Jak co roku przed sezonem letnim niezależne organizacje motoryzacyjne przedstawiają wyniki testów opon przeznaczonych na najcieplejszy okres roku. Niemiecki automobilkub ADAC opublikował właśnie rezultaty zmagań modeli opon letnich w rozmiarze 215/55 R17, który jest wykorzystywany w popularnych samochodach osobowych oraz w małych SUV-ach i crossoverach. Jeżeli zatem stoisz właśnie przed zakupem nowych opon letnich w rozmiarze 215/55 R17 to koniecznie sprawdź wyniki testu przeprowadzonego przez ADAC.
Test opon letnich 215/55 R17 – warunki testowania
W teście opon letnich 215/55 R17 poszczególne modele zostały sprawdzone pod względem właściwości jezdnych i bezpieczeństwa, komfortu jazdy, a także aspektów ekonomicznych i ekologicznych. Do testów wykorzystano samochód Volkswagen T-Roc.
Bezpieczeństwo jazdy na suchej i mokrej nawierzchni stanowi 70% oceny końcowej. Próby przeprowadzone na suchej drodze stanowią 40% oceny za bezpieczeństwo jazdy:
- komfort jazdy (40%),
- jazda na granicy przyczepności (40%),
- droga hamowania (20%).
Testy na mokrej drodze to 60% oceny za bezpieczeństwo jazdy:
- droga hamowania (30%),
- aquaplaning wzdłużny (20%),
- aquaplaning poprzeczny (10%),
- prowadzenie (30%),
- jazda po okręgu (10%).
Na pozostałe 30% wyniku końcowego składa się równowaga środowiskowa, która uwzględnia:
- przebieg (40%)
- zużycie opon (20%)
- wydajność (20%) – na wydajność składa się masa opony oraz zużycie paliwa
- hałas zewnętrzny i wewnętrzny (10%)
- zrównoważony rozwój (10%) – uwzględnia m.in. kraj producenta i długość tras dostaw oraz certyfikaty producenta.
Do uzyskanych not końcowych przypisano oceny:
- 0,6-1,5 – bardzo dobra
- 1,6-2,5 – dobra
- 2,6-3,5 – zadowalająca
- 3,6-4,5 – wystarczająca
- 4,6-5,5 – niewystarczająca
Opony letnie 215/55 R17 – ranking ADAC
Trzy „dobre” opony na podium testu
Najwyższą ocenę w teście opon letnich 215/55 R17 zdobył Continental PremiumContact 7, który zakończył zmagania z notą 2,0. Continental uzyskał najwyższą notę za bezpieczeństwo jazdy – 1,7. Model zaprezentował bardzo wysoką skuteczność hamowania na mokrej i suchej drodze. Ogumienie zapewnia też dobre czucie kierownicy na suchej drodze i łatwość prowadzenia w mokrych warunkach. Bilans środowiskowy oceniono na 2,6. Continental pozwolił osiągnąć bardzo wysoki przebieg i wykazał dobrą odporność na ścieranie. Jednak okazał się jedynie zadowalający pod względem hałasu i wydajności.
Drugie miejsce i notę końcową 2,1 otrzymał Michelin Primacy 4+. Za bezpieczeństwo oceniono go na 2,2 – ogumienie dobrze spisuje się na mokrej i suchej nawierzchni, zapewniając skuteczne hamowanie i łatwe manewrowanie. Ocena środowiskowa opon Michelin to natomiast 1,7 – drugi najlepszy rezultat w teście. Model oferuje nie tylko wysokie przebiegi i bardzo dobrą odporność na zużycie, ale ma również dobrą wydajność.
Podium zamyka model klasy średniej – Kumho Ecsta HS52 z notą końcową 2,3. W kwestii bezpieczeństwa oceniono go na 2,1. W efekcie od Kumho można oczekiwać dobrych parametrów zarówno na mokrej, jak i suchej drodze. Bilans środowiskowy oceniono natomiast zadowalająco – 2,8. Ogumienie Kumho Ecsta HS52 osiągnęło najwyższy przebieg wśród wszystkich testowanych opon oraz wykazało dobrą odporność na zużycie. Straciło jednak punkty za wydajność, hałas pracy i zrównoważony rozwój.
Cztery modele na czwartym miejscu
Na czwartym miejscu znalazły się aż cztery modele – każdy z nich otrzymał notę końcową 2,6. Pierwszym z nich była Dębica Presto UHP 2. Budżetowy model polskiej marki okazał się dobry w kwestii hamowania i przyczepności na suchej drodze. Precyzja prowadzenia wypadła zadowalająco, ale bezpieczeństwo w suchych warunkach mieści się w granicy oceny „dobra”. Bezpieczeństwo na mokrej drodze okazało się „zadowalające” – model dobrze chroni przed aquaplaningiem, ale prowadzenie, hamowanie i przyczepność wypadają średnio. Całokształt bezpieczeństwa oceniono na 2,6. Taką samą notę przyznano za środowisko – Dębica łączy dobre przebiegi oraz wydajność, ale hałas i zrównoważony rozwój są „zadowalające”.
Dunlop Sport Maxx RT 2 okazał się wyraźnie „dobry” we wszystkich konkurencjach na suchej drodze. Na mokrej nawierzchni dobrze poradził sobie jedynie z aquaplaningiem – wszystkie pozostałe próby wypadły zadowalająco. Zarówno za bezpieczeństwo, jak i środowisko Dunlop otrzymał noty 2,6. Ogumienie prezentuje dobre przebiegi oraz wydajność, ale zadowalającą ocenę przyznano mu za hałas toczenia.
Kolejna opona z notą końcową 2,6 to Bridgestone Turanza 6. Model wykazał pewne niedociągnięcia zarówno na mokrej, jak i suchej drodze, przez co w każdych warunkach wypadł zadowalająco – bezpieczeństwo oceniono na 2,8. Ogumienie dobrze wypadło za to pod względem środowiskowym – nota 2,2. Bridgestone łączy dobre przebiegi, dobrą wydajność oraz dobrą redukcję hałasu, a do tego wykazał się najwyższą wydajnością wśród wszystkich modeli.
Notę końcową 2,6 otrzymała także Fulda Sport Control 2. Na suchej drodze ogumienie wypadło dobrze pod względem hamowania i przyczepności, ale sprzężenie zwrotne oceniono zadowalająco. W mokrych warunkach model dobrze chroni przed aquaplaningiem, ale pozostałe parametry są zadowalające. W efekcie bezpieczeństwo oceniono na 2,6. Bilans środowiskowy również był zadowalający – 2,7, ale Fulda wykazała się dobrą wydajnością, łącząc niską masę i niskie spalanie.
Zbliżając się do końca pierwszej dziesiątki…
Ósma lokata również przypadła ex aequo, ale zmieściły się na niej dwa modele z notą końcową 2,7. Pierwszy z nich to Hankook Ventus Prime4. Bezpieczeństwo tego ogumienia oceniono na 2,9. Na mokrej drodze model dobrze wypadł pod względem prowadzenia, ale przyczepność i hamowanie były zadowalające. Za to na suchej nawierzchni Hankook zdołał obronić „dobrą”. Nota za bilans środowiskowy to 2,1 – wynika ona z dobrych przebiegów i odporności na ścieranie, a także niskiej masy i niskich oporów toczenia.
Oprócz Hankooka notę końcową 2,7 otrzymał także Goodyear EfficientGrip Performance 2. Bezpieczeństwo Goodyeara oceniono jedynie na 3,2 – ogumienie przeciętnie wypadło we wszystkich konkurencjach na suchej drodze. Na mokrej nawierzchni model okazał się dobry pod względem sterowności, ale w próbach hamowania i aquaplaningu zabrakło mu nieco do oceny „dobra”. Ogumienie wyraźnie dobrze wypada za to pod względem środowiskowym – ocena 1,6. Goodyear oferuje bardzo dobre przebiegi oraz dobrą wydajność i odporność na ścieranie.
Na miejscu dziesiątym z notą 2,8 uplasował się Falken Ziex ZE310 Ecorun. Bezpieczeństwo ocenione na 2,7 jest wynikiem zadowalającej precyzji prowadzenia i zachowania opon podczas jazdy na granicy przyczepności. Na suchej nawierzchni jedynie droga hamowania wypadła „dobrze”. Ogumienie nieco lepiej zaprezentowało się na mokrej nawierzchni, chociaż w mokrych warunkach mogłoby mieć trochę lepszą przyczepność. Bilans środowiskowy oceniono na 3,0 – to wynik dobrych przebiegów i odporności na zużycie oraz zadowalającej redukcji hałasu i wydajności.
Czy jest czego szukać na dalszych miejscach?
Ranking opon letnich 215/55 R17 uwzględnia łącznie 16 modeli. Na jedenastym miejscu z notą 3,0 uplasowały się ex aequo trzy modele: jeden z klasy średniej – Nexen N’Fera Primus, a także dwie opony budżetowe: Goodride Solmax1 i Sailun Atrezzo ZSR2. Każdy z nich oferuje zadowalające bezpieczeństwo. Punkty odebrano im za m.in. brak odpowiedniego sprzężenia zwrotnego na kierownicy, co obniża precyzję prowadzenia. Zadowalające są również pod względem przebiegów, ale mają dobrą wydajność.
Miejsca 14. oraz 15. także przypadły w udziale oponom budżetowym: Semperit Speed-Life 3 oraz Linglong Sport Master. Semperit otrzymał notę końcową 3,1. Bezpieczeństwo oceniono na 3,5, więc jest ono zadowalające. Model może pochwalić się jednak dobrym bilansem środowiskowym – 2,0, który wynika z bardzo dobrych przebiegów, a także dobrej odporności na zużycie i wydajności. W przypadku opon Linglong również mamy do czynienia z zadowalającym bezpieczeństwem ocenionym na 3,5. Pod względem środowiskowym model oceniono na 2,9 – ma dobrą wydajność i odporność na zużycie, a do tego pracuje dosyć cicho.
Zaskoczeniem może być model z ostatniego miejsca – Vredesteun Ultrac. To model klasy premium, który oferuje bezpieczeństwo ocenione na 2,3. Ogumienie „dobrze” spisuje się w każdej konkurencji na suchej nawierzchni i w niemal wszystkich próbach na mokrej drodze. Tak niska lokata Vredestein Ultrac w teście opon letnich 215/55 R17 jest efektem wyjątkowo niskiego przebiegu. W efekcie ocena 3,8 za bilans środowiskowy uniemożliwia zajęcie wyższego miejsca.
Wyniki testu opon 215/55 R17 potwierdzają, że szukając możliwie wysokiego bezpieczeństwa, najlepiej postawić na modele premium. Żaden z budżetowych modeli biorących udział w teście nie okazał się jednak na tyle zły, żeby zdecydowanie odradzać jego zakup. To z kolei potwierdza, że chińskie opony nie są wcale niebezpieczne, chociaż ich przyczepność, precyzja prowadzenia czy skuteczność hamowania mogą być wyraźnie niższe.
