Opony do samochodów sportowych muszą przede wszystkim zapewniać satysfakcję podczas dynamicznej jazdy, zachowując przy tym wysoki poziom bezpieczeństwa. Celem testu opon całorocznych 225/40 R18 przeprowadzonego przez Auto Bild było sprawdzenie, czy modele wielosezonowe są w stanie spełnić te wymagania. Jeżeli więc szukasz ogumienia całorocznego w tym rozmiarze typowym dla aut o sportowej charakterystyce prowadzenia, koniecznie sprawdź, jakie były rezultaty poszczególnych modeli.
Test opon wielosezonowych 225/40 R18 – warunki testowania
Opony całoroczne muszą spisywać się w każdym sezonie. Dlatego testerzy sprawdzili możliwości poszczególnych modeli w odmiennych warunkach. W efekcie test opon wielosezonowych 225/40 R18 został podzielony na trzy kategorie: sucha nawierzchnia, mokra nawierzchnia i śnieg. Każda kategoria składała się z kilku konkurencji, do których przypisano wagi. Na podstawie średniej ważonej wyliczono oceny dla każdej kategorii.
Sucha nawierzchnia:
- prowadzenie (30%);
- hamowanie (30%);
- komfort toczenia (10%);
- hałas (15%);
- opory toczenia (15%).
Mokra nawierzchnia:
- prowadzenie (30%);
- hamowanie (30%);
- aquaplaning (20%);
- aquaplaning w zakrętach (10%);
- jazda po okręgu (10%).
Śnieg:
- przyczepność (30%);
- hamowanie (30%);
- prowadzenie (30%);
- slalom (10%).
Oceny uzyskane na suchej i mokrej drodze oraz na śniegu pozwoliły wyliczyć notę końcową dla każdego modelu. Noty odpowiadały ocenom zgodnym z systemem oceniania obowiązującym w niemieckim szkolnictwie – od oceny 1 = „wzorowa” do oceny 6 = „niedostateczna”. Samochodem wykorzystanym do testów był model Subaru BRZ.
Opony całoroczne 225/40 R18 – ranking Auto Bild
Cztery modele spisały się „wzorowo”
Zwycięzcą testu opon wielosezonowych 225/40 R18 do aut sportowych okazał się model Pirelli Cinturato All Season SF3, który zakończył zmagania z notą końcową 1,3. Ogumienie zaprezentowało imponującą dynamikę prowadzenia i przekonujące parametry w każdych warunkach pogodowych. Wśród szczególnie wyraźnych zalet opon Pirelli wymieniono m.in. bezpośrednią reakcję układu kierowniczego oraz wzorową ochronę przed aquaplaningiem. Zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni model oceniono na 1-. Na śniegu opony Pirelli otrzymały natomiast ocenę 2+. W efekcie ten model w rozmiarze 225/40 R18 jest polecany kierowcom małych aut sportowych, którzy koniecznie chcą poruszać się na oponach całorocznych.
Drugą lokatę z notą końcową 1,4 zajął model Michelin CrossClimate 2. To ogumienie szczególnie dobrze sprawdziło się na śniegu i lodzie – w testach zimowych opony Michelin oceniono na 1-. Model wykazał się też bezpiecznym prowadzeniem na mokrej i suchej drodze – w obydwóch tych kategoriach otrzymał oceny 2+. Jako zalety Michelin CrossClimate 2 wymieniono też dobrą odporność na aquaplaning, cichą i komfortową jazdę, a także niskie opory toczenia.
Podium testu opon całorocznych 225/40 R18 zamyka Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 – nota końcowa 1,5. Model wykazał się wszechstronnością i dobrze zrównoważonym potencjałem wysokich osiągów. W warunkach zimowych oceniono go na 1-, m.in. dzięki bardzo dobrej przyczepności na śniegu. Ogumienie otrzymało ocenę 2+ zarówno na mokrej, jak i suchej drodze. Goodyear zdołał zachować dynamiczne właściwości jezdne w każdych warunkach i może zaoferować precyzyjne prowadzenie zarówno latem, jak i zimą.
W na ocenę „wzorowa” zapracowały także opony z czwartego miejsca – Bridgestone Turanza All Season 6, nota końcową 1,7. Model zapewnia dynamiczną jazdę na mokrej i suchej nawierzchni – każdej z tych kategorii oceniono go na 2. Dzięki wzorowym właściwościom jezdnym na śniegu, w warunkach zimowych ogumienie zdobyło ocenę 1-. Testerzy zdołali wychwycić w modelu Bridgestone niewielką słabość w postaci nieco umiarkowanej odporności na aquaplaning w zakrętach.
Na dalszych miejscach słabości były coraz wyraźniejsze
Opona uplasowana na miejscu piątym to Kleber Quadraxer 3. Model zakończył test opon wielosezonowych 225/40 R18 z notą końcową 2,6 i oceną „dobra”. Jego parametry na śniegu i lodzie określono jako „przekonujące”, w efekcie w warunkach zimowych oceniono go na 1-. Na suchej nawierzchni model zaprezentował m.in. krótką drogę hamowania i dobry komfort, ale stracił punkty za tendencję do podsterowności, przez co w suchych warunkach oceniono go na 2-. Taką samą ocenę model otrzymał w warunkach mokrych, chociaż tu w żadnej konkurencji nie wykazał istotnych słabości.
Szóste miejsce przypadło w udziale oponom Nexen N’Blue 4 Season 2 – nota końcowa 2,7 i ocena „dobra”. Wśród zalet ogumienia wymieniono stabilne i bezpieczne prowadzenie w każdych warunkach pogodowych, a także dobrą przyczepność i krótką drogę hamowania na śniegu. W warunkach zimowych oraz na suchej nawierzchni model został oceniony na 2. Na mokrej drodze przyznano mu 2-, ponieważ ochrona przed aquaplaningiem była jedynie zadowalająca.
Na miejscu siódmym znalazły się opony Continental AllSeasonContact, które otrzymały notę końcową 3,5 oraz ocenę „zadowalająca”. Model oferuje dobre właściwości zimowe ocenione na 2. Na mokrej drodze ogumienie wykazało się stabilnym prowadzeniem i krótką drogą hamowania, ale miało umiarkowanie skuteczną ochroną przed aquaplaningiem – ocena w mokrych warunkach to 2-. Wśród zalet opon Continental wskazano również niskie opory toczenia. Parametry na suchej nawierzchni były tylko „zadowalające” – ocena 3+.
Widoczne kompromisy w modelach na końcu rankingu
Ósma lokata przypadła w udziale oponom Falken EuroAll Season AS220 Pro – nota 3,6 oraz ocena „zalecane warunkowo”. Model umożliwił dynamiczną jazdę na suchej nawierzchni, dzięki czemu w suchych warunkach oceniono go na 2. Zaprezentował także dobrą przyczepność i skuteczne hamowanie na śniegu. W warunkach zimowych zachowywał się jednak podsterownie, przez co zimową ocenę obniżono do 2-. Falken był także podsterowny na mokrej drodze. Dodając do tego umiarkowaną skuteczność w walce z aquaplaningiem, w mokrych warunkach oceniono go na 3+.
Na pozycji dziewiątej uplasował się Vredestein Quatrac Pro – nota 3,7 i ocena „zalecane warunkowo”. Ogumienie zachowuje dobre parametry w warunkach zimowych i stabilne prowadzenie na ośnieżonych drogach – 2+. Stabilne prowadzenie było wyraźnie widoczne także na suchej drodze, ale ocenę w suchych warunkach obniżono do 2- przez nieco dłuższą drogę hamowania. W na mokrej drodze Vredestein został oceniony na 3 – wśród słabszych stron wymieniono „zadowalającą” przyczepność, wydłużoną drogę hamowania oraz obniżoną odporność na aquaplaning.
Dziesiąte miejsce zajęły opony Toyo Celsius AS2, które uzyskały notę 3,8 i ocenę „zalecane warunkowo”. Na suchej nawierzchni model prowadził się stabilnie i zaprezentował niskie opory toczenia – ocena 2- w suchych warunkach. Ponadto wykazał się krótką drogą hamowania na śniegu. Jego właściwości zimowe określono jednak jako „zadowalające”, m.in. przez podsterowność – ocena 3+. Taką samą ocenę opony Toyo otrzymały w mokrych warunkach, co było wynikiem podsterownego prowadzenia, a także wydłużonej drogi hamowania.
Ostatnie miejsce zajęły opony Double Coin DASP-Plus 4-Seasons. To jedyny model w rankingu opon całorocznych 225/40 R18, który oceniono jako „niepolecany” – nota końcowa 4,7. Ogumienie sprawdziło się co prawda dosyć dobrze w warunkach zimowych – ocena 2+ uzyskana m.in. dzięki przyczepności i skuteczności hamowania na śniegu. Zachowanie układu kierowniczego było jednak „gąbczaste”. Na suchej nawierzchni model oceniono na 3+, m.in. przez mocno podsterowne prowadzenie. Wysoki poziom podsterowności dało się odczuć także w mokrych warunkach. Ponadto opony Double Coin wykazały na mokrej nawierzchni mocno wydłużoną drogę hamowania oraz niską odporność na aquaplaning, co przełożyło się na ocenę 4+.
