Dunlop SP Sport Maxx RT 2 255/40 R19 100 Y XL FR

Polecam, do normalnego użytkowania. Jak na ten rozmiar 19' poziom hałasu nie drażni ucha, dobrze trzyma w zakrętach, nie ma efektu uginania się w ostrych zakrętach

Opony kupiłem i założyłem pod koniec kwietnia 2020 (rok produkcji opon: 2020). Czyli na oponach jeżdżę już 3 miesiąc. Powiem szczerze - tak nieprzewidywalnej opony nie spodziewałem się w najgorszych koszmarach. Koreańskie Nexeny, których komplet użytkuję w zimie, są o niebo lepsze. A warto tu zauważyć, że mają wyższy profil (45) niż Dunlopy (40). Nawet chińczyki, na których kupiłem swoje auto były lepsze. Wracając jednak do nieszczęsnych Dunlopów SP SPORT MAXX RT 2 225/40 R18 92 Y, to problem z nimi jest taki, że pływają niemiłosiernie podczas skręcania. Jeżdżę Hondą Civic Type-R VIII Gen (FN2) w serii. Na tych oponach auto jest zwyczajnie niestabilne. Strach wykonywać test łosia czy nieco ostrzej wchodzić w zakręty (i nie, nie mówię tu o ostrej jeździe na torze, a o zwykłym, dynamicznym przemieszczaniu - w końcu to opona reklamowana jako sportowa). Mam wrażenie że opony uginają się i żyją własnym życiem. Nieprzewidywalne pływanie opony jest tak duże, że na początku myślałem, że coś się uszkodziło w zawieszeniu. Sprawdziłem jednak auto na ścieżce i wszystko jest OK. Nawet ciśnienie nabiłem potem większe niż zalecane przez producenta, żeby usztywnić oponę. Nic to jednak nie dało. Trudo opisać "wrażenia" z jazdy na tych oponach, ale to wygląda tak jakby przód auta żył swoim życiem, a tył swoim. Auto jakby "skręca nierównomiernie". Na innych oponach czuć kiedy opona traci przyczepność i np. auto zaczyna płużyć przodem. Tutaj auto potrafi w zakręcie zacząć się dziwnie przechylać i nagle odzyskiwać zadany kierunek jazdy. Podsumowując: zdecydowanie odradzam zakup tych opon. No chyba że ktoś nie planuje skręcać - wtedy te opony są ok - dobra przyczepność na suchym i deszczu, są ciche.

Opony Dunlop w różnych rozmiarach i typach używam od bardzo dawna. Od ponad 50 lat. Ta opona jest super komfortowa. W moim cichym samochodzie z napędem hybrydowym jest po prostu nie słyszalna. Ale nierówności drogi są wyczuwalne. W tym zakupie trafiłem nie najlepiej. Czy dla tego, że jest to opona w Polsce wyprodukowana? Poprawę wyważenia nowych opon wykonywały już 3 serwisy oponiarskie i to markowe. Chyba nie do końca jest dobrze. Jeden z serwisów zdecydowanie zawyrokował nawet o potrzebie reklamowania tych opon jako nie nadających się do wyważenia. Dwie następne poprawki polepszyły znacznie sytuację, ale będę jeszcze raz podchodził do poprawy wyważenia. Opony te z polskiej produkcji mają b. korzystną cenę w stosunku do oferowanych i rzeczywistych parametrów /cichość jazdy i b. dobre zachowanie na mokrej nawierzchni/ technicznych.

Opony na razie przetestowane w okresie 1 miesiąca, sporo w deszczu, głównie na trasach szybkiego ruchu. Wspaniała przyczepność na suchej nawierzchni, i bardzo dobra na mokrej. Tak naprawdę to podczas jazdy nie odczuwam, że auto jedzie po mokrym - tak dobrze trzyma się drogi. Moje auto to BMW E92, i przy tylnym napędzie nie odczuwam utraty przyczepności na deszczu, nawet przy ostrzejszych zakrętach. Moje poprzednie opony to popularny model dębica, i to było totalne nieporozumienie dla tego samochodu - woziło strasznie. Są dość głośne, sprawiają wrażenie twardych i sztywnych, ale dla mnie najważniejsza jest przyczepność. Z czystym sumieniem polecam te Dunlopy z homologacją BMW.

225/40 R18 Opony z 2016 roku. Opony seria z Giulietty Veloce. W 2019 roku, na torze, na płycie poślizgowej. 0 absolutnie 0 przyczepności, bieżnika 5/6mm, sterowność 0/przyczepność 0. Płyta ma z 40 metrów płyty i samochód "przelatywał". W samochodach na miejscu były opony za 150zl/szt i wszystkie się zatrzymywały (wąskie r15 do silnika 100km.) Po 3 latach oczekiwał bym jednak że opona chociaż będzie na poziomie tego "przeciętniaka" za 150zl. Wszystkie inne samochody wyrabiały się z hamowaniem na płycie. Na suchym jeżdżą. Mokra droga trakcji nie ma przez 100m. Jeżdziłem przy 15/20 stopniach