Zakup letniego ogumienia warto poprzedzić porównaniem parametrów poszczególnych modeli. Test opon letnich 195/65 R15, przeprowadzony w naszym studiu w 2022 roku, przedstawia różnice pomiędzy wybranymi oponami w indeksach 91H.
Test opon letnich 195/65 R15 – sprawdzane parametry
Na potrzeby testu zweryfikowane zostały takie parametry ogumienia jak wysokość bieżnika fabrycznie nowej opony, twardość mieszanki gumowej oraz waga. Każda z tych cech ma istotny wpływ na zachowanie i właściwości jezdne ogumienia.
Wysokość bieżnika przekłada się na okres użytkowania ogumienia. Im wyższy bieżnik, tym dłużej można go eksploatować. Ten parametr łączy się z twardością mieszanki. Twarda mieszanka jest bardziej odporna na ścieranie. Miękka mieszanka umożliwia z kolei swobodniejszą pracę elementów bieżnika i zapewnia wyższy komfort jazdy. Dlatego te dwa parametry wzajemnie uzupełniają się – dzięki odpowiedniemu połączeniu wysokości bieżnika i twardości mieszanki można zoptymalizować komfort jazdy i odporność na zużycie.
Masa ogumienia przekłada się z kolei na osiągi samochodu – im opona jest lżejsza, tym łatwiejsze jest jej wprawienie w ruch oraz wyhamowanie pojazdu. Cięższe opony przyspieszają także zużycie elementów zawieszenia. Test opon letnich 195/65 R15 2022 zawiera również porównanie parametrów widocznych na etykietach poszczególnych modeli.
Ranking opon letnich 195/65 R15 – wyniki pomiarów
Na wiele kilometrów
Continental UltraContact to model zaprojektowany z myślą o jak najdłuższych przebiegach i maksymalnej trwałości. W tym przypadku zdecydowano się zastosować dosyć miękką mieszankę – 61 w skali Shore’a, co pozwoliło osiągnąć niskie opory toczenia – klasa B – przekładające się na mniejsze zużycie paliwa. Zastosowana mieszanka YellowChilii wykorzystuje odpowiednie dodatki pozwalające lepiej połączyć elastyczność z odpornością na ścieranie. Aby osiągnąć wysoką odporność na uszkodzenia, zastosowano technologię UltraShield.
Masa opony Continental UltraContact wynosi 7,9 kg. Wysokość bieżnika nowej opony to 7,23 mm. W połączeniu z odpowiednim wzorem nacięć udało się dzięki temu osiągnąć klasę A w przyczepności na mokrej nawierzchni. Natężenie hałasu zewnętrznego generowanego podczas jazdy wynosi 70 dB.
Firestone Roadhawk to również opona wystarczająca na wiele kilometrów, jednak nie wykorzystuje ona aż tak zaawansowanych technologii. Jest to jednak model klasy średniej, więc jego cena jest niższa niż w przypadku Continental. Mieszanka Firestone Roadhawk jest zdecydowanie twardsza – 69 w skali Shore’a. W rezultacie ogumienie jest mniej komfortowe oraz generuje w trakcie jazdy nieco większy hałas – 71 dB.
Bieżnik w nowej oponie jest dosyć niski – 6,76 mm, ale waga ogumienia również. Ten model waży 7,5 kg. Konstrukcja ogumienia pozwoliła osiągnąć skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni w klasie A. Opory toczenia Firestone Roadhawk mieszczą się w klasie C.
Na mokre drogi
Uniroyal RainExpert 5 to model wykorzystujący technologie, które podnoszą parametry ogumienia na mokrej nawierzchni. Wzór Shark Skin na powierzchni rowków obwodowych oraz lamele Aqua Twist na klockach żeber centralnych przyspieszają odprowadzanie wody z bieżnika. Dzięki temu ogumienie oferuje najwyższą klasę A w przyczepności na mokrej nawierzchni oraz wyjątkowo wysokie bezpieczeństwo podczas jazdy w deszczu.
Ogumienie Uniroyal RainExpert 5 wykorzystuje dosyć miękką mieszankę – 62 w skali Shore’a, która w połączeniu z wyjątkowo wysokim bieżnikiem – 8,62 mm – przekłada się na odpowiedni balans pomiędzy komfortem i okresem użytkowania. Model generuje opory toczenia na poziomie klasy C. Masa ogumienia jest dosyć wysoka – 8,1 kg. Hałas zewnętrzny wynosi 71 dB i mieści się w klasie C.
Vredestein Ultrac również wykorzystuje rozwiązania poprawiające zachowanie ogumienia na mokrej nawierzchni. W jego przypadku są to wypustki w rowkach obwodowych, które poprawiają przepływ wody. Wysoka skuteczność w hamowaniu na mokrej nawierzchni pozwoliła osiągnąć klasę A dla tego parametru. W przypadku oporów toczenia ogumienie uzyskało klasę C.
Vredestein Ultrac może pochwalić się o 15% lepszymi parametrami w stosunku do wcześniejszego modelu tego producenta. Wysokość bieżnika nowej opony wynosi 6,73 mm. Mieszanka, z której wytwarza się to ogumienie, jest dosyć twarda. Wyniki pomiaru wskazały 67 w skali Shore’a. Model cechuje się niewielką wagą – 7,5 kg. Jest również dosyć cichy – etykieta wskazuje na hałas zewnętrzny o natężeniu 69 dB.
Zrównoważone parametry
Hankook Ventus Prime3 to model klasy premium, który wykorzystuje krzemionki i polimery przekładające się na połączenie cech takich jak komfort, stabilność i przebieg. Jego bieżnik jest wzmocniony, ściana boczna staje się miękka poniżej linii strefy barkowej. W połączeniu z elastyczną mieszanką o twardości 62 w skali Shore’a ogumienie może zaoferować komfortową jazdę. Zapas bieżnika w nowej oponie wynosi 7,62 mm.
Opona Hankook Ventus Prime3 waży 7,9 kg. Ogumienie może zaoferować klasę A w przyczepności na mokrej nawierzchni oraz opory toczenia mieszczące się w klasie C.
Przystępna cena
Dębica Presto HP 2 to budżetowy model, który oferuje wyjątkowo duży zapas bieżnika – 8,59 mm, połączony z dosyć twardą mieszanką – 68 w skali Shore’a. Pomimo tego, ściana boczna zachowuje sprężystość pozwalającą skutecznie amortyzować nierówności. Dębica Presto HP 2 waży 7,9 kg.
Dębica Presto HP 2 w rozmiarze 195/65 R15 dysponuje przyczepnością na mokrej nawierzchni w klasie B oraz oporami toczenia przypisanymi do klasy D. Hałas zewnętrzny generowany przez ogumienie podczas jazdy ma natężenie 70 db, co odpowiada klasie B.
Barum Bravuris 5HM to również model klasy ekonomicznej. Jego bieżnik ma dużo lameli w centralnej strefie dla skutecznego odprowadzania wody. Ogumienie wykorzystuje również samoblokujące się klocki bieżnika dla zwiększania skuteczności hamowania. Bieżnik Barum Bravuris 5HM jest nieco niższy niż w przypadku modelu Dębica, jednak 8,04 mm to wciąż wysoki wynik na tle pozostałych opisywanych modeli. Twardość mieszanki to 64 w skali Shore’a.
Barum Bravuris 5HM generuje opory toczenia na poziomie klasy C. Jego skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni zdołała osiągnąć klasę B. Hałas zewnętrzny tego modelu opon to 71 dB (klasa B). Waga ogumienia wynosi 7,8 kg.
Sportowy potencjał
Dunlop SP Sport BluResponse to model, którego bieżnik wyraźnie sygnalizuje sportowe aspiracje. Strefy barkowe są mocno zabudowane i zamknięte dla zapewnienia stabilności i poprawy prowadzenia w zakrętach. Szerokie klocki w centralnej części mają natomiast zapewniać stabilność podczas jazdy na wprost. Ogumienie jest lekkie, opona waży 7,5 kg.
Nowa opona Dunlop SP Sport BluResponse oferuje zapas bieżnika 7,88 mm. Ogumienie wykorzystuje wyjątkowo twardą mieszankę – 72 w skali Shore’a. Zarówno opory toczenia, jak i przyczepność na mokrej nawierzchni osiągają w tym modelu klasę B. Hałas zewnętrzny generowany podczas jazdy osiąga 71 dB (klasa B).
Nastawione na stabilną jazdę
Falken Sincera SN110 to model klasy średniej, wykorzystujący w mieszance gumowej zaawansowane polimery i krzemionkę. Twardość opony wynosi 66 w skali Shore’a. Rozbudowane barki opony wpływają na stabilność w zakrętach, a szerokie klocki środkowe dbają o stabilność podczas jazdy na wprost. Wysokość bieżnika wynosi 7,31 mm.
Ogumienie jest dosyć ciężkie – masa nowej opony to 8,1 kg. Ogumienie oferuje skuteczne hamowanie na mokrych nawierzchniach – klasa A. Opory toczenia osiągają klasę C. Ogumienie generuje hałas zewnętrzny o natężeniu 70 dB, co daje mu w tej kwestii klasę B.
Nexen N’blue HD Plus to również model klasy średniej. Jego zalety to między innymi niska masa – 7,3 kg, oraz niewielki poziom hałasu zewnętrznego – 68 dB i klasa A. W centralnej części bieżnika umieszczono dodatkowe żebro dla poprawy stabilności jazdy na wprost. Bieżnik tego ogumienia ma wysokość 7,08 mm.
Twardość mieszanki gumowej zastosowanej w modelu Nexen N’blue HD Plus wynosi 66 w skali Shore’a. Opory toczenia tego ogumienia mają klasę D, natomiast przyczepność na mokrej nawierzchni osiągnęła klasę B.
Opony letnie 195/65 R15 – podsumowanie wyników testu
Opony letnie w rozmiarze 205/55 R16 – zróżnicowane parametry modeli różnych klas
Przygotowane zestawienie obrazuje różnice pomiędzy ogumieniem poszczególnych klas. Najwyższe parametry na etykiecie oferują opony klasy premium, które dzięki odpowiednim dodatkom i technologiom osiągają lepsze wyniki w testach oporów toczenia i przyczepności na mokrej nawierzchni. Porównując pozostałe parametry – twardość mieszanki, wysokość bieżnika oraz masę opony, można dobrać model, który odpowiednio balansuje osiągi, komfort oraz odporność na zużycie.
