Testy opon przeprowadzone przez Auto Bild cieszą się bardzo dużym uznaniem. Testerzy tego niemieckiego magazynu motoryzacyjnego przykładają wyjątkową uwagę do tego, aby wskazać wszystkie słabe punkty ogumienia, a także wyróżnić każdą zaletę poszczególnych modeli. Zapoznanie się z wynikami testów jest zatem pomocne przy wyborze właściwego ogumienia. Zanim sezon zimowy 2022 rozpoczął się na dobre, Auto Bild podzielił się wynikami swojego testu opon zimowych w rozmiarze 215/55 R17. Jakie były jego rezultaty?
Ranking opon zimowych 215/55 R17 – warunki testowania
Do testu opon zimowych 215/55 R17 Auto Bild wybrał aż 56 różnych modeli w tym rozmiarze. Aby na wstępie wyeliminować najsłabsze opony, przeprowadzono test hamowania na mokrej nawierzchni. Do dalszych testów przeszło 30 modeli z najlepszym wynikiem. Następnie przeprowadzono test hamowania na śniegu, który wytypował 20 opon poddanych pozostałym próbom oceniającym m.in. dynamikę jazdy czy koszty. Samochodem użytym w testach był Volkswagen Passat.
20 opon, które znalazły się w finale testu przeszły przez szereg kolejnych konkurencji:
- na śniegu – przyczepność, jazda slalomem i prowadzenie w zakrętach,
- na mokrej drodze – aquaplaning poprzeczny i wzdłużny, jazda po okręgu i prowadzenie,
- sucha nawierzchnia – hamowanie od 100 km/h, prowadzenie, hałas pracy i komfort jazdy,
- koszty – odporność na zużycie, koszt pokonania 1000 km, opory toczenia.
Wszystkie próby zostały podzielone na cztery grupy: zaśnieżona nawierzchnia – 30% oceny końcowej, mokra nawierzchnia – 30% oceny końcowej, sucha nawierzchnia – 20% oceny końcowej oraz koszty – 20% oceny końcowej. Wagi poszczególnych konkurencji przełożyły się na noty końcowe, dopasowane do klucza ocen:
- 1-1,9 – bardzo dobra,
- 2-2,9 – dobra,
- 3-3,9 – wystarczająca,
- 4-4,9 – warunkowo wystarczająca,
- 5-6 – niewystarczająca.
Test opon zimowych 215/55 R17 – dwóch zwycięzców na pierwszej pozycji
Pierwsze miejsce – najwyższą notę 1,2 i ocenę „bardzo dobra” – zdobyły ex aequo dwa modele – Michelin Alpin 6 oraz Pirelli Cinturato Winter 2. Opony Michelin wykazały się przekonującymi właściwościami jezdnymi w każdych warunkach. Samochód poruszający się na tym modelu oferuje wysoką precyzję prowadzenia, umożliwia dynamiczną jazdę oraz zapewnia wysokie przebiegi na jednym komplecie ogumienia. Zachowanie opon Michelin Alpin 6 oceniono na 2+ w testach na śniegu, na mokrej drodze oraz w kategorii kosztów. Za zachowanie na suchej nawierzchni ogumienie uzyskało ocenę 2. Jako słaby punkt tej opony wskazano jedynie wysoki poziom cenowy.
Drugi zwycięzca testu opon zimowych w rozmiarze 215/55 R17 to również niezwykle wszechstronna propozycja. Jego najmocniejsze strony to szczególnie wysoka precyzja prowadzenia na mokrej nawierzchni i skuteczność w walce z aquaplaningiem. Opona łączy również wysoką odporność na zużycie, co przekłada się na dobrą ekonomię zakupu. Jej oceny cząstkowe w każdej kategorii były takie same jak modelu Michelin – 2+ na drodze mokrej i ośnieżonej, a także pod względem kosztów, oraz 2 za konkurencje przeprowadzone na suchej nawierzchni. Testerzy zarzucili oponom Pirelli jedynie średni komfort jazdy.
„Bardzo dobre” opony na trzech kolejnych miejscach
Trzecie miejsce i ocenę 1,3 uzyskał model Goodyear UltraGrip Performance+. Ogumienie zdobyło na śniegu lepszą notę niż zwycięzcy testu – 1-. Zdołał również zachować zrównoważone parametry na suchej i mokrej nawierzchni – nota 2 w każdej z tych kategorii. Dobrze oceniono również ekonomię zakupu – ocena 2 w kategorii koszty. Podobnie jak w przypadku modelu Pirelli, wśród jego słabych punktów wymieniono jedynie średni komfort podróży.
Poza podium znalazł się model Dunlop Winter Sport 5, który zakończył test z notą końcową 1,4. Podobnie jak opony z wyższych pozycji ten model reprezentuje klasę premium i oferuje wysoki i zrównoważony poziom parametrów. Ogumienie zapewnia precyzyjne prowadzenie na śniegu – ocena 2+ za próby w warunkach zimowych. Stabilne właściwości jezdne zachowuje również na mokrych (2) i suchych (2-) nawierzchniach. W kategorii kosztów uzyskał ocenę 2, jednak podwyższony poziom ceny zakupu był minusem tego modelu wskazanym przez testerów.
Piąte miejsce przypadło w udziale modelowi klasy średniej – Cooper Discoverer Winter. Opona zakończyła zmagania z notą 1,5. Jej oceny cząstkowe w poszczególnych konkurencjach to 2+ na ośnieżonej nawierzchni, 2 na suchej drodze oraz 2- zarówno w kwestii kosztów, jak i zachowania na mokrej szosie. Opona zaimponowała testerom swoim zachowaniem na śniegu oraz stabilnym prowadzeniem i krótką drogą hamowania na suchej drodze. Dobre właściwości tego modelu łączą się z przystępną ceną klasy średniej. Słabą stroną ogumienia wskazaną przez testerów był jedynie średni komfort podróży.
Kilka modeli z oceną „dobra”
Od szóstej pozycji zaczynają się opony z oceną „dobra”. Najlepszą z nich okazało się ogumienie Bridgestone Blizzak LM005, które uzyskało notę końcową 2,1. Opona zapewniła dobre parametry na śniegu (2), ale również na suchej drodze (2+). Szczególnie skutecznie sprawdziła się jednak na mokrej nawierzchni (1-). Ogumienie oferuje wyjątkowo krótkie drogi hamowania i wysoką precyzję prowadzenia w suchych i mokrych warunkach. Nieco gorzej wypada w testach związanych z kosztami – umiarkowana odporność na zużycie przełożyła się na ocenę 3+. Model jest również dosyć głośny podczas jazdy.
Siódma lokata została zajęta przez oponę Hankook Winter i*cept RS3 z notą końcową 2,2. Ten model uzyskał ocenę 2 zarówno na śniegu, jak i na suchej nawierzchni. Jego możliwości podczas jazdy w deszczu oceniono na 2+. Pod względem kosztów udało się uzyskać jedynie 3+. Opona oferuje możliwość dynamicznej jazdy w mokrych i suchych warunkach drogowych oraz wysoką odporność na aquaplaning. Traci jednak przez przeciętną odporność na ścieranie i średni komfort jazdy.
Miejsce numer osiem przypadło w udziale oponom Continental WinterContact TS 870 P. Ten model zaoferował bardzo wysokie parametry na śniegu – 1-, ale zapewnia wysoką dynamikę jazdy w każdych warunkach pogodowych. Jego zachowanie na mokrej i suchej nawierzchni oceniono na 2+. W kosztach użytkowania model wypadł przeciętnie – oferuje niskie opory toczenia, ale przez wysoką cenę i ograniczoną odporność na zużycie uzyskał ocenę 3.
Na dziewiątym miejscu znalazły się ex aequo dwa modele – BFGoodrich G-Force Winter 2 oraz Semperit Speed Grip 5, które uzyskały notę końcową 2,4. Pomimo iż pierwszy z nich reprezentuje klasę średnią, to cena zakupu testowego egzemplarza była według testerów zbyt wysoka. Wśród jego mankamentów wymieniono również nieco za długą drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Poza tym ogumienie okazało się bardzo dobre na śniegu – ocena 1-. Szczególną skuteczność pokazało na ubitym śniegu. Oprócz drogi hamowania opona całkiem dobrze sprawiła się na mokrej nawierzchni – 2-. Testerzy wskazali na duży zapas bezpieczeństwa związanego z ochroną przed aquaplaningiem. Na suchej drodze opona zapracowała na ocenę 2, wyróżniając się przede wszystkim cichą pracą i komfortem jazdy.
Druga opona z dziewiątej pozycji – Semperit Speed Grip 5, to przedstawiciel klasy budżetowej. Opona pokazała dobrą skuteczność w warunkach zimowych – ocena 2+. Na szczególną uwagę zasługuje krótka droga hamowania i precyzja prowadzenia na śniegu i lodzie. Model dobrze radzi sobie również z aquaplaningiem. Za próby na mokrej nawierzchni otrzymał ocenę 2, gdzie wykazał jednak umiarkowaną przyczepność. Na suchej szosie uzyskał natomiast 2-. Jego droga hamowania na suchej i mokrej szosie jest wyraźnie wydłużona. Wśród zalet modelu Semperit wymienione zostały niskie opory toczenia.
Jedenaste miejsce przypadło w udziale należącym do klasy średniej oponom Kleber Krisalp HP3. Ogumienie zdobyło notę końcową 2,5. Model bardzo przekonująco wypadł na śniegu, gdzie uzyskał notę 1-. W każdej pozostałej kategorii jego ocena to 2-. Testerzy wskazali, że ogumienie zapewnia wysokie rezerwy bezpieczeństwa chroniące przed aquaplaningiem. Na mokrej nawierzchni cechuje się jednak wydłużoną drogą hamowania. Model ma również tendencję do podsterowności na mokrym i suchym asfalcie.
Dwunasta lokata została zajęta przez model premium – Vredestein Wintrac Pro z notą końcową 2,6. To zrównoważony model zapewniający bezpieczne prowadzenie w każdych warunkach. Wyróżnia się także wyjątkowo skutecznym hamowaniem na śniegu i suchej nawierzchni. Na mokrej szosie ma natomiast tendencję do wydłużania drogi hamowania. Jego ocena za próby przeprowadzone na śniegu to 2+. Na mokrej nawierzchni uzyskał 2- a na suchej 2. Na jego stosunkowo niską pozycję wpłynęły przede wszystkim koszty ocenione na 3+. Bieżnik ściera się dosyć szybko, przez co zakup nie przekłada się na oszczędności.
Miejsce numer trzynaście zajął model Falken Eurowinter HS01, który uzyskał notę 2,7. W testach na śniegu oceniono go na 2 – ogumienie zapewnia krótką drogę hamowania na ośnieżonej nawierzchni. Na mokrej drodze model uzyskał notę 2-, gdzie zaprezentował bardzo dobrą odporność na aquaplaning. Ogumienie oferuje także stabilne prowadzenie na suchej szosie – tu również notą cząstkową było 2-. Koszty użytkowania oceniono na 2. Opona ujawniła swoje słabości w trakcie pokonywania zakrętów na mokrej i ośnieżonej nawierzchni. Wykazała również zwiększone opory toczenia.
Czternaste miejsce i notę 2,8 zdobyły opony Nexen Winguard Sport 2. Na śniegu oceniono je na 2 – oferują dobrą trakcję i krótką drogę hamowania, są jednak nieco podsterowne. Ogumienie zaprezentowało stabilne prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, gdzie przyznano mu kolejno oceny 2- i 2. Model nieco gorzej został oceniony pod kątem kosztów – ograniczony przebieg i wysokie opory toczenia wiążą się z oceną 3+.
Na piętnastej lokacie znalazł się model budżetowy – Maxxis Premitra Snow WP6, który uzyskał notę 2,9. To jednocześnie ostatnia opona z oceną „dobra”. Ogumienie oferuje zrównoważone właściwości zimowe, które zostały ocenione na 2. Również na mokrej drodze model uzyskał notę 2 – zaprezentował skuteczną ochronę przed aquaplaningiem. Na suchej nawierzchni oceniono go na 2-. Testy wskazały nieco dłuższą drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. W kategorii koszty przyznano mu notę 3, wynikającą przede wszystkim ze stosunkowo szybkiego zużycia i wysokich oporów toczenia.
„Wystarczające” modele zamykające stawkę testu opon zimowych 215/55 R17
Szesnasta lokata została zajęta przez model Firestone Winterhawk 4, który otwiera stawkę opon ocenianych jako „wystarczające”. Ogumienie uzyskało notę końcową 3,3. Nota cząstkowa za zachowanie na śniegu to 2+, testerów przekonały jego właściwości zimowe. Na mokrej drodze oceniono go na 2. Najgorzej wypadł na suchej szosie – 3+. Ogumienie cechuje się nieco dłuższymi drogami hamowania w suchych i mokrych warunkach drogowych. Oferuje też umiarkowany komfort jazdy, ale cechuje się za to cichą pracą. Dzięki bardzo wysokiej odporności na zużycie w kwestii kosztów uzyskał ocenę 2+.
Pozycja siedemnasta to miejsce zajęte przez opony Kumho Wintercraft WP52 – nota końcowa 3,5. Ogumienie okazało się skuteczne na śniegu – 2-. Oferuje również dynamiczną jazdę na suchej nawierzchni – 2. Model przeciętnie wypadł jednak na mokrej drodze – 3+. Wynika to przede wszystkim z ograniczonej przyczepności oraz podsterowności podczas jazdy w deszczu. Również poziom ochrony przed aquaplaningiem mógłby być wyższy. Model okazał się jednak bardzo atrakcyjny pod względem ekonomicznym, w kategorii kosztów uzyskał ocenę 1-. To rezultat niewygórowanej ceny opon klasy średniej oraz wysokiej odporności na zużycie.
Osiemnaste miejsce w teście opon zimowych 215/55 R17 i ogólna nota 3,7 przypadła w udziale modelowi Nokian WR Snowproof P. Ogumienie wykazało umiarkowanie dobre prowadzenie w zakrętach na ośnieżonej nawierzchni – wykazuje wówczas tendencję do podsterowności. Jego możliwości w warunkach zimowych oceniono na 2-. Model lepiej sprawdził się na suchej drodze, gdzie może zaoferować dynamiczne i pewne prowadzenie. Ogumienie Nokian pokazało spore braki na mokrej nawierzchni – m.in. ograniczoną odporność na aquaplaning. W kategorii kosztów zapracowało na notę 2 – oferuje możliwość osiągania dużych przebiegów. Korzystnie wypada również pod względem hałasu pracy, który jest stosunkowo niski.
Stawkę testu opon 215/55 R17 zamykają dwa modele klasy średniej uplasowane ex aequo na dziewiętnastej pozycji – Fulda Kristall Control HP2 oraz Uniroyal WinterExpert. Każdy z nich zakończył próby z notą ogólną 3,8.
Model marki Fulda wykazał się krótką drogą hamowania na śniegu. Jego właściwości w warunkach zimowych oceniono na 2. Opona zapewnia również dobrą ekonomię zakupu dzięki dużym przebiegom – w kategorii koszty zdobyła ocenę 2+. Na suchej i mokrej nawierzchni ogumienie uzyskało jedynie oceny 3+. Wynika to m.in. z dłuższej drogi hamowania w próbach na mokrej i suchej szosie. Opony Fulda wykazały również znaczną podsterowność w każdych warunkach.
Ogumienie Uniroyal WinterExpert cechuje się wysokimi parametrami na śniegu, gdzie uzyskało notę cząstkową 1-. Niskie opory toczenia przyczyniły się natomiast do oceny 2- w kategorii koszty. Model nie najlepiej poradził sobie jednak na mokrej – 3+ – i suchej nawierzchni – 3. Opony powodują w tych warunkach opóźnioną reakcję układu kierowniczego, mocno podsterowne prowadzenie, a także długą drogę hamowania.
Opony zimowe 215/55 R17 – ranking Auto Bild
Źródło: AutoBild
