Test opon całorocznych 225/40 R18 Auto Bild 2025

Możliwości opon wielosezonowych nieustannie rosną – każdego roku powstają nowe modele, które oferują coraz wyższe osiągi i coraz lepszą wszechstronność. Test opon całorocznych 225/40 R18 przeprowadzony przez Auto Bild sprawdził, jak sprawdzają poszczególne modele w tym rozmiarze. Jeżeli więc szukasz nowych opon wielosezonowych 225/40 R18, musisz koniecznie sprawdzić wyniki tego testu.

Test opon wielosezonowych 225/40 R18 Auto Bild – warunki testowania

Test opon całorocznych 225/40 R18 przeprowadzony przez Auto Bild składał się z dwóch etapów – kwalifikacji oraz części właściwej. W kwalifikacjach uczestniczyło 30 modeli wielosezonowych. Poddano je dwóm próbom hamowania ze 100 km/h – na mokrej oraz suchej drodze. Do testu zakwalifikowało się 15 modeli, które osiągnęły najkrótszy łączny dystans hamowania.

Indeks nośności testowanych modeli to 92. Opony dysponowały jednym z trzech indeksów prędkości – V (Vredestein Quatrac), W (Michelin CrossClimate 3, Linglong Sport Master 4S) lub Y (pozostałe modele ujęte w części testowej). Samochodem testowym był Volkswagen Golf GTI.

Testy w poszczególnych warunkach obejmowały:

• Testy w warunkach zimowych: przyczepność, droga hamowania, prowadzenie oraz slalom.
• Testy na mokrej nawierzchni: droga hamowania, prowadzenie, jazda po okręgu, odporność na aquaplaning.
• Testy na suchej nawierzchni: hamowanie, prowadzenie, komfort jazdy, hałas toczenia.
• Testy wydajności: osiągnięty przebieg, zużycie, opory toczenia.

Oceny przyznano zgodnie z niemieckim kluczem oceniania – od 1 = „bardzo dobra” do 6 = „niedostateczna”.

Opony całoroczne 225/40 R18 – ranking Auto Bild

Parametry pięciu modeli określono jako „wzorowe”

Opony z pierwszych pięciu pozycji dzięki szczególnie przekonującym możliwościom otrzymały adnotację „wzorowa opona”. Cztery z nich oceniono jako „bardzo dobre”, natomiast opona z piątej pozycji otrzymała ocenę „dobrą”.

Zwycięzcą testu opon całorocznych 225/40 R18 został model Pirelli Cinturato All Season SF3, który zakończył zmagania z najwyższą notą końcową – 1,1. W suchych warunkach zaprezentował sportowe osiągi. Na mokrej nawierzchni może pochwalić się stabilnym prowadzeniem i dobrą ochroną przed aquaplaningiem. Na śniegu zademonstrował, skuteczne hamowanie i pewną przyczepność. W efekcie oferuje bezpieczeństwo w każdych warunkach i dokłada do tego sportowy sznyt na suchej drodze. Nie obyło się jednak bez słabszych stron – nie dorównał najwytrzymalszym oponom pod względem przebiegów.

Drugie miejsce i notę końcową 1,2 otrzymał model Continental AllSeasonContact 2, który w każdych warunkach uzyskał bardzo dobre wyniki. To zrównoważony i wszechstronny model, który oferuje dobrą dynamikę jazdy, ale podobnie jak Pirelli, nie uzyskał szczególnie wysokiego przebiegu.

Podium zamyka model Michelin CrossClimate 3 Sport z notą końcową 1,3. Jako „wzorowa opona” zapewnia odpowiednią równowagę parametrów, ale szczególnie mocny okazał się w warunkach zimowych. Jak przystało na oponę w wersji „Sport”, może też pochwalić się znakomitą dynamiką jazdy. Jako jego wadę wymieniono najwyższe koszty w przeliczeniu na każdy przejechany kilometr.

Na czwartej lokacie znalazł się Vredestein Quatrac – ostatni model oceniony jako „bardzo dobry” z notą 1,4. To opony, które cechują się pewnym prowadzeniem w każdych warunkach pogodowych, ale szczególnie wysokie bezpieczeństwo zaprezentowały na mokrej nawierzchni. Jego słabszą stroną była jednak wytrzymałość, która nie przekłada się na szczególną odporność na zużycie.

Model z piątego miejsca Hankook Kinergy 4S2 H750 otrzymał notę 1,5, która wiąże się z oceną „dobra”. Wykazał się on wszechstronnością i dobrymi parametrami w każdych warunkach, choć miał odrobinę wydłużoną drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Zapewnia jednak szczególnie korzystny stosunek ceny do jakości i oferowanych możliwości.

Sześć „dobrych” modeli na dalszych pozycjach

Szóste miejsce przyznano modelowi Bridgestone Turanza All Season 6, który uzyskał notę 1,9 i został oceniony jako „dobry”. W teście opon wielosezonowych 225/40 R18 zaprezentował doskonałe prowadzenie na suchej nawierzchni oraz wysokie bezpieczeństwo na mokrej drodze. W śnieżnych warunkach okazał się nieco słabiej zrównoważony.

Siódmą lokatę zajął Michelin CrossClimate 3 z notą 2,0. Jego szczególne atuty to parametry w warunkach zimowych – określono go jako „Król Śniegu”, a także bardzo wysokie przebiegi. Wysoka wytrzymałość i dobre osiągi w połączeniu z niskim oporem toczenia, odpornością na zużycie i możliwościami w zakresie recyklingu przełożyły się na korzystny bilans ekologiczny i zapewniły mu tytuł „ECO Master”. Model odrobinę słabiej wypadł jednak w mokrych warunkach drogowych.

Kleber Quadraxer 3 zakończył zmagania z notą 2,1, co zapewniło mu ósme miejsce. Model wykazał się bardzo dobrymi parametrami na śniegu. Najwyraźniejsze słabości wskazano w zakresie wydajności – wysokie opory toczenia i wyższe zużycie energii.

Ocenę „dobrą” otrzymał także model Ceat 4SeasonDrive X5, który zajął ósme miejsce ex aequo z Kleberem – jego nota to również 2,1. Testerzy określili go jako „budżetowa niespodzianka”, która może pochwalić się skutecznym hamowaniem, a wśród słabych stron wymieniono jedynie niewielkie niedociągnięcia w zakresie ochrony przed aquaplaningiem.

Dziesiąta lokata przypadła w udziale modelowi Laufenn G Fit 4S LH71 z notą 2,2. Jego atutem jest przekonujący stosunek ceny do jakości. Określono go też jako „specjalista od mokrych warunków”. Wykazał za to niewielkie uchybienia na suchej nawierzchni. Okazał się także najgłośniejszą spośród testowanych opon.

Ostatnim modelem z oceną „dobrą” okazał się budżetowy Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra, który uzyskał notę 2,3 i jedenaste miejsce. Testerzy nie znaleźli jednak żadnych szczególnych zalet w zakresie prowadzenia, a nawet wskazali nieprecyzyjne zachowanie układu kierowniczego jako jego wadę. Model wykazał jednak na tyle wystarczające bezpieczeństwo, że w połączeniu z niską ceną może być korzystnym wyborem dla mniej wymagających kierowców. Zaprezentował przy tym niskie opory toczenia.

Trzy „zadowalające” opony i jeden model o „wystarczających” parametrach

Miejsce dwunaste z notą 2,8 zajął Dunlop All Season 2 oceniony jako „zadowalający”. Zaprezentował szczególnie wysokie wyniki pod względem prowadzenia i slalomu na śniegu, ale wykazał słabości na suchej drodze i w zakresie ochrony przed aquaplaningiem. Uzyskał jednak wysoki przebieg zapewniający mu niski koszt użytkowania w przeliczeniu na przejechany dystans.

Toyo Celsius AS2 z miejsca trzynastego zakończył zmagania testu opon całorocznych 225/40 R18 z notą 2,9. Zarówno lista zalet, jak i wad była w jego przypadku wyjątkowo krótka. Wśród mocnych stron wymieniono niski koszt użytkowania, a wśród słabych pojawiła się jedynie wzmianka o nieco gorszej optymalizacji na śniegu.

Ostatnia „zadowalająca” opona to Linglong Sport Master 4S z miejsca czternastego, który uzyskał notę 3.0. Testerzy wskazali, że szczególnie mocno zaprezentował się w suchych warunkach, ale był wyraźnie słabszy na śniegu. Dzięki niskim kosztom zakupu został jednak określony jako „korzystny cenowo”.

Na ostatniej pozycji uplasowały się opony Roadhog RGAS02 ocenione jako „wystarczające” – nota 3,9. Ten model został zakupiony na potrzeby testu w najniższej cenie oraz zaprezentował przyzwoite osiągi na suchej nawierzchni. Zużył się jednak dosyć szybko, a ponadto miał sporo słabych stron na śniegu. Dodatkowo dopisano przy nim „nie zaleca się stosowania w mokrych warunkach”.