Sezon testowania ogumienia letniego rozkręca się na dobre. Tym razem prezentujemy wyniki testu przeprowadzonego przez niemiecki magazyn Autozeitung. Do zmagań stanęło dziesięć opon letnich w rozmiarze 215/55 R17.
Autozeitung to popularny niemiecki magazyn samochodowy. Jego początki sięgają 1969 roku. W czasopiśmie publikowane są informacje oraz ciekawostki związane ze światem motoryzacji. Co roku w sezonie letnim i zimowym specjaliści Autozeitung przeprowadzają testy opon letnich, zimowych oraz wielosezonowych. Ich rankingi cieszą się dużym uznaniem zarówno wśród kierowców, jak i producentów ogumienia.
Test opon letnich 215/55 R17 – kryteria oceniania i testowane modele
Testerzy Autozeitung sprawdzili, jak poszczególne modele opon zachowują się na mokrej oraz suchej nawierzchni. Zweryfikowano ich przyczepność, długość drogi hamowania, stabilność podczas wytracania prędkości, a także odporność na aquaplaning.
Przetestowano letnie modele ogumienia w rozmiarze 215/55 R17. Do sprawdzenia ich możliwości wykorzystano samochód Ford Puma. Oprócz prowadzenia i bezpieczeństwa oceniono także komfort jazdy, hałas pracy ogumienia oraz opory toczenia. Punkty przyznawano osobno za zachowanie na suchej drodze i na mokrej. Następnie zsumowano uzyskane noty.
Do testów wybrano dziesięć popularnych modeli opon letnich. W rankingu znalazły się: BFGoodrich Advantage, Bridgestone Turanza T005, Continental EcoContact 6, Falken Ziex ZE310 Ecorun, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Maxxis Premitra 5, Michelin Primacy 4, Nokian Wetproof, Yokohama BluEarth-GT AE51 i Vredestein Ultrac. Opony te zaliczane są do segmentu High Performance, co oznacza, że nastawione są na wysokie osiągi. Czy w związku z tym nie tracą na bezpieczeństwie i wytrzymałości? Zobaczmy, co wykazały testy Autozeitung.
Zacięta walka – minimalne różnice
Ranking opon letnich 215/55 R17 otwiera Bridgestone Turanza T005 z najwyższym wynikiem 264 punkty. Opona bardzo dobrze spisuje się na suchej drodze. Asymetryczny wzór bieżnika z dużym obszarem styku z nawierzchnią i solidnymi strefami barkowymi pewnie utrzymuje prawidłowy tor jazdy w zakrętach. Na mokrym asfalcie model spisał się również bardzo dobrze. Cztery rowki obwodowe skutecznie odprowadzają nadmiar wody, chroniąc przed aquaplaningiem. Chociaż w rankingu znalazły się modele o wyższej ocenie na mokrej lub suchej nawierzchni, to łączny wynik modelu Turanza T005 okazał się nie do przebicia. Opona Bridgestone zakończyła zmagania z oceną „bardzo polecana”.
Taką samą ocenę – „bardzo polecana” – otrzymała opona Vredestein Ultrac, która zajęła drugie miejsce. To kolejny model klasy premium z asymetrycznym wzorem bieżnika, dostosowanym do jazdy z wysoką prędkością. Jego wyniki – minimalnie słabsze od Bridgestone – pokazują, że w zróżnicowanych warunkach pogodowych opona oferuje zrównoważone parametry, a kierowca zachowuje pełną kontrolę nad pojazdem. W ogólnym zestawieniu ogumienie uzyskało 261 punktów.
Dodatkowe atuty
Na trzecim miejscu znalazły się ex aequo dwa modele z wynikiem 258 punktów – Goodyear EfficientGrip Performance 2 i Michelin Primacy 4. Podobnie jak ogumienie z pierwszego i drugiego miejsca, również są one modelami klasy premium, z asymetrycznym wzorem bieżnika. Ich ocena w teście to „bardzo polecana”. Goodyear wypada odrobinę lepiej na suchym asfalcie, natomiast Michelin nieco lepiej sprawdza się podczas deszczowej aury. Najnowsze technologie zastosowane podczas projektowania opon zaowocowały większą odpornością na zużycie w przypadku Michelin oraz niższym zużyciem paliwa w modelu Goodyear.
Budżetowy model na mokrą nawierzchnię
Piąta pozycja przypadła Maxxis Premitra 5. To duże zaskoczenie, ponieważ model zaliczany jest do najtańszej klasy opon. Jednak wynik opony na mokrej nawierzchni – 146 punktów – pozwolił jej stanąć pomiędzy oponami klasy premium. To rezultat o 9 punktów lepszy od zwycięzcy rankingu.
Opona straciła jednak punkty za zachowanie na suchym asfalcie. Wynik 106 punktów jest poniżej średniej rankingu, w dodatku jednym z najniższych w tej kategorii. Mimo tego ogumienie oceniono jako bardzo polecane.
Coraz mniej zrównoważone modele
Na kolejnych pozycjach ulokowały się modele, których wyniki ogólne wypadły już poniżej średniej w całym rankingu. Szóste miejsce przypadło Nokian Wetproof. Producent określa ogumienie jako odporne na mokre warunki. I rzeczywiście opona zdecydowanie lepiej spisała się na mokrej nawierzchni – 124 punkty to wynik powyżej średniej. Niestety 114 punktów na suchej drodze jest już poniżej średniej w rankingu. Ogólna ocena opony to „dobra”.
Siódma pozycja to Continental EcoContact 6, która okazała się najlepsza pod względem oszczędności paliwa. Oryginalny kształt rowków połączony z nowoczesną mieszanką gumową zaowocowały rewelacyjnymi wynikiem na suchej drodze – 134 punkty to najlepszy wynik w tej kategorii. Opona słabo wypadła jednak na mokrej nawierzchni. Jej 101 punktów to drugi wynik od końca. Mimo to model uzyskał ocenę dobrą.
Ósme miejsce przypadło Falken Ziex ZE310 Ecorun. To jedyny model z oceną „zadowalająca” oraz pierwszy, którego wszystkie wyniki są poniżej średniej. Opatentowana mieszanka, asymetryczny wzór bieżnika oraz cztery rowki obwodowe to jednak za mało, żeby uzyskać zadowalające noty. Zaledwie 104 punkty uzyskane na suchym asfalcie to najsłabszy wynik w całym rankingu w tej kategorii.
Poniżej oczekiwań
Dwa ostatnie modele zakończyły zmagania z oceną „wystarczająca”. Dziewiąte miejsce przypadło BFGoodrich Advantage. Trzeba jednak przyznać, że BFGoodrich wyróżnia się niesamowicie zrównoważonymi parametrami. Zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni opona zdobyła po 108 punktów.
Ranking zamyka Yokohama BluEarth-GT AE51. Producenci modelu chwalą ją przede wszystkim za unikatową mieszankę gumową, która jeszcze lepiej przylega do nawierzchni. Efekt? Na suchym asfalcie opona wypadła umiarkowanie – 113 punktów, jednak na suchej drodze uzyskała jedynie 91 punktów, co jest najsłabszym rezultatem w całym rankingu opon letnich 215/55 R17.
Opony letnie 215/55 R17 – ranking Autozeitung
Mocna piątka i obietnice producentów
W teście Autozeitung znalazły się przede wszystkim modele klasy premium. Aż połowa opon uzyskała ocenę „bardzo polecana”, co oznacza, że producenci tworzą modele o coraz większym zakresie bezpieczeństwa. W pierwszej piątce dużym zaskoczeniem jest Maxxis Premitra 5 – model dużo niższej klasy, którego wyniki na mokrej nawierzchni okazały się najlepsze w całym zestawieniu. Druga piątka trochę rozczarowuje. Wprawdzie Nokian i Continental otrzymały dobrą ocenę, jednak trzeba przyznać, że nabywcy mogą oczekiwać od nich dużo więcej. Końcówkę stawki zamknęła opona klasy premium, wyprzedzona przez modele z klasy średniej.
