Wygląd bieżnika opony nie jest dziełem przypadku – układ nacięć powstaje w trakcie testów i symulacji dążących do uzyskania możliwie wysokiego bezpieczeństwa i jak najlepszych parametrów jezdnych. Na możliwości opon wpływa jednak nie tylko wzór bieżnika, ale również jego głębokość. W efekcie opony z bieżnikiem o głębokości niższej niż 1,6 mm są całkowicie zużyte. Bieżnik nowej opony jest kilkukrotnie wyższy od tej wartości – dzięki temu jest w stanie sprostać wyzwaniom pojawiającym się w trakcie pokonywania kolejnych kilometrów, ale stopniowo ściera się podczas jazdy. Jaka dokładnie jest głębokość bieżnika nowej opony?
Ile milimetrów bieżnika ma nowa opona?
Głębokość bieżnika nowej opony jest uzależniona od przeznaczenia danego modelu – jest nieco inna w oponach letnich, inna w zimowych i jeszcze inna w całorocznych. Ponadto na projekt bieżnika może wpływać również rozmiar ogumienia. Dlatego w niektórych przypadkach poszczególne rozmiary nowej opony w obrębie jednego modelu mogą mieć inna głębokość.
Ta sama zasada może dotyczyć także wzoru bieżnika – np. mały rozmiar danego modelu może wykorzystywać trzy rowki obwodowe, podczas gdy rozmiary o większej szerokości bieżnika otrzymują cztery rowki. Takie zabiegi pozwalają zoptymalizować parametry różnych rozmiarów, ponieważ wpływają m.in. na wagę ogumienia. W rezultacie bieżnik nowej opony do samochodów osobowych może mieć od około 6,5 mm do nawet nieco ponad 10 mm.
Chociaż minimalna głębokość bieżnika została ustalona w polskim prawie, to nie warto czekać z zakupem nowego kompletu do ostatniego ułamka milimetra. Producenci opon i eksperci z branży zalecają przeprowadzać wymianę opon na nowe z wyprzedzeniem. Aby móc dokładnie określić stopień zużycia ogumienia, warto wiedzieć, jak zmierzyć głębokość bieżnika.
Wysokość bieżnika nowej opony zimowej
Jazda w sezonie zimowym jest szczególnie wymagająca – niskie temperatury oraz śnieg i lód pokrywające jezdnię znacząco obniżają przyczepność. Wzór nacięć na oponach zimowych jest bardzo gęsty – liczne lamele tworzą dodatkowe krawędzie, które zwielokrotniają ilość punktów zaczepienia z ośnieżonym i oblodzonym asfaltem.
Aby chwyt do podłoża był odpowiednio mocny i pewny, bieżnik opony zimowej musi dysponować również odpowiednią wysokością pozwalającą głęboko wgryzać się w warstwę białego puchu, a także odprowadzać błoto pośniegowe oraz wodę spod opony. W efekcie bieżniki nowych opon zimowych są z reguły głębsze niż w oponach o innym przeznaczeniu. Zazwyczaj wysokość zimowego bieżnika w nowej oponie wynosi około 8 mm, ale można spotkać też zimówki o bieżniku z głębokością na poziomie 10-11 mm.
Ile bieżnika ma nowa opona letnia?
W sezonie letnim opony nie muszą mierzyć się ze śniegiem – ich wyzwaniem jest zapewnienie przyczepności na rozgrzanym asfalcie, ale również odprowadzanie dużych ilości wody w trakcie ulewnych deszczy. Dlatego bieżniki opon letnich mają minimalną liczbę nacięć. Ich bloki nie są pokryte lamelami – gładkie obszary bieżnika przekładają się na szeroki obszar kontaktu z asfaltem, co dostarcza przyczepność w suchych warunkach.
Bieżniki nowej opony letniej nie są tak głębokie, jak w nowych oponach zimowych. Dlatego ich rowki obwodowe są szersze, aby umożliwić skuteczny drenaż i wyprowadzanie nadmiaru wody poza bieżnik poprzez kanały poprzeczne. Dzięki temu letnie modele mogą skutecznie walczyć ze zjawiskiem aquaplaningu. Głębokość bieżników letnich wynosi zwykle około 7-8 mm, choć w zależności od modelu oraz rozmiaru może być nieco wyższa lub niższa.
Jaki jest bieżnik w nowych oponach wielosezonowych?
Opony całoroczne wykorzystują elementy stosowane w bieżnikach letnich oraz zimowych – ich powierzchnia łączy zarówno lamele, jak i gładkie bloki. Dzięki temu są w stanie zapewnić wystarczająco dobre parametry w sezonie letnim i w sezonie zimowym. W wymagających warunkach sezonowych, takich jak wyjątkowo mocne opady śniegu, ulewne deszcze czy szczególnie wysokie temperatury, ich parametry stają się jednak odczuwalnie niższe niż w oponach sezonowych i mogą być niewystarczające.
Z uwagi na to, że opony całoroczne są powszechnym wyborem do małych samochodów miejskich, ich bieżnik może być szczególnie niski i zaczynać się od około 6,5 mm w nowym komplecie. Opony całoroczne stały się jednak tak popularne, że powstają również modele w większych rozmiarach dostosowane do użytku w dużych samochodach jak np. SUV-y czy minivany. Dlatego w zależności od modelu i marki nowe opony całoroczne mogą dysponować bieżnikiem na poziomie osiągającym do około 8,5-9 mm.
