FK510 . W serwisie kręcili nosem, ze nie kupiłem u nich dunlopków sport maxx i powiedzieli, ze falkeny są twarde. No i tu mieli rację. W porównaniu do michelinek i fuld (Dunlopów ostecznie nie testuję) faktycznie komfort obniżył się. Opony są sztywniejsze i słabiej tłumią nierówności. Ale to jest jedyna wada tych opon, reszta to dla mnie same zalety, super trzymają na mokrym i suchym, pewne jada w zakrętach, dużo lepiej niż posiadane michelinki, a o matadorach to chciałbym zapomnieć. Głośność również ok, Trzymanie w zakrętach przy większych prędkościach tak mnie zaskoczyło, wręcz nie zdawałem sobie sprawy, że może być aż taka różnica na plus po wymianie opon. Auto jak po szynach. I kolejny atut tych opon to cena z klasy średniej. Śmiało polecam do mocniejszych aut i dynamicznej jazdy