Nadszedł czas na przetestowanie opon zimowych montowanych w samochodzie o sportowym charakterze prowadzenia. Od takich modeli ogumienia kierowcy wymagają przede wszystkim osiągów oraz wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Testerzy AutoBild Sportscars sprawdzili ogumienie w rozmiarze 225/45 R18 montowane z przodu i 245/40 R18 montowane z tyłu. Co z tego wynikło?
Test opon zimowych 225/45 R18 i 245/40 R18 – warunki testowania i skala ocen
Do zawodów stanęło 12 modeli zimowych. Sprawdzono również jeden całoroczny – Vredestein Quatrac Pro. Jednak jego wyniki znajdują się poza główną tabelą, a ocena została wystawiona w odniesieniu do ogumienia całorocznego. Opony były sprawdzane na nawierzchni zaśnieżonej, mokrej i suchej. W każdej z tych konkurencji testerzy przyznawali noty: od 1 do 6, gdzie 1 oznacza ocenę „bardzo dobra”, a 6+ to „niedostateczna”. Do testów wykorzystano samochód Mercedes-Benz klasy C.
Bez zastrzeżeń
Podium zajęły wyłącznie opony z oceną końcową „wzorowa”. Pierwsze miejsce ex aequo wywalczyły Hankook Winter i*cept evo3 i Michelin Pilot Alpin 5. Oba modele bardzo dobrze zachowały się na mokrej drodze, zdobywając taką samą notę – 2+. Zarówno centralny rowek Michelin, jak i dwa boczne rowki obwodowe Hankook świetnie odprowadziły nadmiar wody, utrzymując wysoki poziom przyczepności.
Na suchej nawierzchni minimalnie lepiej wypadł Michelin z oceną 2+, Hankook uzyskał niewiele gorszą notę – 2. Każda z opon doskonale spisała się na śniegu: tutaj Hankook zdobyła najwyższą możliwą ocenę 1, a Michelin uplasowała się odrobinę niżej – 1-. Oba modele wyposażone są w kierunkowy bieżnik, który zapewnia wysokie osiągi i wysoki poziom bezpieczeństwa.
Na wysokie osiągi
Trzecią pozycję także zajął model klasy premium – Vredestein Wintrac Pro. Na mokrej drodze opona uzyskała równie wysoką notę (2+), jak modele, które uplasowały się na pierwszej pozycji. Na suchej nawierzchni oceniono ją na równi z modelem Hankook (2). Zauważalnie słabiej od zwycięzców testu – chociaż nadal bardzo dobrze – poradziła sobie na śniegu (2+). Zgodnie z opisem producenta opona nie traci przyczepności nawet przy bardzo dużej prędkości, co potwierdził test Autobild.
Dobre, ale nie tak doskonałe
Modele, które ukończyły test opon zimowych 225/45 R18 i 245/40 R18 na pozycjach 4-7 uzyskały ocenę „dobra”. Tę część rankingu otwiera Bridgestone Blizzak LM005. To też ostatnia opona w całym zestawieniu, której wszystkie wyniki znalazły się powyżej średniej w poszczególnych kategoriach. Trzeba także przyznać, że ogumienie zachowuje bardzo zrównoważone osiągi. Na każdym rodzaju nawierzchni Bridgestone Blizzak LM005 zdobył ocenę 2+.
Piąta pozycja przypadła ex aequo Dunlop Winter Sport 5 i Goodyear UltraGrip Performance+. Te opony o kierunkowym wzorze bieżnika rewelacyjnie spisały się na śniegu, zdobywając w tej kategorii bardzo wysokie noty – 1-. Na mokrej drodze zdecydowanie lepiej poradził sobie Goodyear (2), pozostawiając nieco w tyle oponę Dunlop z wynikiem poniżej średniej (2-). Dokładnie odwrotnie kształtuje się punktacja na suchej drodze – Dunlop zdobył 2, a Goodyear 2-.
Ostatnią oponą z oceną „dobra” jest Continental WinterContact TS 850 P. Ten uplasowany na siódmej pozycji model jest pierwszą propozycją z asymetrycznym wzorem bieżnika. Ogumienie zdobyło na suchej nawierzchni rezultat powyżej średniej (2+). Oceny w pozostałych konkurencjach – 2 na śniegu i 2- na suchej nawierzchni – są poniżej przeciętnej.
Zadowalające modele klasy średniej
Kolejne trzy miejsca otrzymały ocenę „zadowalająca”. Każdy z tych modeli reprezentuje klasę średnią. Pozycję numer 8 zajął BFGoodrich g-Force Winter 2. Opona doskonale spisała się na śniegu, otrzymując najwyższą możliwą ocenę – 1. Słabsze noty uzyskała na suchej drodze (2) oraz na mokrej nawierzchni (2-).
Tuż za nią znalazła się opona Falken Eurowinter HS01, która dosyć dobrze wypadła na ośnieżonej drodze. Jej 2+ to dobry wynik powyżej średniej. Zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni otrzymała oceny 2-, co jest już rezultatem poniżej średniej. To najniższa nota zdobyta na suchym asfalcie.
Pod tym względem lepsza okazała się opona z dziesiątego miejsca – Nexen Winguard Sport 2 – która uzyskała na suchej nawierzchni ocenę 2. Jednak to jedyny jej dobry wynik. Na mokrej i ośnieżonej drodze model uzyskał noty 2-, co jest poniżej przeciętnej.
Końcówka należy do modeli budżetowych
Na pozycji jedenastej test opon zimowych 225/45 R18 i 245/40 R18 zakończyła opona Toyo Snowprox S954. Jest to jedyny model z oceną „warunkowo polecana”. Model całkiem nieźle poradził sobie na suchej i mokrej drodze. W obydwu kategoriach uzyskał tę samą notę – 2 – co było rezultatem powyżej średniej. Co poszło nie tak? Cóż, na śniegu ogumienie pozostawia wiele do życzenia. Jego 3+ jest najniższą oceną w tej kategorii.
Pod tym względem nie poradziła sobie też Nankang Winter Activa NK Snow SV-2 z miejsca dwunastego. Na śniegu opona uzyskała wynik 3. Jeszcze gorzej wypadła na mokrej nawierzchni – jej ocena 4 to najgorszy wynik w całym rankingu. Jedynie na suchej drodze opona zdobyła notę powyżej średniej – 2. Model Nankang to jedyna w tym zestawieniu opona z notą „niepolecana”.
Ranking opon zimowych 225/45 R18 i 245/40 R18
Opony zimowe 225/45 R18 (przód) – wyniki testu
Źródło: AutoBild
Opony zimowe 245/40 R18 (tył) – wyniki testu
Źródło: AutoBild
Całoroczna propozycja
Wisienką na torcie została opona Vredestein Quatrac Pro. To model wielosezonowy, jednak testerzy postanowili sprawdzić również jego możliwości. Podobnie jak w przypadku opon zimowych wykorzystano Vredestein Quatrac Pro 225/45 R18 na przedniej osi oraz Vredestein Quatrac Pro 245/40 R18 na osi tylnej. Wyniki nie znalazły się w ogólnym rankingu, ale zostały odnotowane jako warte uwagi.
Opona zdobyła na suchej drodze tak wysoką notę, jak najlepsze modele zimowe, które testowano (2+). Trochę słabiej wypadła na mokrej nawierzchni (2-). Zauważalnie gorzej poradziła sobie natomiast ze śniegiem. Jej ocena – 3+ – to niski rezultat w porównaniu do opon zimowych. Jednak w odniesieniu do innych modeli wielosezonowych, które brały udział w testach AutoBild, Vredestein Quatrac Pro otrzymał notę „polecana”.
Podsumowanie testu
Ranking opon zimowych 225/45 R18 i 245/40 R18 raczej nie jest zaskoczeniem. Miejsca 1-7 zajęli reprezentanci klasy premium. Wśród nich znalazł się tylko jeden model z asymetrycznym bieżnikiem. Choć z założenia taki układ bieżnika nastawiony jest na wysokie osiągi, to okazuje się, że jednak w zimowych warunkach lepiej postawić na kierunkowo ułożone rowki.
Drugą część stawki zajęły opony klasy średniej. Ranking zamyka jedyny w teście model klasy ekonomicznej. Ciekawie w tym zestawieniu wygląda też całoroczny model Vredestein Quatrac Pro – jego osiągi na śniegu są na poziomie najsłabszych przetestowanych opon zimowych. Jednak na suchej i mokrej nawierzchni sprawdza się całkiem nieźle i w odniesieniu do modeli całorocznych uzyskałby notę „polecana”.
