Test opon letnich 205/55 R16 ADAC 2023

Pierwszy test ogumienia przeprowadzony przez niemiecki automobilkub ADAC odbył się w 1973 roku. Stowarzyszenie służy zatem pomocą w doborze opon już od 50 lat. Przy tak ważnym jubileuszu ADAC zdecydował się wykonać test opon letnich w najbardziej popularnym rozmiarze 205/55 R16. Test uwzględnia nie tylko parametry jezdne i bezpieczeństwo. Kryteria środowiskowe i ekonomiczne podsumowano w dodatkowej kategorii „równowaga środowiskowa”. W teście udział wzięło aż 50 modeli, z czego jedynie 10 uznano za „dobre”.

Test opon letnich 205/55 R16 – przebieg testu i zasady oceniania

Opony na potrzeby testu zostały zakupione w ilości 28 sztuk na każdy testowany model. Kupowano je w małych ilościach w maksymalnie pięciu punktach sprzedaży. Każda z opon pokonała 400 kilometrów przed rozpoczęciem właściwych testów. Na 70% oceny końcowej składały się wyniki dotyczące „bezpieczeństwa jazdy”, natomiast pozostałe 30% ostatecznej noty było wynikiem „równowagi środowiskowej”.

Noty uzyskane przez poszczególne modele przekładają się na oceny końcowe:

• 0,6-1,5 – bardzo dobra
• 1,6-2,5 – dobra
• 2,6-3,5 – zadowalająca
• 3,6-4,5 – wystarczająca
• 4,5 – niewystarczająca

Wagi poszczególnych konkurencji w zakresie bezpieczeństwa jazdy

Sucha nawierzchnia (40% oceny za bezpieczeństwo i prowadzenie):

• komfort jazdy – ogólne zachowanie opon uwzględniające m.in. stabilność kierunkową czy reakcję na układ kierowniczy. Komfort jazdy sprawdzano poniżej granicznych możliwości opony (40% noty na suchej nawierzchni),
• zachowanie w trakcie manewrowania – stabilność w zakrętach czy podczas manewrów jak np. zmiana pasa ruchu (40% noty na suchej nawierzchni),
• hamowanie – pomiar drogi hamowania z systemem ABS od prędkości 100 km/h. (20% noty na suchej nawierzchni),

Mokra nawierzchnia (60% oceny za bezpieczeństwo i prowadzenie):

• prowadzenie – test prowadzenia wykonano na mokrym i krętym torze przez dwóch kierowców testowych. Uwzględniono czas okrążenia i subiektywne odczucia kierowcy (30% noty na mokrej nawierzchni),
• aquaplaning wzdłużny i poprzeczny – ocena prędkości, przy której pojawia się aquaplaning. Głębokość wody to 7 lub 5 mm (wzdłużny to 20% a poprzeczny to 10% noty na mokrej drodze),
• hamowanie – pomiar drogi hamowania na mokrej nawierzchni z systemem ABS od prędkości 80 km/h (30% noty na mokrej drodze),
• jazda po kręgu – możliwie szybka jazda po stale nawadnianym torze kołowym w określonym czasie (10% noty na mokrej nawierzchni),

Wagi poszczególnych konkurencji w zakresie równowagi środowiskowej

Przebieg (40% oceny równowagi środowiskowej):

• jazda w konwoju – identyczne pojazdy pokonują na jednych oponach około 15 tys. km, co 2,5 tys. km wysokość bieżnika jest mierzona laserowo na całym obwodzie opony,
• symulacja jazdy – symulacja jazdy na stanowiskach na dystansie 5 tys. km, laserowy pomiar pozostałej wysokości bieżnika co 1,25 tys. km.,
• okres eksploatacji – dalsze użytkowanie opony aż do osiągnięcia minimalnej wysokości bieżnika 1,6 mm.

Zużycie opony (20% oceny równowagi środowiskowej):

• grawimetryczny pomiar stopnia ścierania gumy określany jako utracone miligramy na przebyty kilometr na masę pojazdu w tonach. Uśrednione dla całego kompletu opon.

Wydajność opon (20% oceny równowagi środowiskowej)

• masa opon i jej wpływ na dynamikę jazdy oraz moment bezwładności kół podczas przyspieszania. (50% noty za wydajność),
• zużycie paliwa określane podczas jazdy ze stałą prędkością 100 km/h. (50% noty za wydajność).

Hałas (10% oceny równowagi środowiskowej):

• hałas we wnętrzu auta oceniany subiektywnie przez dwie osoby w trakcie testu toczenia ze 130 km/h do 30 km/h na podłożu asfaltowym i betonowym. (50% noty za hałas),
• hałas zewnętrzny mierzony na asfalcie z prędkością 80 km/h przy wyłączonym silniku (50% noty za hałas).

Zrównoważony rozwój (10% oceny równowagi środowiskowej). W tej konkurencji pod uwagę brano kryteria takie jak m.in.:

• kraj produkcji opon i jego przełożenie na długość tras dostaw – rozróżnienie na Europę i poza Europą,
• certyfikaty ISO dotyczące zarządzania środowiskowego i równowagi ekologicznej oraz certyfikat zrównoważonego rozwoju wg Ecovadis,
• etc.

Opony letnie 205/55 R16 – ranking ADAC

Wyniki testu opon letnich 205/55 R16 ADAC 2023 – dziesięć modeli z oceną „dobra”

Noty mieszczące się w zakresie oceny „dobra” osiągnęło 10 z 50 przetestowanych opon w rozmiarze 205/55 R16. Najwyższy rezultat – notę 2.0 – uzyskały dwa modele: Goodyear EfficientGrip Performance 2 oraz Continental PremiumContact 6.

Model Goodyear osiągnął „dobrą” ocenę w zakresie bezpieczeństwa jazdy (2.0). Ogumienie zapewnia wysoką skuteczność hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Również prowadzenie i zachowanie przyczepności na mokrej nawierzchni nie stanowi dla opon Goodyear żadnego problemu. „Zadowalający” rezultat ogumienie uzyskało jedynie w testach odporności na aquaplaning. W testach środowiskowych (nota 1,7) model również wypadł „dobrze”, bieżnik ściera się powoli, a opona zapewnia „bardzo dobre” przebiegi. Osiąga przy tym niskie zużycie paliwa i „zadowalający” hałas pracy.

Ogumienie Continental PremiumContact 6 uzyskało wyższą notę za bezpieczeństwo (1,8) niż Goodyear, ale straciło nieco w kwestiach środowiskowych (2,6). Continental osiągnął najkrótszą drogę hamowania i zapewniał łatwość kontroli na mokrej drodze. Gorsze rezultaty w testach środowiskowych to efekt nieco wyższej wagi ogumienia.

Kolejną pozycję z notą 2,1 zajął Michelin Primacy 4+. Model oferuje „zadowalającą” reakcję na ruchy kierownicy na suchej nawierzchni i zapewnia „dobrą” skuteczność hamowania na mokrej i suchej drodze. Ogumienie jest na mokrej szosie „dobre” również pod względem prowadzenia i odporności na aquaplaning. Opona osiągnęła drugą najlepszą notę w bilansie środowiskowym (1,6) – pierwszy był model Michelin e.Primacy (1,3). Model Primacy 4+ zapewnia m.in. „bardzo dobre” przebiegi – nota 0,6 – i „dobrą” odporność na ścieranie (1,6).

Następna nota ogólna to 2,3, osiągnęło ją aż cztery modele: Bridgestone Turanza T005, Nokian Wetproof, Falken Ziex ZE310 Ecorun oraz Continental UltraContact.

Ogumienie Bridgestone Turanza T005 zapewnia „dobre” parametry w zakresie bezpieczeństwa na suchej i mokrej nawierzchni, zarówno w kwestii hamowania, jak i prowadzenia. „Zadowalająco” wypada jedynie pod względem odporności na aquaplaning poprzeczny. W kwestiach środowiskowych opona osiąga „bardzo dobrą” wydajność dzięki niskiej masie i ograniczonemu zużyciu paliwa. Jej przebiegi mieszczą się w granicach oceny „dobra” – model uzyskał w tej konkurencji notę 2,5.

Nokian Wetproof to kolejny przetestowany model, który zapewnił „dobre” parametry na suchej i mokrej nawierzchni. Jedynie odporność na aquaplaning boczny wypadła „zadowalająco”. Nokian stracił jednak nieco punktów w zakresie konkurencji środowiskowych. Uzyskał „dobrą” wydajność dzięki niskiej masie i niskiemu zużyciu paliwa. Jednak przebiegi i odporność na ścieranie oceniono jako „zadowalające”.

Model klasy średniej – Falken Ziex ZE310 Ecorun – w testach na suchej nawierzchni otarł się o ocenę bardzo dobrą – jego nota to 1,6, co było najwyższym rezultatem. Ogumienie m.in. wzorowo reaguje na ruchy kierownicy. Falken „dobrze” sprawdził się też na mokrej drodze, jedynie boczny aquaplaning wypadł „zadowalająco”. Ogumienie przeciętnie wypadło w zakresie równowagi środowiskowej. Przebiegi i odporność na ścieranie oceniono jako „dobre” ale wydajność i hałas wypadły „zadowalająco”. Falken stracił też w kwestii zrównoważonego rozwoju (ocena „wystarczająca”), co było wynikiem m.in. wytworzenia ogumienia w Turcji.

Ostatni model z notą 2,3 – Continental UltraContact – uzyskał „dobre” rezultaty na suchej nawierzchni. Na mokrej okazał się jedynie „zadowalający”, tracąc punkty w kwestii odporności na aquaplaning poprzeczny i wzdłużny. Za równowagę środowiskową osiągnął za to jedną z najwyższych ocen w teście – 1,7. Continental UltraContact zapewnił „bardzo dobre” przebiegi, a także „dobrą” odporność na ścieranie i wydajność.

Kolejny „dobry” model to Kumho Ecsta HS52, który zakończył test z notą ogólną 2,4. Jej parametry na mokrej i suchej nawierzchni są „dobre”, jedynie odporność na aquaplaning okazała się „zadowalająca”. W testach środowiskowych „dobrze” wypadła również w testach przebiegu i odporności na ścieranie. Nieco wyższa masa przełożyła się jednak na „zadowalającą” wydajność. Ogumienie okazało się jedynie „wystarczające” w kwestii zrównoważonego rozwoju, co wynikało m.in. z produkcji tych opon w Chinach.

Notę 2,5 mieszczącą się w ocenie „dobra” zdobyły dwa modele: Hankook Ventus Prime4 oraz Nexen N'Fera Primus. Hankook „dobrze” sprawdza się na mokrej i suchej nawierzchni, ale jest „zadowalający” w zakresie ochrony przed aquaplaningiem. Jest „dobry” również pod względem osiąganych przebiegów i odporności na ścieranie, ale wydajność i pozostałe kwestie środowiskowe oceniono na „zadowalające” – całkowita efektywność środowiskowa oceniona na 2,7. Opona Nexen uzyskała minimalnie wyższe noty za bezpieczeństwo na mokrej i suchej nawierzchni (2,3) niż Hankook (2,4), ale straciła punkty w kwestiach środowiskowo-ekonomicznych (3,1). Nexen osiągnął „zadowalające” oceny za przebieg i odporność na ścieranie. Jedynie wydajność obejmująca masę opony i zużycie paliwa zachowała ocenę „dobra”.

21 „zadowalających” opon

Ocena „zadowalająca” zaczęła się od noty 2,6. Taką notę zdobyły cztery modele: Kenda Kenetica Pro KR210, Kleber Dynaxer HP4, Fulda EcoControl HP 2 oraz Toyo Proxes Comfort.

Budżetowy model Kenda Kenetica Pro KR210 jako jedyny z 21 modeli ocenianych na „zadowalające”, osiągnął „dobrą” ocenę za bezpieczeństwo zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. W tym zakresie wypadła „zadowalająco” jedynie podczas hamowania na mokrej nawierzchni. Opona straciła punkty za efektywność środowiskową. Ogumienie zachowuje „dobrą” wydajność, ale przebiegi i odporność na ścieranie są „zadowalające”. Zrównoważony rozwój jest jedynie „wystarczający” – opona jest produkowana w Tajwanie.

Kleber Dynaxer HP4 za prowadzenie i bezpieczeństwo uzyskał notę „zadowalający”. Ogumienie zapewnia przeciętną reakcję na ruchy kierownicy na suchej drodze, pozostając jednak stabilnym podczas dynamicznych manewrów. Model zapewnił również „dobrą” skuteczność hamowania. Na mokrej nawierzchni „dobrze” poradził sobie z aquaplaningiem, ale „zadowalająco” wypadł w testach hamowania i prowadzenia. Kleber Dynaxer HP4 okazał się „dobry” w zakresie efektywności środowiskowej. Model oferuje „dobre” przebiegi i odporność na zużycie oraz niskie zużycie paliwa. Jedynie jego waga jest nieco za wysoka na ocenę „dobra”.

Fulda EcoControl HP 2 utrzymuje „dobre” parametry na suchej nawierzchni, ale na mokrej jest „zadowalająca”. Opona „dobrze” radzi sobie z aquaplaningiem, ale traci w testach hamowania i prowadzenia na mokrej drodze oferując średnią przyczepność. Opona korzystniej wypada za to w testach środowiskowych. Przebiegi, odporność na ścieranie oraz wydajność obejmująca zużycie paliwa zostały ocenione jako „dobre”.

Opona Toyo Proxes Comfort rzutem na taśmę załapała się na ocenę „dobra” za bezpieczeństwo na suchej drodze. Na mokrej nawierzchni okazała się „zadowalająca”, co przełożyło się na ogólną ocenę „zadowalająca” w kwestiach prowadzenia i bezpieczeństwa. Ogumienie zapewnia „dobrą” skuteczność hamowania na suchej drodze, jednak przeciętnie reaguje na ruchy kierownicy. Na mokrej nawierzchni ogumienie Toyo zapewniło natomiast „dobre” prowadzenie, ale „zadowalająco” poradziło sobie z hamowaniem i aquaplaningiem. Opona uzyskała „dobre” oceny we wszystkich konkurencjach związanych ze środowiskiem. Jedynie zrównoważony rozwój oceniono jako „wystarczający” – to efekt tego, że opona jest produkowana w Japonii.

Kolejną pozycję zajęła opona Dębica Presto HP 2, która uzyskała notę 2,7. Jej parametry zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni oceniono jako „zadowalające”. Notę „dobra” zdobyła jedynie w testach odporności na aquaplaning. Lepiej wypadła w testach środowiskowych, za całokształt w tej kategorii uzyskała ocenę „dobra”. Zarówno przebieg, jak i odporność na ścieranie oceniono jako „dobre”. „Dobra” okazała się również jej wydajność wynikająca z niskiej masy i efektywności paliwowej.

Opona Dunlop Sport BluResponse także zakończyła test opon letnich 205/55 R16 z notą 2,7. Pomimo „dobrych” rezultatów na suchej nawierzchni, ogumienie oceniono jako „zadowalające” przez wyniki na nawierzchni mokrej. Było to wynikiem przeciętnej skuteczności hamowania i precyzji prowadzenia na drodze pokrytej warstwą wody. Model „dobrze” poradził sobie z aquaplaningiem. Opona Dunlop oferuje „dobrą” wydajność dzięki niskiej masie, oraz „dobrą” odporność na ścieranie. Przewidywany przebieg i ogólna efektywność środowiskowa są jednak wyłącznie „zadowalające”.

Ocena 2,7 została przyznana także modelowi Pirelli Cinturato P7 C2. Ogumienie „dobrze” sprawdza się na suchej nawierzchni. Na mokrej drodze traci przez „zadowalającą” skuteczność hamowania, jak również precyzję prowadzenia. „Zadowalająco” oceniono także efektywność środowiskową modelu. Choć Pirelli Cinturato P7 C2 205/55 R16 zapewnia „dobre” przebiegi, to odporność tego modelu na ścieranie jest „zadowalająca”. Ogumienie „dobrze„ oceniono pod względem wagi oraz spalania.

Model Sava Intensa HP 2 też zakończył zmagania z notą 2,7. Opona niemal w każdym teście okazała się „zadowalająca”. Wśród parametrów ocenionych jako „dobre” znalazły się: hamowanie na suchej nawierzchni oraz odporność na aquaplaning. W testach środowiskowych również niemal wszystkie konkurencje zakończyła z notą „zadowalająca”. Jedynie jej wydajność oceniono jako „dobrą”.

Ostatnim modelem, który zdobył notę 2,7 jest Semperit Speed-Life 3. Bezpieczeństwo jazdy oceniono jako „zadowalające” przede wszystkim przez przeciętne rezultaty na suchej nawierzchni. Jedynie droga hamowania na suchej szosie zdobyła ocenę „dobra”. Za to na mokrej drodze model oferuje nie tylko „dobrą” skuteczność hamowania, ale również przyczepność, precyzję prowadzenia i odporność na aquaplaning. W kwestiach środowiskowych ogumienie mieści się w granicach oceny „dobra” w zakresie przebiegów, odporności na ścieranie i wydajności. Jednak przez „zadowalającą” ocenę za hałas i zrównoważony rozwój ogół konkurencji środowiskowych również kończy oceną „zadowalająca”.

Firestone Roadhawk ukończył test opon letnich 205/55 R16 notą 2,8. Model „dobrze” wypadł w każdej konkurencji na suchej nawierzchni. Na mokrej nawierzchni jedynie walka z aquaplaningiem poszła mu „dobrze”. Zarówno prowadzenie jaki hamowanie oceniono „zadowalająco”, przez co za bezpieczeństwo na mokrej drodze został oceniony właśnie jako „zadowalający”. W konkurencjach środowiskowych model może pochwalić się oceną „bardzo dobra” za swoją niewielką wagę. W połączeniu z „dobrą” efektywnością paliwową opona Firestone zapewnia „dobrą” wydajność. Również odporność na ścieranie jest „dobra”, ale same przebiegi, jak i całokształt efektywności środowiskowej oceniono na „zadowalające”.

Zarówno opona BFGoodrich Advantage, jak i GT Radial FE2 otrzymały notę 2,9. BF Goodrich jest „dobry” na suchej nawierzchni. Na mokrej drodze ocenę „dobrą” zdobył jedynie za odporność na aquaplaning wzdłużny. Droga hamowania, aquaplaning boczny i prowadzenie na mokrej szosie są jedynie „zadowalające”. Środowiskowo BF Goodrich również jest „zadowalający”, chociaż ma „dobrą” wydajność i odporność na ścieranie. GT Radial oferuje porównywalne parametry bezpieczeństwa na mokrej i suchej nawierzchni. Wśród testów efektywności środowiskowej „dobrze” wypadł pod względem zużycia paliwa. Sporo punktów stracił jednak przez to, że miejscem produkcji tego modelu są Chiny.

Notę 3.1 przyznano czterem modelom: Esa+Tecar Spirit Pro, Barum Bravuris 5HM, Viking ProTech New Gen oraz Norauto Prevensys 4. Model marki Esa+ bardzo przeciętnie wypadł na suchej nawierzchni, rzutem na taśmę łapiąc się na ocenę „zadowalająca”. Jedynie skuteczność hamowania na suchej drodze jest „dobra”, pozostałe konkurencje oceniono niżej. Esa+Tecar Spirit Pro „Dobrze” sprawdziła się za to w każdej konkurencji na mokrej drodze. Kwestie środowiskowe również oceniono „dobrze”. Jedynie hałas i zrównoważony rozwój były „zadowalające”, a wydajność, odporność na ścieranie i przebiegi tego modelu okazały się „dobre”.

Barum Bravuris 5HM przeciętnie wypadł zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Na „dobrą” notę zasłużył jedynie w próbach hamowania na suchej szosie oraz testach odporności na aquaplaning boczny. Pozostałe próby były maksymalnie „zadowalające”. Środowiskowo opona również wypada przeciętnie. Jedynie wydajność, związana z wagą opony i jej wpływem na zużycie paliwa, została oceniona jako „dobra”.

Viking ProTech NewGen jest „zadowalający” w kwestii bezpieczeństwa jazdy. Na suchej nawierzchni „dobrze” oceniono skuteczność hamowania. Na mokrej „dobra” okazała się odporność modelu na aquaplaning poprzeczny. Pozostałe próby były „zadowalające”. Efektywność środowiskowa tego modelu mieści się w granicach oceny „dobra”, dzięki „dobrym” przebiegom i odporności na zużycie. Również waga i zużycie paliwa pozwoliły oponom Viking zdobyć ocenę „dobra”.

Norauto Prevensys 4 to model o „dobrych” parametrach na mokrej drodze oraz „zadowalających” wynikach na suchej. Na suchej nawierzchni „dobra” okazała się jedynie skuteczność hamowania tego modelu. Na mokrej natomiast wszystko było „dobre” poza odpornością na aquaplaning wzdłużny. Testy środowiskowe ta opona zakończyła „zadowalająco” osiągając „dobre” wyniki pod względem wydajności oraz hałasu pracy.

Trzy kolejne modele w rozmiarze 205/55 R16: Apollo Alnac 4G, General Altimax One S oraz Giti GitiSynercy H2 uzyskały noty 3,2. Ogumienie marki Apollo spisało się „zadowalająco” na mokrej i suchej nawierzchni, osiągając „dobry” wynik jedynie w testach hamowania na sucho oraz odporności na aquaplaning wzdłużny. „Zadowalająco” oceniono także jej wpływ na środowisko. Co prawda ogumienie zdobyło „dobrą” ocenę za wydajność, ale przez produkcję w Indiach zrównoważony rozwój był tylko „wystarczający”.

General Altimax One S zdołał zachować „zadowalające” bezpieczeństwo, jednak prowadzenie i droga hamowania na mokrej nawierzchni były zaledwie „wystarczające”. Również prowadzenie na suchej drodze z trudem zdołało utrzymać ocenę „zadowalającą”. Jedynie hamowanie na suchej szosie wypadło „dobrze”. Ogumienie oferuje za to „dobrą” równowagę środowiskową w zakresie przebiegów, wydajności oraz odporności na ścieranie.

Opony Giti GitiSynergy H2 okazały się „dobre” na suchej drodze, ale na mokrej z trudem utrzymały ocenę „zadowalająca”. Chociaż na suchej nawierzchni ogumienie zapewnia „dobre” wyczucie kierownicy i skuteczność hamowania, to na mokrej jedynie odporność na aquaplaning jest „dobra”. Mokry asfalt znacząco obniża przyczepność i zwiększa ryzyko pod- i nadsterowności. Opona osiąga „zadowalające” przebiegi, ale jej odporność na ścieranie i wydajność są „dobre”. Zrównoważony rozwój jest jedynie „wystarczający” – ten model jest produkowany w Chinach.

Dwa ostatnie modele mieszczące się w ocenie „zadowalającej” to Petlas Imperium PT515 oraz Uniroyal RainSport 5. Ich noty końcowe to 3,3. Bezpieczeństwo opon Petlas z trudem zdołało utrzymać ocenę „zadowalającą”. Co prawda ogumienie „dobrze” hamuje na suchej nawierzchni, ale jest nieprecyzyjne podczas prowadzenia. Na mokrej w żadnej z konkurencji nie zdobyło oceny lepszej niż „zadowalająca”. Szczególnie nisko opona wypada w testach hamowania na mokrej nawierzchni – jest w nich jedynie „wystarczająca”. Efektywność środowiskowa zdobywa nieco wyższe wyniki. Opona oferuje „dobre” przebiegi i odporność na ścieranie. Wydajność i hałas są „zadowalające”. Model jest jednak wytwarzany w Turcji, przez co zrównoważony rozwój jest „wystarczający”.

Uniroyal Rainsport 5 jest „dobry” na mokrej nawierzchni, ale jego wyniki na suchej są „zadowalające”. Na suchej szosie model zapewnia kierowcy informację zwrotną z drogi, ale jest nieco podsterowny przy gwałtownych manewrach. Na mokrym podłożu okazuje się „bardzo dobry” w hamowaniu, prowadzeniu i walce z aquaplaningiem. Zapewnia przy tym „dobrą” przyczepność. Opona zachowuje ocenę „dobrą” w zakresie masy i spalania, ale przebiegi, hałas, odporność na ścieranie i zrównoważony rozwój są jedynie „zadowalające”.

Wystarczające i niewystarczające

Wśród opon ocenianych jako „wystarczające” znalazło się 12 modeli. Pozostałe 7 to opony „niewystarczające”. Model Minerwa F209 jako jedyny otrzymał werdykt „wystarczająca” zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Większość opon „wystarczających” łączyła w zakresie bezpieczeństwa oceny „zadowalająca” na jednym typie nawierzchni oraz „wystarczająca” na drugim. Było jednak kilka wyjątków.

Na 32. miejscu znalazł się model Cooper Zeon CS8, w którym ogół parametrów na mokrej nawierzchni oceniono jako „dobry”. Na mokrym podłożu ogumienie zdołało zapewnić „dobre” prowadzenie, hamowanie i odporność na aquaplaning wzdłużny. Jedynie z aquaplaningiem poprzecznym poradziło sobie „zadowalająco”. Cooper Zeon CS8 gorzej sprawdził się jednak w suchych warunkach. Skuteczność hamowania okazała się „dobra”, ale prowadzenie i manewrowanie było nieprecyzyjne i nadsterowne podczas wymijania. Dlatego bezpieczeństwo na suchej drodze oceniono jedynie na „wystarczające”. Przez produkcję w Chinach „wystarczająco” oceniono również zrównoważony rozwój. Przebiegi, odporność na ścieranie i wydajność były „zadowalające”, a za stosunkowo niski poziom hałasu model otrzymał ocenę „dobrą”.

Opona z miejsca 34 – Westlake Z-107 – zdołała zapewnić „dobre” parametry bezpieczeństwa na suchej nawierzchni oraz „zadowalające” na mokrej. Ogumienie zapewnia „dobrą” ochronę przed aquaplaningiem, ale z hamowaniem i prowadzeniem na mokrej drodze radzi sobie jedynie „zadowalająco”. „Dobra” okazała się również wydajność opony. Jednak model osiągnął niskie noty za przebieg oraz zrównoważony rozwój.

Uplasowany na 38. miejscu Laufenn S Fit EQ+ okazał się „zadowalający” na suchej i mokrej nawierzchni. Ogumienie oferuje „dobrą” skuteczność hamowania na suchej szosie. Model osiągnął także „dobrą” wydajność. Jego ocenę obniżyła jednak niska nota w kategorii przebieg.

Model Michelin e.Primacy znalazł się na 38. miejscu, razem z modelem Laufenn. Michelin e.Primacy poradził sobie „zadowalająco” na suchej nawierzchni, przy czym hamowanie w tych warunkach wypadło „dobrze”. Na mokrej drodze przyznano mu ocenę zaledwie „wystarczającą”. To ogumienie wiedzie jednak prym w kwestiach efektywności środowiskowej. Znakomita wydajność wynikająca z niewielkiej masy i niskiego spalania, wysoka odporność na ścieranie i największe przewidywane przebiegi pozwoliły jej osiągnąć ocenę „bardzo dobra” za wpływ na środowisko. Jedynie hałas i zrównoważony rozwój okazały się „zadowalające”.

Wszystkie modele ocenione na „niewystarczające” – miejsca od 44 do 50 – zawiodły na mokrej nawierzchni. Ich parametry na suchej drodze były „zadowalające” lub „wystarczające”. W niektórych konkurencjach związanych ze środowiskiem otrzymywały ocenę „dobra”. Na wyróżnienie w kwestiach środowiskowych zasługuje model DoubleCoin DC99. To ogumienie otrzymało wysoką notę za przebieg (0,6). „Bardzo dobrze” opiera się również ścieraniu a dzięki niskiemu spalaniu zapewnia „dobrą” wydajność. Traci punkty za zrównoważony rozwój przez to, że jest transportowana aż z Chin.

Jednak bezpieczeństwo jazdy na mokrej drodze ocenione na 5,5 nie zachęca do wyboru tego modelu. Testerzy ADAC obliczyli, że podczas hamowania z 80 km/h na mokrej nawierzchni pojazd wyposażony w opony Continental PremiumContact 6 zatrzyma się w momencie, gdy auto na oponach DoubleCoin DC99 ma na liczniku około 52 km/h.