Test opon zimowych 225/45 R18 przeprowadzony przez magazyn Auto Bild Sportscars zweryfikował możliwości kilkunastu modeli w tym rozmiarze. Testerzy sprawdzili, czy opony zapewnią odpowiednie bezpieczeństwo jazdy w autach sportowych – jeżeli szukasz opon zimowych 225/45 R18 do samochodu o sportowym charakterze, zdecydowanie warto zapoznać się z wynikami testu przed wyborem modelu.
Test opon zimowych 225/45 R18 2026 – warunki testowania
W teście uczestniczyły opony zimowe 225/45 R18 należące do klasy premium, średniej oraz budżetowej – łącznie 12 modeli. Do testów wykorzystano samochody BMW M235i xDrive Gran Coupé oraz BMW M240i. Indeksy testowanych opon to 95V, z wyjątkiem modelu marki Leao, który dysponował indeksami 95H.
Test podzielono na trzy obszary – śnieg, mokra nawierzchnia oraz sucha nawierzchnia. Oceny przyznawano zgodnie z niemieckim kluczem oceniania – od oceny 1 = bardzo dobra do oceny 6 = niewystarczająca. W przypadku miejsc ex aequo opony uszeregowano według bardziej szczegółowych ocen – do trzech miejsc po przecinku. Przy nadmiernych brakach bezpieczeństwa w co najmniej jednej poddyscyplinie bezpieczeństwa, oceny końcowe były odpowiednio obniżone.
Opony zimowe 225/45 R18 – ranking Auto Bild Sportscars
Trzy opony na podium zasłużyły na „bardzo dobry” stopień
Najwyższy stopień podium i zwycięstwo w teście opon zimowych 225/45 R18 zapewnił sobie model Michelin Pilot Alpin 5 z oceną 1,2. Uzyskał przy tym najwyższe oceny w każdym obszarze – 1,1 na śniegu oraz po 1,3 na mokrej i suchej drodze. Zarówno w suchych, jak i śnieżnych warunkach zaprezentował najkrótsze drogi hamowania oraz doskonałe prowadzenie, a na mokrej drodze utrzymał się w czołówce. Jako jedyną wadę tego modelu wskazano wysoką cenę zakupu.
Drugie miejsce w rankingu zajął model Bridgestone Blizzak 6 oceniony na 1,3. Ocena w śnieżnych warunkach to 1,2 – Bridgestone wyznaczył wraz z modelem Michelin standard skuteczności hamowania. Okazał się przy tym najlepszy pod względem stabilności bocznej na śniegu oraz wykazał znakomitą przyczepność. Na mokrej drodze jego parametry również utrzymały wysoki poziom, za co przyznano mu ocenę 1,3. Na suchej drodze zaprezentował świetne prowadzenie, ale przez troszeczkę dłuższą drogę hamowania jego ocena w suchych warunkach to 1,5 – mimo to model pozostaje wysoce wszechstronny i bezpieczny.
Ostatnie miejsce na podium zajmuje Goodyear UltraGrip Performance 3 z oceną 1,4. Na mokrej nawierzchni okazał się równie mocny jak opony z dwóch pierwszych miejsc – ocena 1,3. Na śniegu wykazał się wysoką precyzją, prezentując m.in. znakomite prowadzenie boczne, przez co w śnieżnych warunkach przyznano mu ocenę 1,5. Na suchej nawierzchni uzyskał nieco słabsze od najlepszych, ale wciąż dobre wyniki ocenione na 1,6.
Cztery „dobre” modele na dalszych lokatach
Czwarte miejsce rankingu opon zimowych 225/45 R18 zajęły ex aequo dwa modele z oceną końcową 1,5 – Pirelli Cinturato Winter 3 oraz Continental WinterContact TS 870 P.
Model Pirelli szczególnie dobrze zaprezentował się pod względem hamowania na mokrej i suchej drodze – hamowanie na mokro okazało się nawet lepsze niż w oponach letnich wykorzystanych do porównania. Ponadto w testach na suchej nawierzchni model Pirelli uzyskał niskie opory toczenia. W efekcie w suchych warunkach oceniono go na 1,5, a ocena 1,3 na mokrej drodze stawia go w tej samej lidze co opony z podium. Ogół osiągów na śniegu wypadł jednak troszeczkę słabiej, przez co otrzymał ocenę 1,7.
Continental okazał się natomiast ekspertem od suchych warunków – dzięki krótkiej drodze hamowania oraz wysokiej dynamice prowadzenia na suchej nawierzchni oceniono go na 1,3. Oprócz tego Continental wykazał najniższe opory toczenia spośród wszystkich testowanych modeli. W mokrych warunkach wskazano na wysoką precyzję prowadzenia – ocena na mokro to 1,5. Przez nieco mniejszą przyczepność na śniegu, w śnieżnych warunkach oceniono go na 1,8.
Szósta lokata przypadła w udziale oponom Dunlop Winter, które zakończyły zmagania z oceną 1,7. Model otrzymał wyróżnienie za najlepszy stosunek ceny do wydajności. Mocno spisał się przy tym na suchej nawierzchni – ocena 1,5. Na śniegu oceniono go na 1,8 – wśród zalet wskazano, że dobrze poradził sobie w śnieżnych warunkach. Troszeczkę słabsze rezultaty na mokro dały mu natomiast w wilgotnych warunkach ocenę 1,9.
Ostatni model z oceną „dobrą” to Nokian Tyres Snowproof 3P. Opony dobrze spisały się na śniegu, za co otrzymały ocenę 1,6. Ponadto wśród zalet wskazano niski hałas toczenia. Model utrzymał przy tym dobre oceny na nawierzchni suchej – 1,7, a także na mokrej – 1,8. Jego ocena końcowa 2,3 wynika z obniżenia o 0,6 przez wyraźniejsze niedociągnięcia pod względem prowadzenia na suchej i mokrej drodze.
Na czterech kolejnych miejscach znalazły się „zadowalające” opony
Ósmą pozycję w rankingu opon zimowych 225/45 R18 zajmuje Hankook Winter i*cept evo3 W330 – ocena końcowa 2,5 jest efektem obniżenia o 0,7 przez wydłużony dystans hamowania na mokrej drodze. Mimo to na mokrej nawierzchni model oceniono na 1,9 – Hankook zaprezentował najlepszą ochronę przed aquaplaningiem. Opony pewnie zaprezentowały się na śniegu, za co przyznano im 1,6. Ocena 2,1 na suchej drodze jest przede wszystkim efektem pomiarów wydajności przeprowadzanych w suchych warunkach – opony uzyskały najwyższe opory toczenia oraz najwyższy hałas. Jako zaletę wskazano za to korzystną cenę.
Dziewiąte miejsce z oceną 2,6 zajął Nexen Winguard Sport 3. W mokrych warunkach okazał się niejako przeciwieństwem Hankooka – krótka droga hamowania, a zarazem ograniczona skuteczność w ochronie przed aquaplaningiem. W efekcie on również w mokrych warunkach otrzymał „dobrą” ocenę 1,9, ale jego ocenę końcową obniżono o 0,7. Nexen wykazał się też najniższym hałasem toczenia. Ani w śnieżnych, ani w suchych warunkach nie wskazano na większe błędy, a jego oceny to 2,0 na śniegu i 1,9 na suchej nawierzchni.
Lokata numer dziesięć to Maxxis Premitra Snow WP6, który również stracił 0,7 oceny końcowej – przez najdłuższy dystans hamowania na śniegu i ostatnie miejsce za prowadzenie na śniegu. W efekcie model zakończył zmagania z oceną końcową 2,8, a ogół jego śnieżnych możliwości oceniono na 2,6. Osiągi na suchej i mokrej drodze określono jako nieźle zrównoważone – 1,8 w mokrych i 2,1 w suchych warunkach. Jako zaletę wymieniono też przystępną cenę.
Ostatni „zadowalający” model to Falken Eurowinter HS02 Pro z miejsca jedenastego – ocena 3,4 to efekt obniżenia o 1,0 przez wydłużoną drogę hamowania na mokrej nawierzchni. W mokrych warunkach otrzymał ocenę 2,9 – pomimo gorszego hamowania wykazał się świetnym prowadzeniem i pod tym względem nadąża za oponami premium. Na śniegu wykazał nieco niedociągnięć pod względem prowadzenia i hamowania – ocena na śniegu to 2,3. Na suchym oceniono go na 1,9 – wykazał się świetnym prowadzeniem i niskim hałasem toczenia.
Ranking zamyka model oceniony jako „wystarczający”
Ostatnia pozycja testu opon zimowych 225/45 R18 przypadła w udziale oponom Leao Winter Defender UHP z oceną 4,3 – obniżenie o 1,6 to efekt wyjątkowo długiej drogi hamowania i trudności w prowadzeniu na mokrej drodze. Skutkiem tego w mokrych warunkach model otrzymał ocenę 3,9. W suchych warunkach model określono jako zaskakująco dobry – 2,0. Na śniegu opony uzyskały nie najgorszą ocenę 2,2.
