Kierownica musi zapewniać możliwość łatwego i pewnego, a jednocześnie komfortowego panowania nad kierunkiem jazdy. Jeżeli na kole kierownicy pojawiają się wibracje, to znaczy, że z pewnością coś nie gra w którymś z układów pojazdu – drgania mogą być spowodowane m.in. przez układ kierowniczy, hamulcowy, czy zawieszenie. Winne mogą być również felgi lub opony. Co najczęściej jest źródłem wibracji na kierownicy?
Wibracje na kierownicy – przyczyny problemu
Jeżeli w naszym aucie wyczuwamy wibracje na kierownicy, to warto możliwie szybko odszukać i znaleźć przyczynę problemu. Drgania wywołane uszkodzonym podzespołem rezonują na inne części i ignorowanie problemu prowadzi do pogorszenia się stanu rzeczy. Wibracje mogą przyjmować różne formy – od lekkich drgań do bardzo intensywnych, a także pojawiać się w różnych sytuacjach – przy niskiej lub przy wysokiej prędkości, lub np. w trakcie hamowania. Aby trafniej wytypować możliwe źródło problemu, należy zwrócić uwagę na to, kiedy pojawiają się objawy oraz jaką przyjmują formę.
Drgania kierownicy powyżej 100 km/h – co najczęściej powoduje wibracje podczas szybkiej jazdy?
Jeżeli objawy pojawiają się przy wyższych prędkościach, jak np. bicie kierownicy przy 120 km/h, to prawdopodobne, że coś nie tak jest z naszymi kołami. W takiej sytuacji należy zacząć od sprawdzenia opon i felg. Pierwszym krokiem powinna być szybka kontrola stanu opon – można ją wstępnie przeprowadzić samodzielnie. Oględziny naszych opon pod kątem obecności uszkodzeń takich jak np. bąble, deformacje czy nawet wyząbkowany bieżnik mogą szybko ujawnić „winowajców” powodujących wibracje. Jeżeli takie uszkodzenia są widoczne, to pozostaje udać się do serwisu wymienić opony na nowe – naprawa wybrzuszeń i innych poważnych odkształceń na ogumieniu jest niemożliwa.
Skuteczna praca opon w samochodzie zależy również od prawidłowego dopasowania rozmiaru. Nawet nowe i w pełni sprawne opony mogą stwarzać problemy, jeżeli ich rozmiar nie jest zgodny z wymaganiami pojazdu. Dlatego, jeżeli wibracje pojawiły się po zmianie opon, a nie mamy absolutnej pewności, że ich rozmiar jest zgodny z autem, to warto zweryfikować również tę kwestię. Jeżeli nie masz pewności, czy rozmiar Twoich opon jest właściwy, to nasz konfigurator doboru opon do pojazdu pozwoli Ci sprawdzić wszystkie rozmiary dopuszczone do użytku w Twoim samochodzie.
Jeżeli stan opon nie wzbudza wątpliwości co do ich sprawności, to i tak najlepiej od razu udać się do dobrego serwisu wulkanizacyjnego, w celu kontroli wyważenia kół oraz ich poprawnego zamontowania. Zdarza się bowiem, że wibracje na kierownicy wywołuje po prostu niedbały montaż kół i wystarczy ich odkręcenie i zamontowanie z odpowiednią starannością. W trakcie wizyty kontrola może ujawnić również problemy z felgami jak np. ich skrzywienie. Gdy koła są odkręcone, warto też sprawdzić piasty i łożyska – one również wpływają na płynną pracę kół, którą utrudni nawet trochę brudu, który zebrał się pomiędzy piastą a płaszczyzną montażową felgi.
W przypadku, gdy na bieżniku widać ślady nieregularnego zużycia, to warto wybrać wulkanizację, która oferuje również obsługę geometrii i zbieżności kół. Niewłaściwie ustawiona zbieżność i geometria może być powodem problemu drgającej kierownicy, a ponadto po wymianie opon nieprawidłowe zużycie bieżnika wystąpi się także w nowym komplecie.
W przypadku, gdy koła okażą się niewinne, to pozostaje odwiedzić mechanika lub stację diagnostyczną w celu sprawdzenia pozostałych układów pojazdu. W przypadku wstrząsów na kierownicy przy wyższych prędkościach, na pierwszy ogień warto sprawdzić hamulce, gdyż jest to jeden z typowych objawów uszkodzonego zacisku hamulcowego. Gdy tłoczek w zacisku napotka problemy z cofnięciem się na swoje miejsce – np. wskutek zużycia czy nagromadzenia zanieczyszczeń, to klocki hamulcowe mogą zacząć ocierać się nieprzerwanie o tarczę hamulcową, co powoduje wibracje. W takiej sytuacji da się również zauważyć nadmierne nagrzewanie się koła – felga może być tak gorąca, że nie da się jej dotknąć.
Wibracje na kierownicy podczas jazdy a układ hamulcowy
Nie tylko zacisk w układzie hamulcowym może wywoływać wibracje kierownicy podczas jazdy. Przykładowo, skrzywiona tarcza także może ocierać o klocek hamulcowy, nawet jeżeli zacisk pracuje prawidłowo. Również defekt klocka może spowodować nieprawidłowości w pracy układu hamulcowego, które spowodują drgania kierownicy w trakcie jazdy i hamowania. Nawet zwykłe zaniedbania w trakcie wymiany podzespołów układu hamulcowego mogą negatywnie wpływać na działanie hamulców – warto to wziąć pod uwagę, jeżeli auto jest świeżo po serwisie tego układu.
Problemy z układem hamulcowym mogą wywołać wibracje kierownicy podczas jazdy, które narastają przy hamowaniu. Przyczyną może być naturalne zużycie podzespołów, jak również zbyt agresywne korzystanie z hamulców, co prowadzi do ich przegrzewania oraz nieprawidłowego zużywania się. Aby zwiększyć szanse na uniknięcie takiego scenariusza, warto hamować łagodniej, z większym wyprzedzeniem, a także możliwie często praktykować hamowanie silnikiem.
Drgania kierownicy przy wolnej jeździe? To może być zawieszenie
Jeżeli drgania na kierownicy są odczuwalne przy niższych prędkościach, to może to być rezultat problemów w zawieszeniu. Zużycie podzespołów w tym układzie sprawi, że nie pracują one w sposób prawidłowy, wywołując wibracje. Mogą być one odczuwalne nawet od razu, gdy tylko koła zostaną wprawione w ruch. Stosunkowo często usterki zawieszenia ujawniają się drganiami na kierownicy przy prędkości około 80 km/h.
Wibracje pojawiają się w trakcie przyspieszania
Drgania przy przyspieszaniu mają zwykle swoje źródło w uszkodzonym układzie napędowym, chociaż mogą wynikać także z problemów z oponami i felgami. Jednak wibracje kierownicy podczas przyspieszania to charakterystyczna cecha zniszczonego przegubu wewnętrznego lub pojawienia się luzów na jego połączeniu z osią napędową.
Drgania na kierownicy warto usuwać jak najszybciej
Za wibracje może odpowiadać również szereg innych podzespołów – jeżeli koła, hamulce i zawieszenie oraz układ napędowy okazują się sprawne, to naprawa może się przeciągnąć. Pod uwagę należy brać nie tylko podzespoły związane z kierownicą, jak np. przekładnia kierownicza i pompa wspomagania, gdyż przyczyną mogą być nawet m.in. zużyte poduszki silnika czy skrzyni biegów.
Szybkie rozpoczęcie poszukiwań źródła usterki pozwoli po kolei wykluczać kolejne możliwości. Odkładanie diagnostyki na później prowadzi natomiast do pogłębiania się problemu, przez co wibracje kierownicy mogą wynikać jednocześnie z kilku różnych nieprawidłowości w poszczególnych układach. Ponadto korzystanie z samochodu, w którym uszkodzenia powodują wibracje na kierownicy, może doprowadzić do większych awarii, które poważnie zagrażają bezpieczeństwu jazdy.
