Test opon zimowych w rozmiarze 215/55 R17 przeprowadzony przez portal Die Reifentester zweryfikował możliwości kilku modeli klasy premium przeznaczonych na sezon zimowy. Pomimo iż wszystkie opony najwyższej klasy nie wykazują wyraźnych słabych stron, to różnią się pomiędzy sobą wynikami w poszczególnych konkurencjach. Jeżeli zatem szukasz nowego kompletu opon zimowych 215/55 R17, to koniecznie sprawdź wyniki testu.
Test opon zimowych 215/55 R17 Die Reifentester – warunki testowania
Test opon zimowych 215/55 R17 przeprowadzony przez Die Reifentester został podzielony na część zimową – 40% oceny oraz „letnią”, która weryfikowała parametry na mokrej i suchej nawierzchni, a także wydajność i komfort – 60% oceny. Zimowe konkurencje odbywały się poligonie testowym „Białe Piekło” należącym do Nokian Tyres w pobliżu Ivalo w północno-wschodniej Finlandii. Możliwości na suchej i mokrej nawierzchni zweryfikowano w ośrodku „Haka Ring”, czyli niedawno otwartym, zupełnie nowym obiekcie testowym godzinę jazdy samochodem od Madrytu, który również należy do Nokian Tyres.
Testy zimowe:
- Prowadzenie na śniegu (25%)
- Hamowanie na śniegu z 50 km/h (40%)
- Przyczepność na śniegu (35%)
Testy na mokrej i suchej nawierzchni:
- Hamowanie na mokrej nawierzchni z 80 km/h (20%)
- Hamowanie na suchej nawierzchni ze 100 km/h (15%)
- Prowadzenie na mokrej nawierzchni (20%)
- Prowadzenie na suchej nawierzchni (15%)
- Aquaplaning poprzeczny (10%) i wzdłużny (5%)
- Opory toczenia (5%)
- Komfort toczenia (5%) i hałas wewnątrz samochodu (5%)
Do testów wykorzystano samochody VW Passat Variant oraz Skoda Superb Kombi. W teście udział wzięło 7 modeli zimowych – w tym model Continental WinterContact TS 870 P, który był oponą referencyjną. W ramach porównania przetestowano również jeden model całoroczny – Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Opony zimowe 215/55 R17 – ranking Die Reifentester
Najwięcej punktów zdobył… model referencyjny
Jako zwycięzcę testu opon zimowych 215/55 R17 wskazano model Continental WinterContact TS 870 P, który zdobył najwięcej punktów – 788. Nadmieniono jednak, że większość z nich pochodzi z prób w mokrych i suchych warunkach. Przyczepność na śniegu oceniono „zadowalająco”, hamowanie i prowadzenie wypadło „dobrze”. Model okazał się jednak „bardzo dobry” niemal we wszystkich konkurencjach na suchej i mokrej nawierzchni – jedynie ochronę przed aquaplaningiem poprzecznym i hałas oceniono jako „dobre”.
Druga pozycja na podium przypadła w udziale oponom Goodyear UltraGrip Performance 3, które przodowały w konkurencjach zimowych i łącznie zebrały 784 punkty. Ten model jako jedyny otrzymał bardzo dobre oceny za przyczepność i hamowanie na śniegu, prowadzenie na śniegu oceniono jako „dobre”. Całkiem sprawnie poszło mu też w próbach na mokrej i suchej nawierzchni – szczególnie w zakresie komfortu. Zarówno hałas, jak i wygoda jazdy okazały się „bardzo dobre”. Model, tak jak wszystkie pozostałe opony biorące udział w teście wykazał się „bardzo dobrą” ochroną przed aquaplaningiem wzdłużnym. Jedynie prowadzenie na mokrym oceniono „zadowalająco” – w pozostałych konkurencjach bez śniegu model uzyskał oceny „dobra”.
Ostatni model na podium to Bridgestone Blizzak 6 z wynikiem 774 pkt. Co prawda model wykazał się najdłuższą drogą hamowania na śniegu, ale różnica była nieznaczna – 1,5 metra dalej niż najlepszy w tej konkurencji Goodyear UltraGrip Performance 3. Zarówno hamowanie, jak i przyczepność na śniegu oceniono „dobrze”, ale prowadzenie wypadło „zadowalająco”. Model wykazał się za to najlepszym hamowaniem w mokrych warunkach, ale tu różnica pomiędzy najlepszym a najgorszym zawodnikiem również wyniosła jedynie 1,5 metra. Bridgestone wykazał się szczególnie dobrze pod względem prowadzenia na suchej nawierzchni, za co również oceniono go jako „bardzo dobry”. Aquaplaning poprzeczny, hamowanie na suchej nawierzchni, a także hałas i komfort oceniono „dobrze”, a prowadzenie na mokro i opory toczenia otrzymały oceny „zadowalające”.
Wyniki modeli spoza podium
Tuż za pierwszą trójką uplasował się model Vredestein Wintrac Pro+, który miał jedynie jeden punkt mniej niż Bridgestone – 773. Możliwości zimowe obydwu modeli okazały się porównywalne – Vredestein również otrzymał w śnieżnych warunkach „dobre” oceny za przyczepność i hamowanie oraz „zadowalającą” za prowadzenie. Na suchej nawierzchni ten model może pochwalić się „bardzo dobrym” prowadzeniem. Prowadzenie w mokrych warunkach wypadło „dobrze”. Inne konkurencje, które Vredestein zakończył z oceną „dobra”, to hamowanie na mokrej nawierzchni, aquaplaning poprzeczny, a także komfort toczenia i hałas. Najwyższe opory toczenia pośród testowanych opon zapewniły mu w tej konkurencji notę „zadowalająca” – taką samą notę otrzymał za hamowanie na sucho.
Piątą lokatę testu opon zimowych 215/55 R17 zajął Michelin Alpin 7 z wynikiem 770 punktów. Podobnie jak w przypadku dwóch modeli z wyższych miejsc otrzymał w konkurencjach na śniegu „zadowalającą” ocenę za prowadzenie i „dobre” oceny za hamowanie i przyczepność. W testach na mokrej i suchej nawierzchni zabłysnął pod względem wydajności i wygody – okazał się „bardzo dobry” w zakresie oporów toczenia, hałasu oraz komfortu. Hamowanie na mokro i sucho, a także prowadzenie na mokrej drodze oceniono „dobrze”, ale prowadzenie w suchych warunkach i ochrona przed aquaplaningiem poprzecznym były „zadowalające”.
Miejsce szóste przyznano modelowi Pirelli Cinturato Winter 2, który zdołał zebrać 766 pkt. We wszystkich trzech konkurencjach zimowych wykazał się parametrami ocenionymi jako „dobre”. W próbach w mokrych i suchych warunkach jedynie aquaplaning wzdłużny wypadł „bardzo dobrze”. „Dobre” oceny otrzymał za hamowanie na mokrej nawierzchni oraz hałas pracy i komfort toczenia. W pozostałych konkurencjach na mokrej i suchej drodze wypadł „zadowalająco”.
Ostatnie, siódme miejsce zajęły opony producenta, do którego należały obiekty testowe – Nokian Tyres Snowproof 2. Przyznano im 757 punktów. Zimowe możliwości tego modelu wypadły porównywalnie do reszty testowanych modeli – „zadowalające” prowadzenie oraz „dobre” hamowanie i przyczepność. Szczególnym atutem opon Nokian Tyres Snowproof 2 okazała się ochrona przed aquaplaningiem – zarówno wzdłużnym, jak i poprzecznym. Model był najlepszy w obydwu tych konkurencjach. Oferuje przy tym „dobry” komfort i redukcję hałasu toczenia. Wśród bezśnieżnych konkurencji dobrze wypadł jeszcze w hamowaniu na mokrej nawierzchni. Pozostałe testy na mokrej i suchej nawierzchni zakończył z oceną „zadowalająca”.
Jak poszło oponom całorocznym?
Przetestowany dla porównania całoroczny model Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 okazał się zaskakująco dobry nawet wśród zimowych konkurentów i zakończył zmagania z wynikiem 761 punktów. To jednak zasługa przewagi, jaką uzyskał w konkurencjach na mokrej i suchej nawierzchni. Testerzy przyznali, że w mroźnych warunkach pozostaje za oponami zimowymi nieco w tyle, choć jego oceny końcowe za poszczególne konkurencje zimowe nie są niższe – „zadowalające” prowadzenie i „dobre” hamowanie oraz przyczepność.
Jego atuty w suchych i mokrych warunkach nie przebijają się jednak ponad zimowych konkurentów z najwyższych miejsc testu opon zimowych 215/55 R17. „Bardzo dobre” oceny uzyskał jedynie za hałas toczenia, opory toczenia oraz aquaplaning wzdłużny. „Dobrze” wypadł pod względem prowadzenia i hamowania na suchej drodze. Hamowanie na mokro również było „dobre”, ale prowadzenie okazało się „zadowalające” – ochronę przed aquaplaningiem poprzecznym również oceniono na „zadowalającą”.
