Test letnich opon 235/55 R18 przeprowadzony przez redakcję Die Reifentester wziął pod lupę kilka modeli w tym rozmiarze. Dla porównania w teście uwzględniono też jeden model całoroczny. Jeżeli zatem korzystasz latem z rozmiaru 235/55 R18, to warto sprawdzić wyniki testu.
Test opon letnich 235/55 R18 – warunki testowania
Letnie opony 235/55 R18 testowano przy użyciu samochodu Audi Q3 2.0 TDI na felgach Borbet N. Jako model referencyjny wykorzystano opony Bridgestone Turanza 6. W teście uczestniczył całoroczny model Bridgestone Turanza All Season 6, który nie został uwzględniony w klasyfikacji.
Konkurencje tekstowe:
- Prowadzenie na suchej nawierzchni 15%
- Prowadzenie na mokrej nawierzchni 15%
- Hamowanie na suchej nawierzchni 20%
- Hamowanie na mokrej nawierzchni 20%
- Aquaplaning wzdłużny 10%
- Aquaplaning poprzeczny 5%
- Opory toczenia 5%
- Komfort 5%
- Hałas wewnątrz samochodu 5%
Punkty zdobyte w poszczególnych konkurencjach przeliczono zgodnie z przypisanymi wagami – maksymalnie do zdobycia było 1000 punktów.
Testowane opony występowały w dwóch konfiguracjach indeksów: 100 V (Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Michelin Primacy 5) oraz 104 V XL (Bridgestone Turanza All Season 6, Falken Ziex ZE320, Nokian Tyres Powerproof 2).
Opony letnie 235/55 R18 – ranking Die Reifentester
Podium testu miało tylko dwa miejsca
Test opon letnich 235/55 R18 wyłonił jako zwycięzcę model Continental PremiumContact 7 z wynikiem 794 punkty. Na drugim miejscu znalazły się ex aequo modele Falken Ziex ZE320 oraz Nokian Tyres Powerproof 2 – każdy z nich zebrał 791 punktów.
Continental został oceniony jako „bardzo dobry” w testach hamowania i prowadzenia na mokrej nawierzchni, prezentując pod tym względem znakomite wyniki – m.in. najkrótszą droga hamowania na mokro. W każdej pozostałej konkurencji przyznano mu „dobrą” ocenę. Model nie wykazał słabości pod żadnym względem, choć porównując szczegółowe rezultaty, uzyskał najwyższe opory toczenia – o 1 kg/t większe niż najlepsze pod tym względem opony Michelin oraz letni model Bridgestone.
Falken jako jedyny „bardzo dobrze” zaprezentował się w teście hamowania na suchej nawierzchni, uzyskując najkrótszą drogę hamowania. Okazał się też najwygodniejszy i również w konkurencji komfortu jako jedyny otrzymał ocenę „bardzo dobrą”. „Bardzo dobrze” oceniono też jego ochronę przed aquaplaningiem wzdłużnym. Pozostałe konkurencje zakończył z „dobrą” oceną.
Nokian doskonale wypadł we wszystkich testach w mokrych warunkach – pod względem prowadzenia i hamowania dorównywał liczbą punktów oponom Continental, ale w modelu Nokian „bardzo dobrze” oceniono także ochronę przed aquaplaningiem wzdłużnym oraz poprzecznym. Za prowadzenie na suchej nawierzchni oraz opory toczenia przyznano mu „dobre” oceny. Hamowanie na suchej nawierzchni, a także komfort i hałas oceniono jako „zadowalające”.
Dwa modele spoza podium i wyniki modelu całorocznego
Na czwartym miejscu rankingu opon letnich 235/55 R18 znalazł się Michelin Primacy 5 z wynikiem 768 punktów. Nie wykazał on wyraźniejszych słabości, ale ocenę „bardzo dobrą” przyznano mu jedynie za opory toczenia. Prowadzenie na suchej nawierzchni wypadło „zadowalająco”, a w pozostałych konkurencjach otrzymał „dobre” oceny. W efekcie oferuje wysoki komfort oraz wydajność, choć nie okazał się najlepszy w zakresie właściwości jezdnych.
Na końcu uplasował się referencyjny model Bridgestone Turanza 6, który uzyskał 760 punktów. On również „bardzo dobrze” wypadł pod względem oporów toczenia, prezentując znakomitą wydajność. Oceny „dobre” otrzymał za aquaplaning wzdłużny oraz poprzeczny, prowadzenie na mokrej drodze, a także za komfort i hałas. Testy hamowania na suchej i mokrej drodze, a także prowadzenie w suchych warunkach oceniono „zadowalająco”.
W ostatecznym rozrachunku żaden model letni nie wykazał wyraźnych słabości – wszystkie opony oceniono ostatecznie jako „dobre”. Poszczególne modele pokazały jednak swoje atuty, które warto uwzględnić w trakcie wyboru, kierując się indywidualnymi preferencjami – zwycięzca testu okazał się najbardziej wszechstronny i zrównoważony, ale jednocześnie nie w każdej konkurencji był najlepszy.
Całoroczny model Bridgesone Turanza All Season 6 wypadł w tym porównaniu nieco słabiej – zdołał zebrać 728 punktów. Ocenę „bardzo dobrą” dostał jedynie za hałas toczenia – model okazał się cichszy niż opony letnie. Aquaplaning wzdłużny oraz poprzeczny, a także komfort i opory toczenia oceniono „dobrze”. Za prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni oraz hamowanie w mokrych warunkach uzyskał oceny „zadowalające”. Najsłabiej poszło mu hamowanie na suchej drodze, które oceniono jako „wystarczające”.
