Sukces!
Informacja
Błąd!
SklepOpon Testy opon Testy opon całorocznych Test opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16 Auto Bild 2020

Test opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16 Auto Bild 2020

Data dodania: 09/10/2020 | Zaktualizowano: 03/10/2023

Opony całoroczne zyskują coraz większą popularność wśród kierowców. To, jak spisują się modele w najpopularniejszym rozmiarze 205/55 R16, postanowił sprawdzić czołowy niemiecki magazyn Auto Bild. Ich wyniki mogą być zaskoczeniem – ponad połowa modeli nie przeszła rundy kwalifikacyjnej.

Test opon całorocznych 205/55 R16 Auto Bild

Auto Bild jest doskonale znany wszystkim fanom motoryzacji. To jeden z najbardziej popularnych magazynów samochodowych wydawanych na całym świecie. Pierwszy numer ukazał się pod koniec lutego 1986 r. Obecnie tygodnik jest oferowany w ponad 30 krajach. Niezależne testy Auto Bild zdobyły uznanie nie tylko wśród kierowców, ale także producentów ogumienia oraz samochodów. Dlatego warto posiłkować się rezultatami testów w wyborze ogumienia. Wymagające próby pozwalają wykryć mocne strony, ale także słabości poszczególnych modeli.

Test opon wielosezonowych 205/55 R16 – czy wszystkie umożliwiają bezpieczną jazdę przez cały rok?

Tej jesieni eksperci magazynu motoryzacyjnego przetestowali modele całoroczne, które są coraz częściej wybieranym ogumieniem. Federalnego Stowarzyszenia Branży Oponiarskiej i Wulkanizacji przekazało w 2019 r., że aż 20% kierowców decyduje się właśnie na modele wielosezonowe. Wygląda także na to, że wzrost ich popularności utrzyma się w kolejnych latach.

Korzyści wynikające z jazdy na oponach całorocznych to przede wszystkim oszczędność oraz wygoda. Jeden komplet opon zastępuje dwa, nie trzeba dzięki temu także spędzać czasu w długich kolejkach, które pojawiają się w warsztatach w szczycie sezonu.

Aby móc uznać oponę za całoroczną, powinna ona spełnić warunki stawiane przed modelami zimowymi. Dlatego wśród oznaczeń opon całorocznych musi znaleźć się symbol 3PMSF (śnieżynka na tle trzech szczytów górskich). A jak jest w rzeczywistości? Czy opony te rzeczywiście nadają się do użytkowania przez różne sezony?

Test kwalifikacyjny – do dalszych testów wyłoniono wyłącznie modele o odpowiedniej skuteczności hamowania

W zmaganiach udziął wzięły 32 modele opon całorocznych 205/55 R16. Wszystkie dysponowały indeksem prędkości V, czyli do 240 km/h, oraz indeksem nośności 91 lub 94 (tj. 615 kg lub 670 kg). Test pokazał, że nie wszystkie z nich oferują parametry umożliwiające jazdę przez cały rok.

Podczas rundy kwalifikacyjnej testowano drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni przy prędkości 100 km/h. Do drugiego etapu przeszły wyłącznie te modele, których łączna droga hamowania była krótsza niż 95 m. W efekcie z dalszej części testu odpadło aż 18 modeli. Wśród zdyskwalifikowanych opon znalazły się m.in. modele renomowanych marek (Uniroyal AllSeasonExpert 2, Barum Quartaris 5, Nokian Weatherproof, Fulda MultiControl). W ich przypadku łączne drogi hamowania przekraczały czasem nawet 100 m.

Kryteria oceniania – jakim próbom poddano opony, które przeszły kwalifikacje?

Pozostałe 14 modeli, które dostały się do dalszego etapu testu opon wielosezonowych 205/55 R16, zostały sprawdzone pod względem zachowania na suchej, mokrej, a takze oczywiście ośneiżonej nawierzchni. Istotnym kryterium była też wytrzymałość i odporność na zużycie. Eksperci z firmy inżynieryjnej do testów na prawo jazdy BWP weryfikowali ścieralność ogumienia na dystansie 12 tys. km. W końcu od tego zależy, czy kupienie jednego modelu na cały rok faktycznie będzie bardziej ekonomiczne niż inwestowanie w dwa komplety sezonowe.

Końcowe podsumowanie polegało na przyznaniu oceny: 6 – wzorowej, 5 – dobrej lub 4 – zadowalającej. 5 modeli uzyskało najwyższą notę i według Auto Bild śmiało mogą konkurować z modelami zimowymi oraz letnimi.

Test opon całorocznych 205/55 R16 – niemal na równi z „sezonówkami”

Ranking opon całorocznych 205 55 R16 rozpoczyna tegoroczna nowość Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. To nie tylko lider w kwestiach związanych z bezpieczeństwem na drodze, ale również Eco-Master! Według testerów BWP okazał się najbardziej oszczędnym modelem. Ogumienie wyróżnia się dynamiczną jazdą na śniegu i znakomitym prowadzeniem na mokrej nawierzchni. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 cechuje się też wyjątkową odpornością na ścieranie oraz niskimi oporami toczenia. To najbardziej ekonomiczny model w tym zestawieniu. Opona zasłużyła na ocenę „wzorową”.

Goodyear Vector 4Seasons G3

Na 2. miejscu, również z notą „wzorowa”, znalazła się opona Vredestein Quatrac. To ogumienie wykazało się naljepszą odpornością na aquaplaning. Model odznacza się też bardzo dobrym hamowaniem na suchej i mokrej drodze. Łącznie jego dystans hamowania wyniósł tylko 86,9 m (drugie miejsce pod względem hamowania w rundzie kwalifikacyjnej). Wyróżnia się też wysoką stabilnością podczas jazdy na śniegu oraz odpornością na zużycie.

Vredestein Quatrac

Podium zamyka Continental AllSeasonContact. Ten oceniony na „6” model oferuje jedne z najwyższych parametrów na śniegu. Na uwagę zasługuje też jego wysoka odporność na zużycie i korzystna cena. Opona zwraca uwagę precyzją prowadzenia, a także odpornością na aquaplaning. Jej walory ekonomiczne wynikają z niewielkiego zużycia paliwa, co jest efektem niskich oporów toczenia, oraz osiągania dużych przebiegów.

Wzorowe modele również poza podium

Na 4. miejscu, ulokowała się opona Michelin CrossClimate +. Model wykazuje zrównoważone osiągi w każdych warunkach pogodowych. Wraz z modelem Vredestein Quatrac ogumienie Michelin osiągnęło najwyższe rezultaty na suchej nawierzchni. W pierwszym teście – kwalifikacyjnym – uzyskała najlepszy wynik w hamowaniu właśnie na suchej szosie (39,7 m). CrossClimate + jest również modelem, który pozwala na dynamiczną jazdę, bez utraty precyzji prowadzenia. Opona oferuje także odpowiednią odporność na zużycie. Jej wadą jest jednak wysoka cena. Opona uzyskała ocenę „wzorową”.

Michelin CrossClimate +

5. pozycja należy do Falken EuroAll Season AS210. To ostatnia w tym rankingu opona z oceną „wzorowa”. Zachowuje umiarkowane, ale zrównoważone właściwości w każdych warunkach. Bardzo dobrze radzi sobie też z aquaplaningiem. Jej mocną stroną jest też niewygórowana cena. Niestety, ma problemy z dosyć długą drogą hamowania. W kwalifikacjach zajęła dopiero 11. pozycję z wynikiem łącznym 94,0 m.

Falken EuroAll Season AS210

Wysokie bezpieczeństwo lub komfort jazdy w oponach z oceną "dobra"

Od miejsca 6. znajdują się opony z oceną „dobra”. To modele, które pod jakimś względem są wyraźnie słabsze od sezonowych. Mimo to są w miarę zrównoważone w zróżnicowanych warunkach. Na szóstej pozycji znalazł się model Firestone Multiseason Gen 02. Opona wykazuje dobrą przyczepność i w miarę krótkie drogi hamowania na śniegu. Mokre nawierzchnie pokonuje dynamicznie, a na suchych wyróżnia się dobrym hamowaniem. Jest odporna na zużycie i ma bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Gorzej wypada podczas walki z aquaplaningiem. Rezerwy bezpieczeństwa są w tej kwestii dosyć umiarkowane.

Na kolejnej – 7. – pozycji ulokował się Hankook Kinergy 4S² z oceną „dobrą”. Opona doskonale radzi sobie na mokrych i ośnieżonych nawierzchniach. Jest odporna na aquaplaning. Wyróżnia się bardzo krótką drogą hamowania w każdych warunkach. W pierwszym etapie testów znalazła się pod tym względem na 3. miejscu, z wynikiem 88,3 m. Wadą jest oferowany przebieg – jeden z najniższych w rankingu. Niezadowalający jest też komfort jazdy.

Specjaliści od śniegu

8. pozycja została zajęta przez model Kleber Quadraxer 2. Do drugiego etapu zakwalifikował się jako ostatnia opona (łączna długość hamowania: 94,4 m). Kleber uzyskał jednak najlepszy wynik w jeździe po ubitym śniegu. Wyróżnia się też niskimi oporami toczenia, sporymi przebiegami i ogólnie ekonomiczne wypada dobrze. Jego cena także jest przystępna. Niestety nie jest doskonały, nienajlepiej radzi sobie z aquaplaningiem, zwłaszcza w zakrętach. Opona otrzymała ocenę „dobrą”.

Na 9. miejscu ulokowała się BFGoodrich G-Grip All Season2, również z oceną „dobrą”. To profesjonalista w pokonywaniu zaśnieżonych dróg: sprawnie pokonuje zakręty i dobrze trzyma się oblodzonych nawierzchni. Jest także dosyć cichą oponą o niskim oporze toczenia. Może jednak wykazywać problemy z utrzymaniem przyczepności na mokrej nawierzchni.

„Dobry” wynik – większe oczekiwania

Dopiero na 10. pozycji znalazł się lider hamowania na suchej i mokrej nawierzchni (łącznie jedynie 85,9 m) – Bridgestone Weather Control A005 Evo. Opona umożliwia dynamiczne prowadzenie na mokrych i suchych drogach. Precyzyjnie reaguje na ruchy kierowcy. Jej sportowy charakter pozwala osiągać doskonałe wyniki podczas hamowania. Tak świetnych wyników jak na suchym i mokrym asfalcie, nie udało się jednak powtórzyć na śniegu. To zdecydowanie słaby punkt opon Bridgestone. Model ma wówczas słabą przyczepność i gorzej trzyma się w zakrętach. Opony Bridgestone Weather Control A005 Evo zakończyły zmagania z oceną „dobra”.

Ostatnią w rankingu oponą z „dobrym” wynikiem jest model Nexen N’blue 4Season uplasowany na 11. miejscu. Ogumienie w porządku sprawuje się w każdych warunkach. Jest oponą zrównoważoną, ze zrównoważonymi rezultatami: dobrze hamuje i radzi sobie z aquaplaningiem. Do tego jest cicha, ekonomiczna i pozwala osiągać duże przebiegi. Trochę gorzej zachowuje się w czasie pokonywania zakrętów na mokrej drodze. Wykazuje też dość opory toczenia.

Modele, które nie ustrzegły się słabych punktów

Na 12. miejscu ulokowała się opona Pirelli Cinturato All Season SF – to pierwszy model z oceną „zadowalającą”. Ogumienie osiągnęło drugi najlepszy rezultat w hamowaniu na suchej drodze (39,8 m). To jednak za mało, żeby być oponą całoroczną. Na pewno ma dobre rezerwy odporności na aquaplaning, niskie zużycie paliwa i pozwala osiągać duży przebieg. Jednak problemy zaczynają się na lodzie i śniegu. Droga hamowania jest dosyć długa, a do tego opona jest podsterowna. To model najgorzej radzący sobie w śnieżnych warunkach wśród testowanych opon.

13. pozycja należy do Kumho Solus 4S HA32. To opona o w miarę zrównoważonych osiągach w każdych warunkach. Skutecznie hamuje na śniegu i pozwala na dynamiczne prowadzenie na suchych oraz mokrych nawierzchniach. Niestety, jest zarazem jedną z najszybciej zużywających się opon w rankingu. Test opon całorocznych 205 55 R16 2020 ukończyła z oceną „zadowalającą”.

Tabelę tegorocznego testu opon całorocznych 205/55 R16 zamyka Maxxis Premitra All Season AP3. Model oferuje wysoką odporność na aquaplaning. Osiąga też zadowalające efekty na suchych drogach podczas dynamicznych manewrów i hamowania. Najgorzej w całym rankingu wypada na mokrych drogach: ma najdłuższą drogę hamowania wśród opon zakwalifikowanych do dalszych testów oraz jest podsterowna. Jej przebieg również nie wypada korzystnie. Opona uzyskała notę „zadowalającą”.

Opony całoroczne 205/55 R16 – ranking Auto Bild

Zadaj pytanie
Zamknij

Dlaczego SklepOpon.com?

Darmowa dostawa

Wszystkie nasze produkty doręczamy bezpłatnie na terenie całego kraju.

Szybka wysyłka

Nowoczesne centrum logistyczne pozwala nam wysłać 12 000 opon dziennie.

Dostarczamy do
serwisów

Wszystkie opony możesz zakupić z dostawą do jednego z ponad 150 serwisów partnerskich

30 dni na zwrot

Nieużywany produkt możesz zwrócić w ciągu 30 dni od daty odbioru bez podania przyczyny.

5,0/5,0

Średnia ocena sklepu sklepopon.com

ponad 17 tysięcy opinii

sprawdź opinie Przejdź
Masz pytania? Chcesz
zamówić przez telefon?
12 376 09 30

Wybór i zakup opon

12 376 09 44

Wybór i zakup felg

Wolisz napisać do nas

Wyślij wiadomość
Ostatnio oglądane
Zamknij