Wśród zaprezentowanych ostatnio niezależnych testów ogumienia pojawił się test opon całorocznych 235/55 R17, przygotowany przez magazyn Promobil Campingbusse. Ten ukazujący się pięć razy do roku periodyk jest poświęcony kompaktowym samochodom kempingowym, więc przeprowadzony test sprawdzał, jak wielosezonowe ogumienie w wybranym rozmiarze sprawdza się w pojazdach tego typu. Jeżeli więc szukasz całorocznych opon 235/55 R17 do małego samochodu kempingowego to sprawdź, jak wypadły poszczególne modele.
Test opon całorocznych 235/55 R17 – warunki testowania
Ocena testu opon wielosezonowych 235/55 R17 składała się z czterech kategorii: ośnieżona nawierzchnia (20%), mokra nawierzchnia (40%), sucha nawierzchnia (20%), ocena środowiskowa (20%). W każdej kategorii można było uzyskać maksymalną notę 10. Samochodem wykorzystanym podczas testów był Volkswagen T6.1.
Modele na podium rankingu opon wielosezonowych 235/55 R17
Pierwsze miejsce w rankingu opon całorocznych 235/55 R17 zajął Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Nota końcowa modelu to 8,4, jego ocena to „polecana”. Model jako jedyny otrzymał tak dobrą ocenę – w teście zwrócono uwagę, że „był w stanie zostawić konkurencję w tyle”. Model był bezpieczny o każdej porze roku: nota na śniegu – 8,6, na mokrej nawierzchni – 9,2, na suchej nawierzchni – 8,0. Jedynie w konkurencjach środowiskowych otrzymał ocenę poniżej średniej – 7,0 – to m.in. efekt buczącego hałasu generowanego podczas jazdy. Na suchej nawierzchni Goodyear wykazał nieco dłuższą drogę hamowania.
Drugą pozycję zajął Michelin CrossClimate 2 – nota końcowa 7,9, ocena „wciąż polecana”. Model zdobył najlepszą notę na śniegu – 9,5. W śnieżnych warunkach wykazał wysoką przyczepność i skuteczność hamowania, nieznacznie słabiej poszło mu w teście przyczepności w zakrętach. Michelin uzyskał jednak najsłabszą notę na mokrej nawierzchni – 6,4. Model stracił punkty za wydłużoną drogę hamowania i niskie rezerwy przyczepności w zakrętach. Na suchej nawierzchni oceniono go na 8,4, w testach środowiskowych Michelin otrzymał najlepszą ocenę ze wszystkich testowanych modeli – 9,1.
Podium rankingu opon wielosezonowych 235/55 R17 zamyka model Giti AllSeason SUV. Ogumienie otrzymało notę końcową 7,5, to zarazem ostatnia nota powyżej średniej. Jego ocena to „wciąż polecana”. Model uzyskał wysoki wynik na mokrej nawierzchni – 8,1, który zawdzięcza m.in. najkrótszej drodze hamowania oraz przyzwoitej przyczepności w zakrętach. Punkty w mokrych warunkach odjęto mu m.in. za tendencję do nadsterowności i ograniczoną ochronę przed aquaplainigiem. Również na suchej nawierzchni – 7,4 – opony Giti przyzwoicie sprawdziły się w zakrętach, jednak ich droga hamowania była w tych warunkach wydłużona. Opony Giti wykazały również niewielką niestabilność przy nagłej zmianie pasa ruchu. Na śniegu model oceniono na 7,9 – ogumienie okazało się m.in. nieco podsterowne w zakrętach. Opony Giti zapewniły także najlepszy komfort toczenia, ale ich ocena w testach środowiskowych to 5,9. Ponadto dzięki przystępnej cenie ogumienie zapewniło najlepszą relację cena/jakość.
Trzy „wciąż polecane” modele na kolejnych miejscach oraz jeden niesklasyfikowany
Zaraz za podium testu opon całorocznych 235/55 R17 znalazł się model Pirelli Cinturato All Season SF2. Nota końcowa tego ogumienia to 7,3, jego ocena to „wciąż polecana”. Model Pirelli określono jako „lubiący suche nawierzchnie” – nota 8,1. Ogumienie ukończyło test bez większych wpadek, na śniegu oceniono je na 7,7 – odjęto punkty m.in. za nieco wydłużoną drogę hamowania. Ocena na mokrej nawierzchni to 6,9 – tu odjęto punkty za m.in. nieco ograniczoną ochronę przed aquaplaningiem. Testy środowiskowe ogumienie Pirelli ukończyło z oceną 7,0.
Taką samą notę końcową jak opony Pirelli – 7,3 – otrzymał model Falken EuroAll Season AS220 Pro. W trakcie trwania testu model Falken w rozmiarze 235/55 R17 nie był jednak dostępny w oficjalnej dystrybucji, przetestowano ogumienie dostarczone przez producenta. Dlatego w tym wypadku nie przyznano żadnego werdyktu końcowego. Oponę oceniono na śniegu na 7,2. Jeden z testerów określił ją jako kwalifikującą się do zimowej jazdy na równinach – Falken wykazał na śniegu wąski zapas bezpieczeństwa w zakrętach, który prowadzi do pod- i nadsterowności, co może znacząco utrudniać jazdę na ośnieżonych drogach w górzystym terenie. Na mokrej nawierzchni ogumienie otrzymało notę 7,5 – zarzucono mu „wrażliwość na kałuże” i ograniczoną ochronę przed aquaplaningiem. Nota na suchej drodze to 8,0. Falken wykazał niestabilność podczas testu nagłej zmiany pasa ruchu. Nota środowiskowa tego modelu to 6,3.
Z uwagi na brak uwzględnienia modelu Falken w rankingu opon całorocznych 235/55 R17, piątą pozycję zajęły opony Vredestein Quatrac Pro – nota końcowa 7,2, ocena „wciąż polecana”. Vredestein okazał się zawodny na śniegu – słaba skuteczność hamowania i przyczepność w zakrętach skutkują najniższą notą w tej kategorii – 6,7. Ogumienie lepiej sprawdza się jednak na mokrej i suchej drodze – w obu kategoriach otrzymało noty 7,8, które są powyżej średniej. Jako słabszy punkt Vredesteina wskazano też nieco wydłużoną drogę hamowania w suchych warunkach. W testach środowiskowych to ogumienie oceniono na 5,9.
Ostatnim modelem z oceną „wciąż polecana” okazał się Firestone Multiseason 2, który również zakończył test opon wielosezonowych 235/55 R17 z notą końcową 7,2. Ogumienie określono jako „wyważone na śniegu” – w tej kategorii model zdobył notę 8,0. Nieco słabiej poszło mu na mokrej nawierzchni – nota 7,1 wynika m.in. ze słabego zapobiegania aquaplaningowi. W suchych warunkach ogumienie otrzymało notę 7,4 – tu zarzucono mu nieco dłuższą drogę hamowania. Ponadto Firestone wykazał nieco spóźnioną reakcję układu kierowniczego oraz niewielką niestabilność przy szybkiej zmianie pasa. W testach środowiskowych model otrzymał notę 6,3.
Ostatni model z oceną obniżoną do „warunkowo polecana”
Na końcu stawki testu opon całorocznych 235/55 R17 znalazł się model Uniroyal AllSeasonExpert 2. Model okazał się przyzwoity na śniegu – nota 8,3 to trzeci wynik w rankingu. Uniroyal był także ogólnie bezpieczny na mokrej nawierzchni – nota 7,2 to rezultat połączenia m.in. najlepszej ochrony przed aquaplaningiem, ale nieco wydłużonej drogi hamowania. Droga hamowania opon Uniroyal na suchej nawierzchni była natomiast zbyt długa. W efekcie w suchych warunkach model otrzymał notę 6,3, a jego końcową notę obniżono do 6,5, co wiąże się z oceną „warunkowo polecana”. W testach środowiskowych Uniroyal zajął natomiast wysokie drugie miejsce z notą 8,6.
