Wymiana koła w samochodzie jest umiejętnością, którą każdy kierowca powinien opanować. Wiedząc jak zmienić koło w samochodzie, możemy uchronić się przed koniecznością długiego postoju w przypadku przebicia opony. Inaczej będziemy zmuszeni oczekiwać na pomoc życzliwego kierowcy, który zlituje się nad nieporadnym użytkownikiem samochodu. Odkręcanie koła i montaż nowego to czynność, którą można przeprowadzić w kilku prostych krokach. Jakich? Śpieszymy z odpowiedzią na to pytanie.
Wymiana koła w samochodzie – instrukcja
Jeżeli opona ulegnie przebiciu, przed kontynuowaniem jazdy należy wymienić koło. Zmiana koła jest prosta i bezpieczna, jeżeli postępujemy zgodnie z instrukcją. Przebitą oponę można rozpoznać po zmianie zachowania samochodu – zaczyna on samoczynnie ściągać w jedną stronę. Jeździe z przebitą oponą może towarzyszyć również dudniący dźwięk. W takiej sytuacji należy zachować spokój i zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Nie wolno wówczas wykonywać gwałtownych manewrów ani nagłego hamowania. Wymiana koła w samochodzie przebiega następująco:
- zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu i zabezpiecz go,
- przygotuj koło zapasowe,
- poluzuj śruby w kole z przebitą oponą,
- unieś samochód za pomocą lewarka,
- odkręć śruby i zdejmij koło,
- załóż koło zapasowe i dokręć śruby,
- opuść samochód i upewnij się, że koło jest właściwie zamocowane.
Szczegółowy opis każdego kroku przedstawiamy w akapitach poniżej.
Jak zmienić koło krok po kroku?
Krok pierwszy: zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu i zabezpiecz go
Najlepszym miejscem na zmianę koła jest obszar z utwardzoną nawierzchnią asfaltową lub betonową. W ostateczności ubity grunt, ale warto wówczas podłożyć pod podnośnik coś płaskiego i twardego, np. kawałek deski. W przypadku braku możliwości przeprowadzenia wymiany w miejscu innym niż pobocze jezdni należy wybrać fragment drogi oddalony od zakrętów i wzniesień.
Po zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym miejscu należy zaciągnąć hamulec ręczny oraz wrzucić pierwszy bieg. W skrzyniach automatycznych ustawiamy lewarek w pozycji P. Przed przystąpieniem do zmiany koła należy zadbać o to, aby być widocznym dla innych. W tym celu należy uruchomić światła awaryjne oraz rozstawić trójkąt ostrzegawczy:
- w obszarze zabudowanym trójkąt stawiamy tuż za samochodem
- poza obszarem zabudowanym trójkąt stawiamy w odległości 30-50 m od samochodu
- na drodze ekspresowej oraz autostradzie należy umieścić trójkąt około 100 metrów za samochodem
Dobrą praktyką podczas wymiany koła jest zabezpieczenie drugiego koła na tej samej osi poprzez zablokowanie go. Najlepiej wykorzystać do tego specjalne kliny, które nie zawsze są jednak na wyposażeniu pojazdu. Można do tego użyć grubszej gałęzi, dużego kamienia, czy cegły. W tym celu sprawdzi się również m.in. ucho do holowania a w ostateczności butelka wetknięta korkiem między bieżnik a podłoże.
Krok drugi: przygotuj koło zapasowe
Zazwyczaj producenci samochodów umieszczają koło zapasowe wraz z kluczem i podnośnikiem w schowku pod podłogą bagażnika. W niektórych autach, w szczególności francuskich, lokalizacja zapasówki może być nieco inna. Zapas może być ukryty w specjalnym uchwycie, nazywanym koszem lub sankami, w podwoziu samochodu pod bagażnikiem. Aby się do niego dostać, należy odnaleźć w bagażniku specjalną śrubę i odkręcić ją za pomocą odpowiedniej końcówki klucza. Wówczas koło zostanie opuszczone na podłoże.
Koło zapasowe, w przeciwieństwie do trójkąta ostrzegawczego czy gaśnicy, nie jest obowiązkowym elementem wyposażenia samochodu. Istnieją inne rozwiązania pozwalające zaradzić przebiciu bieżnika. Można wśród nich wyróżnić m.in. piankę naprawczą czy opony runflat.
Krok trzeci: poluzuj śruby w kole z przebitą oponą
Po zabezpieczeniu samochodu i przygotowaniu zapasówki należy poluzować śruby w kole z przebitą oponą. Ułatwi to ich całkowite odkręcenie po uniesieniu samochodu na podnośniku. Po nałożeniu klucza na śrubę należy nacisnąć na ramię klucza na tyle, aby śruba jedynie „puściła”.
W tym momencie może zrodzić się pytanie: „w którą stronę odkręcić koło”. Śruby są dokręcone na tyle mocno, że duży opór jest odczuwalny podczas próby kręcenia kluczem zarówno w prawo, jak i w lewo. Aby odkręcić śruby, należy wykonać ruch w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara, czyli w lewo. Poruszenie klucza może wymagać nawet silnego naciśnięcia nogą. Poluzowanie śrub ułatwi specjalna przedłużka nakładana na ramię klucza – zwiększając długość ramienia, zwiększa się również siła przykładana do obrotu, co wynika z praw fizyki.
Krok czwarty: unieś samochód za pomocą lewarka
Gdy uda się poluzować śruby można przystąpić do uniesienia samochodu na podnośniku. Górną część podnośnika należy umieścić w przeznaczonym do tego, wzmocnionym miejscu na progu samochodu. Nowoczesne modele powinny mieć cztery takie punkty zlokalizowane w okolicy każdego z nadkoli.
Podczas unoszenia samochodu należy nieustannie kontrolować stabilność pojazdu i podnośnika. Jeśli zauważymy, że podnośnik przesuwa się, konieczne jest opuszczenie auta i poprawienie podnośnika.
Krok piąty: odkręć śruby i zdejmij koło
Gdy przebite koło znajduje się w powietrzu, można wykręcić śruby. Dzięki ich wcześniejszemu poluzowaniu nie powinno być to żadnym problemem. Pamiętaj, aby nie odkładać śrub na ziemię. Drobiny pyłu i piasku przykleją się do nich i mogą wcisnąć się w szczeliny gwintu.
Po odkręceniu śrub można ściągnąć koło z przebitą oponą z piasty. Może się zdarzyć, że koło nie zechce zejść z piasty, jakby było do niej przyklejone. Jedynym rozwiązaniem jest wówczas uderzyć w nie np. kołem zapasowym. To dosyć ryzykowne – samochód może przez to zsunąć się z podnośnika. Należy przed tym jeszcze raz upewnić się, że samochód oraz podnośnik są w pełni stabilne i zachować szczególną ostrożność.
Ściągnięte koło z przebitą oponą podkładamy pod wahacz zawieszenia. Będzie ono stanowić dodatkowe zabezpieczenie na wypadek wysunięcia się podnośnika – pojazd oprze się na nim, zamiast uderzyć w ziemię.
Krok szósty: załóż koło zapasowe i dokręć śruby
W pustym nadkolu umieszczamy zapasówkę, dopasowując otwory montażowe do otworów felgi. Następnie wkręcamy wyjęte wcześniej śruby – tym razem zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Śruby należy dokręcać przeciwlegle. Po wkręceniu pierwszej wkręcamy śrubę w otwór naprzeciwko, nie obok. Powtarzamy tak z kolejnymi śrubami. Gdy wszystkie śruby będą trzymać koło, warto poprawić dokręcenie każdej z nich. W dalszym ciągu należy robić to przeciwlegle.
Krok siódmy: opuść samochód i upewnij się, że koło jest właściwie zamocowane
Następnie opuszczamy pojazd. Gdy zamontowane koło spocznie na podłożu, możemy jeszcze raz poprawić dokręcenie śrub – oczywiście w sposób przeciwległy. Mimo to po przejechaniu kilku kilometrów należy zatrzymać się i upewnić, że śruby mocno trzymają koło. Ważne jest również, aby zatrzymać się przy najbliższej okazji i sprawdzić wartość ciśnienia w kole zapasowym.
Wymiana koła – warto być zawsze przygotowanym na taką ewentualność
Przebita opona może się zdarzyć każdemu. Dlatego warto znać swój pojazd i wiedzieć, gdzie w progach znajdują się punkty podparcia lewarka. Należy pamiętać o regularnej kontroli ciśnienia w kole zapasowym. Przed wyjazdem w trasę dobrze również upewnić się, że mamy wszystkie niezbędne akcesoria. Oprócz rzeczy wymienionych w instrukcji – zapasówka, lewarek, klucz do kół – dobrze mieć ze sobą m.in. stary koc lub kawałek materiału do rozścielenia przy miejscu pracy, przedłużkę do klucza, coś płaskiego, twardego i sztywnego do ewentualnego podłożenia pod lewarek. Niektóre samochody wykorzystują śruby przeciwkradzieżowe, zabezpieczające przed zdjęciem felgi przez złodziei. Wówczas należy upewnić się, że mamy także odpowiedni adapter do klucza.
