Test opon całorocznych 225/55 R18 przeprowadzony przez Auto Bild wziął pod lupę kilkanaście modeli. Wielosezonowe opony 225/55 R18 są powszechnie wykorzystywane w modelach typu SUV, dlatego do testów wykorzystano auto o takim właśnie typie nadwozia. Jeżeli zatem szukasz całorocznych opon do SUV-a w tym rozmiarze, to warto zapoznać się z wynikami.
Test opon całorocznych 225/55 R18 2026 – warunki testowania
Ranking przygotowany na podstawie testu obejmuje opony całoroczne 225/55 R18 z klasy premium, średniej oraz ekonomicznej – łącznie 12 modeli o indeksach 102V. Wyjątek to model marki Laufenn, który dysponował indeksami 98V. Do testów wykorzystano samochód Mini Countryman.
Test został podzielony na trzy części: śnieg, mokra nawierzchnia oraz sucha nawierzchnia. Oceny przyznawano zgodnie z niemieckim kluczem oceniania – od oceny 1 = bardzo dobra do oceny 6 = niewystarczająca. W przypadku miejsc ex aequo opony uszeregowano zgodnie ze szczegółowymi ocenami do trzech miejsc po przecinku. W przypadku wyraźnych uchybień w dyscyplinach związanych z bezpieczeństwem oceny końcowe zostały obniżone.
Opony całoroczne 225/55 R18 – ranking Auto Bild
Trzy najlepsze modele były „bardzo dobre”
Ranking opon całorocznych 225/55 R18 otwiera Goodyear Vector All Season 4, który zakończył test z oceną końcową 1,3. Model w każdych warunkach zaprezentował wysokie i zrównoważone parametry. Na śniegu oceniono go na 1,2 – opony zaimponowały testerom doskonałą przyczepnością, wysokim bezpieczeństwem oraz precyzją prowadzenia. W teście wskazano, że model wykazał na śniegu parametry przewyższające nawet wysokiej klasy opony zimowe. Na suchych drogach ocena 1,2 – Goodyear wykazał się bezpośrednim prowadzeniem niemal na poziomie opon letnich. Ocena na mokrej nawierzchni to 1,5. W mokrych warunkach model utrzymał znakomite wyniki pod niemal każdym względem – jedynie rezerwy ochrony przed aquaplaningiem były nieco niższe.
Na drugim miejscu uplasowały się ex aequo dwa modele z oceną 1,4 – Vredestein Quatrac Pro 2 oraz Continental AllSeasonContact 2.
Model Vredestein został doceniony za wysoce zrównoważone parametry w każdych warunkach – na śniegu i suchej drodze otrzymał oceny 1,4, w mokrych warunkach oceniono go na 1,5. Wśród jego atutów wymieniono najkrótszą drogę hamowania na mokrej drodze, a jako jedyną wadę wskazano podwyższone opory toczenia.
Continental został natomiast określony jako „złoty środek” we wszystkich dyscyplinach. Na śniegu i suchej drodze oceniono go na 1,3, a na mokrej nawierzchni otrzymał ocenę 1,6 – jako jego jedyny minus wymieniono odrobinę słabsze prowadzenie w mokrych warunkach w porównaniu z wynikami opon najlepszych w prowadzeniu na mokrej nawierzchni.
Pięć kolejnych opon oceniono jako „dobre”
Tuż za podium testu opon wielosezonowych 225/55 R18 znalazł się Michelin CrossClimate 3 z oceną 1,5. Model został królem warunków zimowych – okazał się nawet jeszcze lepszy niż Goodyear, za co przyznano mu ocenę 1,1. W śnieżnych warunkach Michelin wykazał m.in. wysoką precyzję prowadzenia i najkrótszą drogę hamowania, przewyższając swoimi wynikami nawet wysokiej klasy opony zimowe. Michelin mocno zaprezentował się też na suchej drodze, dzięki czemu zasłużył na ocenę 1,5. Zajęcie wyższego miejsca uniemożliwiła mu natomiast dłuższa droga hamowania w mokrych warunkach, przez co na mokrej nawierzchni oceniono go na 2,0. Wskazano też na wysoki poziom cenowy.
Piąte miejsce przypadło w udziale oponom Pirelli Cinturato All Season SF3, które oceniono na 1,6. Model otrzymał wyróżnienie za korzystną relację ceny do jakości. Zaprezentował przy tym dobrze wyważone parametry i jedynie droga hamowania na śniegu okazała się troszkę dłuższa. Na śniegu i mokrej drodze opony otrzymały oceny 1,6, ocena na suchej nawierzchni to 1,5.
Szóste miejsce zajęły ex aequo modele Bridgestone Turanza All Season 6 oraz Nokian Tyres Seasonproof 2 ocenione na 1,7.
Opony Bridgestone wykazały się najlepszym hamowaniem na suchej nawierzchni – ocena w suchych warunkach to 1,5. Solidne parametry na śniegu zapewniły temu modelowi ocenę 1,6 w śnieżnych warunkach. W konkurencjach na mokrej nawierzchni odstawał jednak nieco od czołówki, co przełożyło się na ocenę 2,1.
Model Nokian Tyres nie wykazał natomiast na mokrej nawierzchni najmniejszych słabości i otrzymał najlepszą ocenę spośród wszystkich testowanych opon – 1,4. Nie utrzymał jednak aż tak wysokiego poziomu parametrów na suchej drodze – 1,9, oraz na śniegu – 2,0.
Ostatni „dobry” model to Laufenn G Fit 4S – ocena 2,2 to efekt obniżenia o 0,6 przez wydłużony dystans hamowania na suchej drodze. Całokształt suchych osiągów oceniono jednak na 1,8, wskazano też na mocne parametry na mokrej i ośnieżonej drodze. W efekcie w mokrych i śnieżnych warunkach przyznano mu oceny 1,5. Wyróżniono także korzystny poziom cenowy.
Dwie „zadowalające” i dwie „wystarczające” opony na końcu stawki
Dziewiąte miejsce testu opon całorocznych 225/55 R18 i „zadowalającą” ocenę 2,5 otrzymał Cooper All Season – ocenę obniżono o 0,7 przez wydłużone hamowanie na suchych i mokrych drogach. Ocena na nawierzchni mokrej to 2,2 a na suchej to 1,9. Cooper bardzo korzystnie zaprezentował się za to na śniegu – 1,3. Osiągnął też najlepszą wydajność paliwową.
Dziesiąta lokata to Dunlop All Season 2 z oceną 2,9 – obniżenie o 0,9 przez wydłużone hamowanie na suchej i mokrej drodze. W suchych warunkach oceniono go na 2,2 a w mokrych na 2,4. Dzięki świetnym wynikom zimowym, na śniegu otrzymał on natomiast ocenę 1,5.
Przedostatnie miejsce zajmuje Delinte AW6 z „wystarczającą” oceną 3,6 – obniżono ją o 1,2 przez zbyt długą drogę hamowania i gąbczaste prowadzenie na mokrej drodze. W efekcie jego ocena na mokro to 3,3. Na śniegu model otrzymał ocenę 2,6, ale korzystnie wypadł na suchej nawierzchni, za co przyznano mu ocenę 1,6.
Ranking opon wielosezonowych 225/55 R18 zamyka Triangle SeasonX TA01. Jego ocenę również obniżono o 1,2 – do 4,0. Jako zaletę modelu wymieniono niską cenę i cichą pracę, ale okazał się on trudny w kontroli i fatalnie hamujący na mokrej drodze – 3,7. Na śniegu otrzymał ocenę 2,2 a na suchej drodze 2,4.
