Test opon letnich 225/55 R17 przeprowadzony przez Auto Bild zweryfikował, jak modele w tym rozmiarze sprawdzają się w osobowych vanach i kamperach wykorzystywanych do wakacyjnych wyjazdów. Podróżowanie na dużych dystansach wymaga ogumienia, które oferuje zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo. Dlatego wyniki testu z pewnością pomogą wybrać opony dobre do zwiedzania świata.
Test opon letnich 225/55 R17 – warunki testowania
Test został podzielony na dwie części. Pierwsza część obejmowała próby na mokrej nawierzchni, w drugiej części sprawdzono możliwości opon w suchych warunkach. Każda konkurencja testowa została oceniona zgodnie z kluczem oceniania wykorzystywanym w niemieckim szkolnictwie – od oceny 1 = „wzorowa” do oceny 6 = „niedostateczna”. Wykorzystując oceny z poszczególnych konkurencji, wyliczono średnie ważone dla mokrej i suchej nawierzchni.
Mokra nawierzchnia:
- aquaplaning (20%),
- prowadzenie (40%),
- jazda po okręgu (10%),
- skuteczność hamowania (30%).
Sucha nawierzchnia:
- prowadzenie (40%),
- skuteczność hamowania (30%),
- komfort toczenia (10%),
- hałas (10%),
- opory toczenia (10%).
Opony letnie 225/55 R17 – ranking Auto Bild
Oceny za obie części testu pozwoliły wyliczyć notę końcową, która decydowała o pozycji zajętej w rankingu opon letnich 225/55 R17. W przypadku miejsc ex aequo decydowała kolejność alfabetyczna po nazwie producenta. Samochodem wykorzystanym podczas testu był Mercedes-Benz Vito Tourer.
Na podium było gęsto
Aż cztery modele znalazły się na podium rankingu opon letnich 225/55 R17. Test miał przy tym dwóch zwycięzców. Pierwsze miejsce zajęły ex aequo modele Bridgestone Potenza Sport oraz Continental PremiumContact 7 – obydwa otrzymały notę końcową 1,4 i ocenę „wzorowa”.
Bridgestone Potenza Sport uzyskały najwyższą ocenę na mokrej nawierzchni – 1-. Parametry na suchej drodze oceniono na 2. Ogumienie zaoferowało doskonałe właściwości jezdne i krótką drogę hamowania w mokrych warunkach, a także bardzo dobrą odporność na aquaplaning. Ponadto model cechował się wysokim poziomem przyczepności zarówno na suchej, jak i mokrej drodze, a także bezpośrednim prowadzeniem. Oprócz tego jego zaletą były niskie opory toczenia. Jako słabszą stronę Bridgestone Potenza Sport wskazano nieznacznie zwiększony hałas toczenia.
Model Continental PremiumContact 7 wykazał natomiast najbardziej zrównoważony potencjał wysokich osiągów – ocena 2+ zarówno w suchych, jak i w mokrych warunkach. Ogumienie zaoferowało na suchej nawierzchni dynamiczne i sportowe prowadzenie oraz precyzyjne sterowanie z dobrym sprzężeniem zwrotnym. Na mokrej nawierzchni uwagę zwróciła bardzo dobra odporność na aquaplaning. Model Continental zaprezentował krótką drogę hamowania w każdych warunkach. Okazał się też korzystny z punktu widzenia oporów toczenia, ale minusem okazał się wysoki poziom cen.
Na trzecim miejscu również znalazły się ex aequo dwa modele: Hankook Ventus Prime4 oraz Michelin Primacy 4+. Obydwa zakończyły testy z notą końcową 1,5 i oceną „wzorowa”. Model Hankook może pochwalić się szczególnie korzystnym poziomem jakości i parametrów do ceny zakupu. Ogumienie wykazuje przekonujące możliwości i bezpieczne prowadzenie zarówno na nawierzchni suchej – 2, jak i mokrej – 2+. Dobra odporność na aquaplaning i niski hałas toczenia to również zalety modelu Hankook. W teście opon letnich 225/55 R17 wskazano jednak, że komfort jazdy na tym modelu jest średni.
Michelin Primacy 4+ zaprezentował dynamiczne i bezpieczne parametry na mokrej oraz na suchej drodze. Precyzyjne prowadzenie z dobrym sprzężeniem zwrotnym, krótka droga hamowania w każdych warunkach oraz dobra ochrona przed aquaplaningiem były jego najwyraźniejszymi zaletami, ale Michelin zapewnił także przyjemnie niski hałas toczenia. Był to jednak najdroższy model zakupiony na potrzeby testu – jako wadę wskazano wysoki poziom cenowy.
Tylko dwie „dobre” opony
Ocenę „dobrą” zdobyły dwa modele: Goodyear EfficientGrip Performance 2 i Pirelli Cinturato P7 C2. Obydwie opony otrzymały również identyczną notę końcową – 2,2. W efekcie zajmują ex aequo piąte miejsce.
Model Goodyear zapewnił zrównoważone oraz bezpieczne parametry na mokrej i suchej drodze. Opona wykazała się stabilnym podparciem bocznym w zakrętach, precyzyjną reakcją na ruch kierownicy, bezpiecznym zapasem odporności na aquaplaning oraz cichą jazdą. Jako słabość modelu testy wykazały nieco dłuższą drogę hamowania na mokrej nawierzchni.
Parametry modelu Pirelli były pewne i stabilne zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach. Bezpośrednia współpraca z układem kierowniczym przełożyła się na dobre sprzężenie zwrotne. Ogumienie dobrze zabezpiecza przed aquaplaningiem, a do tego zaprezentowało w teście szczególnie dobry komfort jazdy oraz niskie opory toczenia. Kilka punktów odjęto jednak za nieznacznie wydłużoną drogę hamowania na suchym asfalcie.
Na dalszych miejscach było już co najwyżej „zadowalająco”
Opona z miejsca siódmego – Vredestein Ultrac, zakończyła test opon letnich 225/55 R17 z notą końcową 3,0 i oceną „zadowalająca”. Zarówno na mokrej, jak i suchej drodze oceniono ten model na 2-. Ogumienie zapewniło stabilne trzymanie boczne w zakrętach i bezpieczne parametry jezdne z dobrą ochroną przed aquaplaningiem. Do tego Vredestein Ultrac reprezentuje umiarkowany poziom cen, zachowując jakość wykonania klasy premium i cichy komfort jazdy. Testerzy wskazali w nim jednak kilka słabszych elementów – niewielką tendencję do podsterowności, nieco wydłużoną drogę hamowania oraz zwiększone opory toczenia.
Na ósme miejsce przypadły ex aequo dwa modele – Falkien Ziex ZE310 Ecorun oraz Toyo Proxes Comfort. Przyznano im notę końcową 3,3 i ocenę „zadowalający”. Falken miał zrównoważone i stabilne prowadzenie na suchej drodze. Na mokrej nawierzchni wykazał się dobrą odpornością na aquaplaning. Ponadto miał niskie opory toczenia. Na mokrej drodze wykazywał jednak podsterowność i opóźnioną reakcję na ruchy kierownicy. Droga hamowania na suchej nawierzchni była nieco wydłużona.
Model Toyo Proxes Comfort wykazał się natomiast komfortową i cichą jazdą, z dobrą odpornością na aquaplaning i krótką drogą hamowania na suchej nawierzchni. Umiarkowanie poradził sobie jednak z pokonywaniem zakrętów – zarówno na suchej, jak i mokrej drodze. W mokrych warunkach wykazał też wydłużoną drogę hamowania. Na suchej szosie dało się odczuć podsterowność.
Ostatnie, dziesiąte miejsce rankingu opon letnich 225/55 R17 zajmuje budżetowy Goodride ZuperEco Z-107. Model zakończył zmagania z notą 3,6 i oceną „warunkowo zalecana”. Oceny na mokrej i suchej drodze to w obydwu przypadkach 2-. Ogółem opony te nie popełniły rażących uchybień w konkurencjach związanych z bezpieczeństwem. Prowadzenie na mokrej drodze określono jako dopuszczalne, m.in. dzięki bezpiecznej odporności na aquaplaning. Przyczepność w mokrych warunkach była jednak umiarkowana, a zachowanie opony stawało się podsterowne. Model Goodride miał też wydłużoną drogę hamowania, a prowadzenie było gąbczaste. Nisko oceniono też jego komfort toczenia.
