Niezależne testy ogumienia są dobrym źródłem informacji o możliwościach poszczególnych modeli. Test opon zimowych 225/45 R18 przeprowadzony przez Auto Bild pozwala porównać parametry modeli w tym właśnie rozmiarze. Dlatego, jeżeli jesteś przed zakupem opon zimowych 225/45 R18, koniecznie sprawdź, jak propozycje poszczególnych producentów wypadły w zmaganiach przygotowanych przez Auto Bild.
Test opon zimowych 225/45 R18 – warunki testowania
Test opon zimowych 225/45 R18 podzielono na części. Pierwsza część – kwalifikacyjna – obejmowała próbę hamowania z prędkości 80 km/h mokrej nawierzchni. Brały w niej udział 54 modele. W drugiej części kwalifikacji znalazły się opony, które w mokrych warunkach zdołały zatrzymać pojazd na dystansie krótszym niż 38 metrów – udało się to 31 modelom. Dalszy etap kwalifikacji obejmował hamowanie z prędkości 50 km/h na nawierzchni ośnieżonej. Samochodem wykorzystywanym podczas testów było BMW serii 3.
Do głównego testu przystąpiło 20 modeli, które osiągnęły najkrótszy łączny dystans hamowania w obydwu próbach. Oceny przyznawano według reguł panujących w niemieckim szkolnictwie – od oceny 1 = „bardzo dobra” do oceny 6 = „niedostateczna”. W przypadku remisu opony zajmujące to samo miejsce zostały posortowane w kolejności alfabetycznej według nazwy producenta. Łączna ocena składała się z czterech obszarów:
- śnieg (30%),
- mokra nawierzchnia (30%),
- sucha nawierzchnia (20%),
- koszty (20%).
Trzy „wzorowe” modele na podium testu opon zimowych 225/45 R18 przeprowadzonego przez Auto Bild
Zwycięzcą testu opon zimowych 225/45 R18 został model Michelin Pilot Alpin 5, który zakończył zmagania z notą 1,4. Ogumienie doskonale spisało się w warunkach zimowych, uzyskując m.in. najkrótszą drogę hamowania, czym zasłużyło na najwyższą ocenę 1. Model precyzyjnie zachowywał się również na mokrej i suchej nawierzchni – w każdej z tych kategorii oceniono go na 2+. Jako jego wadę wymieniono jedynie wysoką cenę, jednak dobre przebiegi pozwoliły uzyskać mu 2+ również w kategorii kosztów.
Na drugiej pozycji z notą końcową 1,5 uplasowały się opony Goodyear UltraGrip Performance 3. Testerzy określili możliwości modelu jako zrównoważone i przekonujące. Na śniegu i mokrej drodze oceniono go na 2+, na suchej nawierzchni otrzymał ocenę 2. Ogumienie zapewniło bardzo duży przebieg, dobry komfort oraz skuteczność hamowania. W kategorii kosztów Goodyear otrzymał notę 1-. Jako wadę modelu wymieniono jedynie zwiększone opory toczenia.
Podium zamyka model Continental WinterContact TS 870 P, którego nota końcowa to 1,6. Model wykazał się zrównoważonymi osiągami w każdych warunkach pogodowych – na każdym rodzaju nawierzchni otrzymał ocenę 2+. Ponadto model zaoferował wyjątkową dynamikę jazdy na mokrej i suchej drodze. Jego wadą był podwyższony poziom cen, przez co w kategorii kosztów otrzymał 2-.
„Dobre” opony na pięciu kolejnych miejscach
Pierwszym modelem spoza podium był BFGoodrich G-Force Winter 2 z notą końcową 2,0. Otrzymał on wysoką ocenę za możliwości na śniegu – 1-. Zapewnił też bezpieczną jazdę na nawierzchni mokrej – 2, a także suchej – 2-. Uwagę zwrócono na dobrą ochronę przed aquaplaningiem. W kategorii kosztów oceniono go na 2. Wśród wad wymieniono nieznacznie wydłużoną drogę hamowania w suchych warunkach.
Pozycja piąta przypadła w udziale modelowi Pirelli Cinturato Winter 2, który uzyskał notę 2,1. Jego właściwości zimowe oceniono na 2+ i określono jako „przekonujące”. Ogumienie umożliwiło zachowanie dynamiki jazdy na mokrej drodze – 2. Na suchej nawierzchni opony Pirelli były lekko podsterowne, dlatego oceniono go na 2-. W kategorii kosztów model zdobył ocenę 2, do czego przyczynił się dobry przebieg.
Na szóstym miejscu rankingu opon zimowych 225/45 R18 z notą 2,2 znalazły się opony Hankook Winter i*cept evo3. To ogumienie zapewniło dobre parametry zimowe oraz umożliwiło dynamiczne prowadzenie na suchej szosie – w obydwu kategoriach ocena 2. Dzięki m.in. bardzo dobrej odporności na aquaplaning Hankook otrzymał 2+ za parametry na mokrej nawierzchni. Z uwagi na średnie przebiegi w kategorii kosztów oceniono go na 3+.
Następną lokatę z notą końcową 2,3 zajęły opony Dunlop Winter Sport 5. Za zrównoważone osiągi na mokrych i ośnieżonych drogach, a także dobrą odporność na aquaplaning Dunlop otrzymał na tych typach nawierzchni ocenę 2. Nieznacznie wydłużona droga hamowania na suchej nawierzchni przełożyła się na 2- w tej kategorii. Dzięki dobrym przebiegom model zasłużył na 2+ w konkurencji „koszty”.
Ósmą pozycję zajął model Vredestein Wintrac Pro z notą 2,7. To jedyny model o indeksach 95W, pozostałe testowane opony miały indeksy 95V. Vredestein przekonał testerów swoimi możliwościami na śniegu i lodzie – 2+. Na mokrych i suchych nawierzchniach był dobrze zrównoważony – w tych testach otrzymał oceny 2-, ale zwrócono uwagę na dobrą odporność na aquaplaning. Jego wadą był niski przebieg, przez co koszty oceniono na 3+.
„Zadowalające” modele na miejscach 9-16
Budżetowy model Barum Polaris 5 może pochwalić się nie tylko wysoką oceną za koszty – 1- – oraz dużym przebiegiem. Zapewnia również dobre osiągi na śniegu – 2+, a także dynamikę jazdy na suchej drodze – 2. Na mokrej nawierzchni otrzymał 2- przez tendencję do podsterowności. Końcowa nota opon Barum to 3,0.
Na dziesiątym miejscu rankingu opon zimowych 225/45 R18 znalazły się ex aequo dwa modele z notą 3,1: Bridgestone Blizzak LM005 oraz Kleber Krisalp HP3. Bridgestone znakomicie spisał się w mokrych warunkach – 1-. Na tak wysoką ocenę zapracował m.in. najkrótszą drogą hamowania i bardzo dobrą odpornością na aquaplaning. Bridgestone zapewnia również dobrą dynamikę jazdy na suchej drodze – 2. Na śniegu oceniono go na 2- przez umiarkowaną skuteczność w zakrętach. Przez niski przebieg jego ocena w kategorii kosztów to 3+.
Kleber znakomicie spisał się na śniegu i lodzie – 1-. Przez tendencję do podsterowności na mokrej i suchej szosie model otrzymał na tych typach nawierzchni oceny 2-. Ogumienie wykazało podczas testów dobrą ochronę przed aquaplaningiem oraz cichą pracę. Koszty oceniono na 2-.
Dwunaste miejsce i notę 3,2 zdobyły opony Uniroyal WinterExpert. Model zaoferował zrównoważone osiągi na mokrych i zaśnieżonych drogach – w tych obszarach oceniono go na 2. Test opon zimowych 225/45 R18 wykazał również dobry stosunek jakości do ceny opon Uniroyal, dzięki czemu ogumienie otrzymało 2+ za koszty. Jego wadą była wydłużona droga hamowania w suchych warunkach, przez co na tym typie nawierzchni oceniono go na 3+.
Trzynastą pozycję z notą 3,3 zajął Laufenn I Fit+. Model spisał się na śniegu i lodzie – 2+. Na mokrej i suchej szosie umiarkowanie dobrze radził sobie w zakrętach, przez co w tych kategoriach zasłużył na 2-. Taką samą ocenę otrzymał za koszty. Wśród jego zalet wymieniono niski hałas.
Na czternastym miejscu z notą 3,4 znalazły się ex aequo opony Paxaro Inverno oraz Toyo Observe S933. Budżetowe opony Paxaro były niedrogie – 2 za koszty. Zapewniły przy tym skuteczne hamowanie na śniegu – w warunkach zimowych oceniono je na 2. Były jednak nieco podsterowne na śniegu i mokrym asfalcie. Wśród wad wymieniono również zwiększone opory toczenia. Na wodzie dobrze chronią przed aquaplaningiem, a także bezpiecznie prowadzą się na suchej nawierzchni. W suchych i mokrych warunkach oceniono je na 2-.
Opony Toyo zapewniły wysoką przyczepność i skuteczne hamowanie na śniegu, ale przez umiarkowaną skuteczność w zakrętach otrzymały 2-. Umiarkowanie radzą sobie również na mokrej drodze – 3+. Na suchej nawierzchni otrzymały ocenę 2. Dzięki dobrym przebiegom koszty oceniono na 1-, zwrócono też uwagę na przyzwoity komfort jazdy.
Szesnastą lokatę zajęły opony Semperit Speed-Grip 5 z notą 3,5. Model zapewnił przekonujące możliwości w warunkach zimowych oraz na suchej nawierzchni – oceny 2-. W suchych warunkach miał jednak dłuższą drogę hamowania. Przeciętnie sprawdza się natomiast na mokrej nawierzchni – 3+, co jest szczególnie widoczne w zakrętach. Dzięki bardzo dobrym przebiegom koszty oceniono na 1-.
Trzy „warunkowo polecane” opony oraz jedna „niezalecana”
Na siedemnastym miejscu z notą 3,7 znalazły się opony Falken Eurowinter HS02 Pro. Przeciętnie poszło im na śniegu – 3+, na mokrej i suchej szosie oferują jednak stabilne prowadzenie – oceny 2. W mokrych warunkach mogą być jednak nieco słabsze w zakrętach. Przez duże opory toczenia i ograniczony przebieg koszty oceniono na 3. Zwrócono jednak uwagę na dobry komfort.
Osiemnaste miejsce i notę 3,8 zdobyła Dębica Frigo HP2. Opona oferuje przekonujące właściwości zimowe – 2+. Na drodze mokrej – 3+ – i suchej – 3 – wykazuje wydłużoną drogę hamowania. Ponadto na suchej szosie może być podsterowna. Niska cena i zwiększone opory toczenia przełożyły się na 2- za koszty.
Ostatni „warunkowo zalecany” model w teście opon zimowych 225/45 R18 to Viking WinTech z notą 3,9. Model sprawdza się w warunkach zimowych – 2. Na mokrej nawierzchni traci przez obniżoną przyczepność i niską ochronę przed aquaplaningiem – 3+. Na suchej ma natomiast wydłużoną drogę hamowania – 2-. Koszty oceniono na 2.
Dwudziestą pozycję rankingu opon zimowych 225/45 R18 zajął model Firestone Winterhawk 4 – nota 4,0 i ocena „niezalecana”. Ogumienie zapewnia zrównoważone osiągi na śniegu – 2, a także na mokrej szosie – 2+. Na suchej był natomiast silnie podsterowny i miał wydłużoną drogę hamowania – 3. Firestone wykazał również zwiększone opory toczenia. Koszty oceniono na 2.
