Niemiecki automobilklub ADAC przetestował opony zimowe 185/65 R15. To rozmiar dedykowany przede wszystkim małym samochodom miejskim – w teście użyto samochodu Volkswagen Polo. Wyniki testu pozwolą zapoznać się z właściwościami poszczególnych opon, co może pomóc podjąć decyzję, jaki model wybrać. Rezultaty są dosyć zróżnicowane – część z nich oferuje wysoką uniwersalność i sprawdzi się w każdej sytuacji, inne tracą w którymś z obszarów na tyle dużo, że ich zakup nie jest najlepszym wyborem.
Test opon zimowych 185/65 R15 – kryteria oceny
ADAC w swoim teście opon zimowych 185/65 R15 zweryfikował wiele parametrów określających zachowanie opon w odmiennych sytuacjach. Na całość oceny składają się:
- Zachowanie na suchej nawierzchni – ogólne prowadzenie, bezpieczeństwo jazdy, hamowanie – 15% oceny
- Zachowanie na mokrej drodze – hamowanie, aquaplaning wzdłużny, aquaplaning poprzeczny, prowadzenie, prowadzenie podczas jazdy po łuku – 30% oceny,
- Zachowanie na ośnieżonej nawierzchni – hamowanie, włączanie się do ruchu, prowadzenie – 20% oceny,
- Zachowanie na oblodzonej drodze – hamowanie, pokonywanie zakrętów – 10% oceny,
- Hałas wewnętrzny oraz zewnętrzny – 5% oceny,
- Zużycie paliwa – 10% oceny,
- Zużycie bieżnika – 10% oceny.
Zestawienie tak wielu czynników pozwoliło zweryfikować wszechstronność poszczególnych modeli, co w zmiennych warunkach sezonu zimowego jest cechą kluczową. Oceny przyznawano według poniższego klucza na podstawie uzyskanych not:
- nota od 0,6 do 1,5 – bardzo dobra
- nota od 1,6 do 2,5 – dobra
- nota od 2,6 do 3,5 – zadowalająca
- nota od 3,6 do 4,5 – wystarczająca
- nota od 4,6 do 5,5 – niewystarczająca
Wyniki testu opon zimowych 185/65 R15 ADAC 2022
Cztery najlepsze modele z oceną „dobra”
Pierwsze miejsce w teście opon zimowych 185/65 R15 ADAC 2022 zajął model Continental WinterContact TS 870, którego ogólna nota to 2,2. Ogumienie zawdzięcza wygraną wysokiej równowadze poszczególnych osiągów, która wcale nie musi wiązać się z najwyższymi wynikami w każdej kategorii. To wysoce uniwersalna propozycja, która sprawdzi się w odmiennych warunkach. Marka Continental poradziła sobie z wyeliminowaniem słabszych rezultatów na suchej nawierzchni, które mogły pojawić się w poprzednim modelu – TS 860.
Ogólną notę 2,2 i pierwsze miejsce ex aequo zdobył także model Goodyear UltraGrip 9+. To opony, które również oferują wysoką uniwersalność i pozwalą zachować bezpieczeństwo w każdych warunkach. Tym, co wyróżnia go pośród modeli z oceną „dobra”, jest najwyższa nota na mokrej nawierzchni – 1,7. Ogumienie okazało się szczególnie skuteczne w walce z aquaplaningiem – zarówno na prostej, jak i w zakrętach.
Ostatnią oponą z oceną końcową 2,2 okazał się model Semperit Speed-Grip 5. Chociaż reprezentuje on niższą klasę ogumienia niż pozostałe opony z oceną „dobra”, to wcale nie odstaje od nich w kwestii wszechstronności. Semperit Speed-Grip 5 jest oferowany w niższej cenie, a wyjątkowo dobrze sprawdza się przy tym na ośnieżonej drodze. Okazał się nieco słabszy od zwycięzców należących do klasy premium w zakresie prowadzenia i hamowania na mokrej nawierzchni, jednak zapewnia wysoki poziom ochrony przed aquaplaningiem.
Ostatni model z oceną „dobra” to Michelin Alpin 6. Nota, z jaką zakończył test opon w rozmiarze 185/65 R15 to 2,3, co plasuje go na czwartym miejscu. Model utrzymał wszechstronność, tracąc odrobinę punktów w stosunku do pozostałych zwycięzców jedynie w zakresie ochrony przed aquaplaningiem po łuku. Nie była to jednak bardzo znaczna strata. Jego niewątpliwą zaletą, którą wyróżnił się wśród nich, jest odporność na zużycie, która została oceniona jako „bardzo dobra”.
Siedem modeli ocenionych jako „zadowalające”
Na siedmiu kolejnych pozycjach uplasowały się opony, które oferują nieco niższą uniwersalność – są widocznie słabsze w określonych warunkach. Wciąż mogą być one jednak odpowiednim wyborem, jeżeli decyzja zostanie oparta o sposób użytkowania samochodu.
Pierwszym modelem z oceną „zadowalająca” jest BFGoodrich G-Force Winter 2. Jego nota końcowa w teście opon zimowych 185/65 R15 to 2,7, co stawia go na piątej pozycji rankingu. Ogumienie zachowuje dobre rezultaty zarówno na ośnieżonej, jak i oblodzonej drodze. Od zwycięzców testu oddzieliły go wyniki na suchej i mokrej nawierzchni. Dlatego może być dobrym wyborem dla kierowców, którym zależy na jak najlepszych parametrach w typowo zimowych warunkach.
Na piątym miejscu ex aequo – również z oceną 2,7 – znalazł się model Vredestein Wintrac. Ten model z kolei zachował dobre parametry na mokrej i suchej drodze, ale jego wyniki na śniegu oceniono jako „zadowalające”. Ogumienie utrzymało dobre rezultaty również na oblodzonej nawierzchni. W stosunku do zwycięzców testu model Vredestein Wintrac wykazał się też nieco wyższym hałasem pracy.
Następna pozycja i nota 3,0 przypadła oponom Bridgestone Blizzak LM005. Model uzyskał dobre rezultaty na suchej i mokrej nawierzchni, zapewniając m.in. bardzo wysoki poziom ochrony przed aquaplaningiem. Zapewnia też skuteczne hamowanie i ruszanie na ośnieżonej nawierzchni. Wykazał natomiast gorsze rezultaty w kwestii prowadzenia na śniegu w stosunku do najbardziej uniwersalnych modeli. Nie poradził sobie również tak dobrze w próbach na oblodzonej drodze, a także w testach pomiaru hałasu i odporności na zużycie – te parametry oceniono jako „zadowalające”.
Ocena 3,0 została przyznana także oponom Maxxis Premitra Snow WP6. Model dobrze sprawdza się na suchej nawierzchni i zachowuje skuteczność na mokrej drodze. W każdym z pozostałych parametrów uzyskał noty cząstkowe odpowiadające ocenie „zadowalająca”. Opona dosyć skutecznie radzi sobie z hamowaniem na śniegu i lodzie, ale wykazuje pewne mankamenty w zakresie prowadzenia i włączania się do ruchu w typowo zimowych warunkach. Również konkurencje związane z komfortem i ekonomią zakończyły się dla tego modelu rezultatem „zadowalająca”.
Dziewiątą pozycję i notę 3,2 uzyskał model Firestone Winterhawk 4. Ogumienie oferuje dobre parametry na mokrej, zaśnieżonej i oblodzonej nawierzchni. Traci natomiast część punktów na suchym asfalcie. Nie sprawdza się również najlepiej podczas jazdy z wysoką prędkością, dlatego nie jest to model dla osób intensywnie podróżujących na drogach szybkiego ruchu i autostradach.
Dziesiąte miejsce z oceną 3,3 zajęły opony Nexen Winguard Snow'G3. W przypadku tego modelu największe braki wystąpiły na suchej i ośnieżonej nawierzchni. Opona zdołała zachować jednak dobre rezultaty na mokrej drodze, tracąc punkty jedynie w zakresie ochrony przed aquaplaningiem poprzecznym. Dobrze poradziła sobie także na oblodzonej nawierzchni.
Ostatnim modelem z oceną „zadowalająca” było ogumienie Avon WT7 Snow, które uzyskało notę 3,5. Ten model, podobnie jak opona Nexen, dobrze wypadła na mokrej i oblodzonej nawierzchni, tracąc w zakresie ochrony przed aquaplaningiem poprzecznym. Również jak w przypadku Nexena, słabe strony modelu Avon uwidoczniły się na suchej i ośnieżonej drodze. Ogumienie wykazało jednak wyższy hałas pracy i niższą odporność na zużycie niż propozycja z wyższego miejsca.
Trzy opony sklasyfikowane jako „wystarczające”
Pierwszą oponą z notą „wystarczająca” jest model Dunlop Winter Response 2. Ogumienie osiągnęło dobre rezultaty na mokrej, zaśnieżonej i oblodzonej drodze. Jednak jego wynik na suchej nawierzchni znacząco wpłynął na wynik końcowy – nota 3,6. Opona oferuje dobrą skuteczność hamowania na suchej szosie, jednak prowadzenie i utrzymanie bezpieczeństwa nie wypadło najlepiej. Ten mankament okazał się na tyle znaczący, że chociaż to opona klasy premium, to uplasowała się dosyć nisko. Dlatego o ile model nie ma służyć do częstej jazdy na suchej nawierzchni, szczególnie na drogach szybkiego ruchu i autostradach, to można go wziąć pod uwagę.
Model uplasowany na kolejnej pozycji – Fulda Kristall Montero 3, wykazał się dobrymi wynikami w warunkach zimowych. Ogumienie sprawdza się zarówno na ośnieżonej, jak i oblodzonej drodze. Jednak jego rezultaty na mokrej i suchej nawierzchni są jednak zdecydowanie słabsze – podróżowanie w takich warunkach jest mniej bezpieczne i może być męczące. Ogumienie zyskało jednak nieco punktów dzięki bardzo dobrej odporności na zużycie. Po przeliczeniu wszystkich punktów model zakończył zmagania z notą 3,7.
Na ostatniej pozycji kwalifikującej się do oceny „wystarczająca” znalazł się model Barum Polaris 5, którego końcowa nota to 3,9. To ogumienie również najwięcej straciło na suchej nawierzchni, jednak na mokrej i oblodzonej drodze okazało się jedynie zadowalające. Dobre rezultaty udało mu się zachować podczas ruszania i hamowania na nawierzchni ośnieżonej. Barum Polaris 5 dobrze wypadł także w testach zużycia paliwa i odporności na ścieranie.
Dwa modele o „niewystarczających” parametrach
Dwa modele zakończyły test opon zimowych 185/65 R15 z oceną „niewystarczająca”. Ich mankamenty widoczne przede wszystkim na mokrej nawierzchni sprawiły, że testerzy ADAC odradzają ich zakup. Pierwszym z nich jest opona Imperial Snowdragon HP. Model poradził sobie na suchej i oblodzonej drodze, ale na zaśnieżonej nie wypadł już tak dobrze. Jednak zachowanie na mokrej nawierzchni – przede wszystkim prowadzenie i ochrona przed aquaplaningiem poprzecznym sprawiły, że nota końcowa tego modelu to zaledwie 5,3.
Stawkę testu opon zimowych w rozmiarze 185/65 R15, przeprowadzonego przez ADAC w 2022 roku zamyka opona Wanli SW611. Jej nota końcowa to 5,5. Ogumienie wykazuje dobre osiągi na oblodzonej nawierzchni. Na śniegu i suchej szosie jest jedynie „zadowalające”. Jednak podobnie jak Imperial wyjątkowo słabo wypadło na mokrej drodze. Wśród zalet opon, które znalazły się na dwóch ostatnich miejscach, można wymienić niskie zużycie paliwa. Jednak ze względów słabych rezultatów w mokrych warunkach drogowych, ich zakup powinien być dobrze przemyślany.
