× Wybierz producenta
× Opony samochodowe Opony motocyklowe Opony ciężarowe Opony quadowe Felgi Akcesoria Części samochodowe Ubezpieczenia Twoje konto Zarejestruj się! Konkursy i promocje Pomoc Kontakt

(12) 376 09 30

pn.-pt. : 8.00 - 19.00 / sb. : 8.00 - 14.00

Test opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16 Auto Bild 2020

09/10/2020

Modele wielosezonowe cieszą się coraz większą popularnością wśród kierowców. To, jak opony całoroczne 205/55 R16 radzą sobie ze zróżnicowanymi warunkami jazdy, postanowił sprawdzić Auto Bild – czołowy magazyn motoryzacyjny w Niemczech. Ich wyniki są zaskakujące. Zwłaszcza że ponad połowa nie przeszła kwalifikacji.

Test opon całorocznych 205/55 R16 Auto Bild

Auto Bild nie trzeba przedstawiać fanom motoryzacji. To jeden z czterech najbardziej popularnych magazynów samochodowych wydawanych na całym świecie. Pierwszy numer został wydany w ostatnim tygodniu lutego 1986 r. Obecnie tygodnik publikowany jest w 36 krajach. Niezależne testy Auto Bild od lat cieszą się uznaniem nie tylko wśród kierowców, ale również producentów ogumienia oraz samochodów. To właśnie na ich wyniki często powołują się renomowane fabryki opon. Co roku fani motoryzacji czekają na kolejne testy. Kto tym razem okaże się zwycięzcą? Którzy producenci dopracowali swoje modele, a którzy spoczęli na laurach? Auto Bild nie ma dla nikogo litości.

Coraz bardziej popularne ogumienie

Tej jesieni eksperci magazynu motoryzacyjnego przetestowali modele całoroczne. To właśnie one są coraz częściej wybieranym ogumieniem. W 2019 r. według danych Federalnego Stowarzyszenia Branży Oponiarskiej i Wulkanizacji aż 20% kierowców decyduje się właśnie na opony wielosezonowe. Tendencja jest cały czas wzrostowa.

Za używaniem modeli całorocznych przemawiają: duża oszczędność, bo nie trzeba kupować dwóch kompletów opon i płacić za wymianę, oraz wygoda – nie musisz w sezonie stać w kolejkach do warsztatu wulkanizacyjnego.

Tego rodzaju ogumienie musi mieć specjalne symbole informujące o dopuszczeniu opony do jazdy przez cały rok. Dotyczy to zwłaszcza warunków zimowych. Dlatego każdy model, który może jeździć zimą, ma na obrzeżu umieszczony piktogram 3PMSF (śnieżynka na tle trzech szczytów górskich). A jak jest w rzeczywistości? Czy opony te rzeczywiście nadają się do użytkowania przez różne sezony?

Test kwalifikacyjny

Do tegorocznych zmagań wytypowano 32 modele opon całorocznych 205/55R16. Wszystkie posiadały indeks prędkości V, czyli do 240 km/h, oraz indeks nośności 91 lub 94 (tj. 615 kg lub 670 kg). Test pokazał, że nie wszystkie z nich zasługują na nazwę „wielosezonowe”.

W pierwszym etapie sprawdzano drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni przy prędkości 100 km/h. Do drugiego etapu zostały dopuszczone tylko te, których łączna droga hamowania nie przekroczyła 95 m. Tym sposobem wyeliminowanych zostało aż 18 modeli. Wśród zdyskwalifikowanych opon znalazły się też popularne wśród kierowców ogumienia (Uniroyal AllSeasonExpert 2, Barum Quartaris 5, Nokian Weatherproof, Fulda MultiControl). W ich przypadku drogi hamowania czasami osiągały aż 100 m.

Kryteria oceny

Pozostałe 14 modeli, które dostały się do drugiego etapu testu opon wielosezonowych 205/55 R16, zostały sprawdzone pod względem zachowania się na drodze suchej, mokrej i na śniegu. Ważnym kryterium była też wytrzymałość. Na dystansie 12 tys. km eksperci z firmy inżynieryjnej do testów na prawo jazdy BWP sprawdzali ścieralność ogumienia. W końcu tylko w ten sposób można ocenić, czy kupienie jednego modelu na cały rok jest bardziej ekonomiczne niż inwestowanie w dwa komplety sezonowe.

Końcowe podsumowanie polegało na wystawieniu oceny: 6 – wzorowej, 5 – dobrej lub 4 – zadowalającej. 5 modeli uzyskało najwyższą notę i według Auto Bild śmiało mogą konkurować z najlepszymi modelami zimowymi oraz letnimi.

Test opon całorocznych 205/55 R16 - Na równi z „sezonówkami”

Ranking opon całorocznych 205 55 R16 otwiera tegoroczna nowość Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. To nie tylko lider pod względem bezpieczeństwa na drodze, ale również Eco-Master! Jest najbardziej oszczędnym modelem według testerów BWP. Ogumienie wyróżnia się dynamiczną jazdą na śniegu i doskonałym prowadzeniem na mokrej nawierzchni. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 cechuje się wyjątkowa odpornością na ścieranie oraz niskimi oporami toczenia. To najbardziej ekonomiczny model w tym zestawieniu. Opona uzyskała ocenę „wzorową”.

Goodyear Vector 4Seasons G3

Na 2. miejscu, również z notą „wzorowa”, znalazła się Vredestein Quatrac. Jest ona oponą z najlepszą odpornością na aquaplaning. Model odznacza się bardzo dobrymi parametrami związanymi z hamowaniem na suchej i mokrej drodze. Łącznie jego wynik wyniósł tylko 86,9 m (drugie miejsce pod względem hamowania w kwalifikacjach). Wyróżnia się też dużą stabilnością podczas jazdy na ośnieżonych nawierzchniach oraz wysoką odpornością na zużycie.

Vredestein Quatrac

Podium zamyka Continental AllSeasonContact. Ten oceniony na „6” model jest jednym z najlepiej pokonujących pokryte śniegiem nawierzchnie. Na uwagę zasługuje też jego wysoka wytrzymałość na zużycie i korzystna cena. Opona zwraca uwagę swoją dokładnością podczas prowadzenia, a także odpornością na aquaplaning. Jej walory ekonomiczne związane z małym zużyciem paliwa, to efekt niskich oporów toczenia przy dużym przebiegu.

Continental AllSeasonContact

Ostatnie „szóstki”

Poza podium, na 4. miejscu, ulokowała się opona Michelin CrossClimate +. Model wykazuje zrównoważone osiągi w każdych warunkach pogodowych. Jest jedną z dwóch opon w rankingu, które najlepiej pracują na suchej drodze (tuż obok Vredestein Quatrac). W pierwszym teście – kwalifikującym – uzyskała najlepszy wynik w hamowaniu właśnie na takiej nawierzchni (39,7 m). Jest modelem, który pozwala na dynamiczną jazdę, bez utraty precyzji prowadzenia. Pod względem zużycia także jest bardzo wytrzymała. Jej wadą jest bardzo wysoka cena. Opona zdobyła ocenę „wzorową”.

Michelin CrossClimate +

5. pozycja należy do Falken EuroAll Season AS210. To ostatnia w tym rankingu opona ze „wzorową” oceną. Zachowuje umiarkowane, ale wyrównane właściwości w każdych warunkach. Bardzo dobrze radzi sobie też z aquaplaningiem. Jej zaletą jest niewygórowana cena. Niestety, ma problemy z dosyć długą drogą hamowania. W rankingu kwalifikacyjnym zajęła dopiero 11. miejsce z wynikiem łącznym 94,0 m.

Falken EuroAll Season AS210

Albo bezpieczeństwo, albo komfort

Od miejsca 6. znajdują się opony z wynikiem „dobrym”. To modele, które pod jakimś względem są słabsze od sezonowych. Mimo to w miarę sprawnie pokonują zróżnicowane warunki. Na tej pozycji znalazł się Firestone Multiseason Gen 02. Opona wykazuje dobrą przyczepność i w miarę krótkie drogi hamowania na ośnieżonych drogach. Mokre nawierzchnie pokonuje dynamicznie, a na suchych wyróżnia się dobrym hamowaniem. Jest odporna na zużycie i ma bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Gorzej wypada jeżeli chodzi o aquaplaning. Rezerwy bezpieczeństwa są umiarkowane.

Na kolejnej – 7. – pozycji ulokował się Hankook Kinergy 4S² z oceną „dobrą”. Opona doskonale radzi sobie na mokrych i ośnieżonych nawierzchniach. Jest odporna na aquaplaning. Wyróżnia się bardzo krótką drogą hamowania w każdych warunkach. W pierwszym etapie testów znalazła się pod tym względem na 3. miejscu, z wynikiem 88,3 m. Wadą jest jej przebieg – jeden z najniższych w rankingu. Niezadowalający jest też komfort jazdy.

Specjaliści od śniegu

8. pozycja to model Kleber Quadraxer 2. Do drugiego etapu dostał się jako ostatnia opona (łączna długość hamowania: 94,4 m). Uzyskała jednak najlepszy wynik w jeździe po ubitym śniegu. Wyróżnia się niskimi oporami toczenia, dobrym przebiegiem i ekonomicznymi walorami. Jego cena jest także przystępna. Niestety, ten model ma problemy z aquaplaningiem, zwłaszcza w zakrętach. Opona otrzymała ocenę „dobrą”.

Na 9. miejscu ulokowała się BFGoodrich G-Grip All Season2, również z oceną „dobrą”. To profesjonalista w pokonywaniu zaśnieżonych dróg: sprawnie pokonuje zakręty i dobrze trzyma się oblodzonych nawierzchni. Jest dosyć cichą oponą o niskim oporze toczenia. Ma jednak problem z utrzymaniem prawidłowej trakcji na mokrym terenie.

„Dobry” wynik – większe oczekiwania

Dopiero na 10. pozycji znalazł się lider hamowania na suchej i mokrej nawierzchni (łącznie jedynie 85,9 m) – Bridgestone Weather Control A005 Evo. Opona pozwala na dynamiczne prowadzenie na mokrych i suchych drogach. Precyzyjnie reaguje na manewry kierowcy. Jej sportowy charakter pozwala osiągać doskonałe wyniki podczas hamowania. Tak świetnych rezultatów jak na suchym i mokrym terenie, nie udało się już powtórzyć na śniegu. To zdecydowanie jej słaby punkt. Model ma słabą przyczepność i gorzej trzyma się w zakrętach. Bridgestone Weather Control A005 Evo otrzymała notę „dobrą”.

Ostatnią w rankingu oponą z „dobrym” wynikiem jest Nexen N’blue 4Season na 11. miejscu. Model w porządku zachowuje się w każdych warunkach. Jest oponą zrównoważoną, ze średnimi rezultatami: dobrze hamuje, radzi sobie z aquaplaningiem. Do tego jest cicha, ekonomiczna i pozwala na duże przebiegi. Trochę gorzej zachowuje się w czasie pokonywania zakrętów na mokrej drodze. Ma też zwiększone opory toczenia.

Każdy ma swoją piętę achillesową

Na 12. miejscu ulokowała się opona Pirelli Cinturato All Season SF z notą „zadowalającą”. Model osiągnął drugi najlepszy rezultat w hamowaniu na suchej drodze (39,8 m). To jednak za mało, żeby być oponą całoroczną. Na pewno ma dobre rezerwy bezpieczeństwa na aquaplaning, zmniejsza zużycie paliwa i pozwala na duży przebieg. Jednak problemy zaczynają się na lodzie i śniegu. Droga hamowania zdecydowanie się wydłuża, a do tego opona jest podsterowna. To najgorzej radzący sobie w takich warunkach model.

13. pozycja należy do Kumho Solus 4S HA32. To opona o w miarę zrównoważonych osiągach w każdych warunkach. Skutecznie hamuje na śniegu i pozwala dynamicznie prowadzić się na suchych oraz mokrych nawierzchniach. Niestety, jest jedną z najszybciej zużywających się opon w rankingu. Test opon całorocznych 205 55 R16 2020 ukończyła z oceną „zadowalającą”.

Tabelę tegorocznego testu opon całorocznych 205/55 R16 zamyka Maxxis Premitra All Season AP3. Model ma wysoką odporność na aquaplaning. Osiąga też zadowalające rezultaty na suchych drogach podczas dynamicznych manewrów i hamowania. Najgorzej w całym rankingu wypada na suchych drogach: ma najdłuższą drogę hamowania oraz jest podsterowna. Jej przebieg również nie wypada korzystnie. Opona uzyskała notę „zadowalającą”.

Podsumowanie wyników

Miejsce Model Ocena końcowa
1 Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 205/55 R16 wzorowa
2 Vredestein Quatrac 205/55 R16 wzorowa
3 Continental AllSeasonContact 205/55 R16 wzorowa
4 Michelin CrossClimate + 205/55 R16 wzorowa
5 Falken EuroAll Season AS210205/55 R16 wzorowa
6 Firestone Multiseason Gen 02 205/55 R16 dobra
7 Hankook Kinergy 4S² 205/55 R16 dobra
8 Kleber Quadraxer 2 205/55 R16 dobra
9 BFGoodrich G-Grip All Season2 205/55 R16 dobra
10 Bridgestone Weather Control A005 Evo 205/55 R16 dobra
11 Nexen N’blue 4Season 205/55 R16 dobra
12 Pirelli Cinturato All Season SF 205/55 R16 zadowalająca
13 Kumho Solus 4S HA32 205/55 R16 zadowalająca
14 Maxxis Premitra All Season AP3 205/55 R16 zadowalająca

Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem marek:

 

W czym możemy pomóc?

Wybór i zakup opon:   12 376 09 30

Wybór i zakup felg:     12 376 09 44

Części samochodowe:12 268 31 51

pon-pt. 8.00 - 19.00sobota 8.00 - 14.00

Reklamacje i zwroty:   12 376 09 45

pon-pt. 8.00 - 16.00

Wolisz napisać maila?

Wypełnij formularz >>
facebook

  Trwa wyszukiwanie...

Ta witryna korzysta z plików cookie. Możesz wyłączyć ten mechanizm w ustawieniach przeglądarki. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w naszej Polityce cookie » OK, zamykam