Test opon letnich w rozmiarze 225/50 R17 ADAC 2021

Początek roku 2021 obfituje w niezależne testy opon letnich. Tym razem prezentujemy wyniki jednego z najbardziej prestiżowych testów przeprowadzanych przez niemiecki automobilklub ADAC, modeli w rozmiarze 225/50 R17. Który wypadł najlepiej, a którego parametry pozostały tylko w sferze marzeń?

Do testów wybrano 17 opon letnich w rozmiarze 225/50 R17 o indeksie prędkości Y – do 300 km/h, przeznaczonych do samochodów klasy średniej. Testowano je pod względem wydajności na suchej (20% oceny w ogólnej punktacji) i mokrej nawierzchni (40%), komfortu jazdy i generowanego hałasu (10%), oszczędności paliwa (10%) oraz wytrzymałości na zużycie (20%). W zależności od uzyskanego wyniku, były oceniane w następujący sposób:

• 0,6-1,5 – bardzo dobre
• 1,6-2,5 – dobre
• 2,6 – 3,5 – zadowalające
• 3,6 – 4,5 – dostateczne
• Powyżej 4,6 – niewystarczające

Zobaczymy, jak ukształtowały się poszczególne rezultaty uzyskane w teście opon letnich 225/50 R17.

Test opon letnich w rozmiarze 225/50 R17 – zwycięża… klasa średnia

Ranking otwiera Falken Azenis FK510 z ogólnym wynikiem 2,1 i oceną „dobrą”. To model średniej klasy, który można kupić już za 118 €. Opona uzyskała najlepszy wynik w kategorii jazdy po mokrej nawierzchni (2,0). Jeszcze lepiej spisała się na suchej drodze (1,9), jednak to inne modele pod tym względem ją przegoniły. Wyniki dotyczące oszczędności paliwa (2,4) i zużycia (2,0) również należą do dobrych, a w porównaniu do całego testu wypadają dosyć przeciętnie. Pod względem komfortu jazdy Falken jest modelem zadowalającym. Chociaż trzeba przyznać, że wynik 2,8 i tak jest najlepszy w zestawieniu.

Świetne właściwości jezdne

Na drugim miejscu znalazł się Continental PremiumContact 6 z wynikiem 2,2 i oceną „dobrą”. Niezależnie od warunków pogodowych, opona zawsze świetnie sobie radzi – uzyskała po 2,1 punktów na każdej nawierzchni. Testerzy zwrócili zwłaszcza uwagę na jej niezwykle precyzyjne prowadzenie. Odporność na zużycie jest umiarkowana (2,0). Natomiast pod względem oszczędności paliwa Continental zdobyła jeden z najlepszych wyników w rankingu (1,8). Opona, niestety, jest dosyć głośna, za co przyznano jej jedynie 3,1 punktów. Model wypadł bardzo dobrze w teście, jednak jest to jedno z najdroższych ogumień w rankingu opon letnich 225/50 R17. Koszt jednej opony to aż 148 €.

Kolejna „dobra” opona to Kumho Ecsta PS71. Zdobyte 2,3 punkty pozwoliły jej ulokować się na trzeciej pozycji. Jej cena nie jest zbyt wygórowana – 108 € – a parametry zdecydowanie zachęcające. Model ma świetną odporność na wystąpienie zjawiska aquaplaningu, zarówno wzdłużnego, jak i poprzecznego. Za ogólne zachowanie się na mokrej drodze zdobył wynik 2,2. Na suchej drodze opona nie był aż tak precyzyjna, jednak słaby wynik nadrobiła krótkimi drogami hamowania. Ostatecznie uzyskała notę 2,5. Kumho – jak wszystkie modele na podium – jest wytrzymała na zużycie (2,0) i dosyć oszczędna pod względem zużycia paliwa (2,1). Komfort wypada dosyć przeciętnie – 3,2.

Dobra, ale głośna

Ostatnim modelem z oceną „dobrą” jest Bridgestone Turanza T005 (ocena ogólna: 2,5). Najlepszy wynik uzyskał za krótkie drogi hamowania i precyzyjne prowadzenie na suchej drodze (2,2). Dokładnie taki sam wynik zdobył za oszczędność paliwa. Minimalnie gorzej poradził sobie na mokrej nawierzchni (2,5). Ten rezultat opona powtórzyła w kategorii wytrzymałości na zużycie. Pod względem komfortu i generowanego hałasu Turanza wypadła najgorzej w całym rankingu (3,5). Cena również nie jest kusząca – 138 €.

Cena godna mistrza, a efekty – nie

Od piątego do szesnastego miejsca znajdują się modele z oceną „zadowalającą”. Pierwszym z nich jest Michelin Primacy 4. Ta najdroższa w tym teście opona (154 €) uzyskała wynik 2,7. Trzeba przyznać, że na mokrej nawierzchni i pod względem zużycia spisała się najlepiej wśród wszystkich modeli (po 1,5). Poziom zużycia paliwa też jest bardzo dobry (2,0). Pod względem hałasu jest oponą dosyć przeciętną (3,0). Natomiast za opóźnione reakcje na aquaplaning i słabe prowadzenie na mokrej nawierzchni dostała tylko 2,7.

Różne półki cenowe – te same parametry

Szóste miejsce ex aequo przypadło: Dunlop Sport Maxx RT 2, Esa+Tecar Spirit Pro, Nexen N'Fera Sport i Pirelli Cinturato P7 C2. Dunlop i Pirelli należą do drogich modeli (po 140 €), Nexen ma średnią cenę (110), a Esa+Tecar pod tym względem jest najbardziej zachęcająca (96 €). Na suchej nawierzchni najlepiej spisała się opona Pirelli (1,5). Tuż za nią uplasowała się Dunlop (1,8) i Nexen (1,9). Ten rodzaj drogi to z pewnością nie jest domeną Esa+Tecar. Jej wynik był przeciętny (2,8). Za to wśród tych modeli najlepiej wypadła na mokrej drodze (2,3). Pozostałe trzy modele uzyskały przeciętne rezultaty – każdy po 2,8.

Opony zapewniają umiarkowany komfort jazdy. Ocena tego parametru w testach waha się w okolicach 2,8-2,9 pkt. Najbardziej oszczędna pod względem spalania jest Dunlop (2,0), chociaż wyniki pozostałych opon są podobne (2,1-2,4). Esa+Tecar zalicza się do czołówki ogumienia odpornego na zużycie. Wynik 1,5 jest najlepszym w tym rankingu. Dunlop, Pirelli i Nexen również są dobre pod tym względem. Jak u wszystkich opon, te również nie należą do najcichszych. Ich wyniki plasują się w granicach 2,8-2,9, czyli są po prostu zadowalające.

Tańsze modele producentów premium

Dziesiąta pozycja przypadła oponie Semperit Speed-Life 3 (126 € za sztukę), należącej do koncernu Continental. Jej ogólny wynik to 2,9. Opona może się pochwalić najlepszą odpornością na zużycie w całym zestawieniu (1,5). Jej domeną z pewnością są mokre nawierzchnie. Tutaj uzyskała bardzo dobry wynik 2,0. Nastawiona jest także na oszczędność paliwa (2,2). Semperit gorzej wypada na mokrych nawierzchniach – 2,9 z pewnością nie należy do ścisłej czołówki. Taką samą wartość uzyskała za generowany hałas.

Na jedenastym miejscu znalazły się średniej klasy opony: Kleber Dynaxer HP4 (122 €) koncernu Michelin oraz Sava Intensa UHP 2 (100 €) wyprodukowana przez Goodyear. Opony dobrze spisują się na suchym asfalcie: Kleber uzyskał wynik 2,3, a Sava 2,0. Oszczędność paliwa również jest na porównywalnym, bardzo dobrym poziomie: Kleber uzyskał w tej kategorii 1,8, natomiast Sava – 2,1. Równie dobrze modele wypadły pod względem odporności na zużycie. Ich największym problemem okazały się mokre nawierzchnie. Każda z opon zakończyła testy na mokrym asfalcie z wynikiem 3,1. Rezultat końcowy również wyniósł 3,1.

Coraz gorzej na drodze

Trzynasta pozycja przypadła Giti GitiPremium H1 oraz Laufenn S-Fit EQ+ LK01. Ten sam wynik – 3,3 – jest zaskoczeniem, ponieważ Giti nie należy do taniego ogumienia (122 €). Korzystniej wypada opona Laufenn, za którą trzeba zapłacić 90 €. Giti za to lepiej jeździ na suchych drogach (1,8). Laufenn pod tym względem również dobrze sobie radzi, ale jednak zostaje w tyle za Giti (2,5). Porównywalne są ich parametry pod względem zużycia (2,5) i oszczędności paliwa (2,1-2,2). Niestety, każda z nich wypada przeciętnie na mokrych nawierzchniach (3,3). Generowany hałas też raczej do ich zalet nie należy (2,9-3,0).

Na piętnastym miejscu znalazła się Barum Bravuris 5HM z wynikiem 3,4. Marka również podległa koncernowi Continental. Koszt jednej sztuki to 103 €. Oponie na pewno należy się pochwała za dużą oszczędność paliwa (1,8) i wysoką odporność na zużycie (2,0). Trzeba przyznać, że na mokrej i suchej drodze zachowuje się dokładnie tak samo, czyli… przeciętnie. Uzyskane 3,4 punkty w każdej z tych kategorii nie napawają optymizmem, zwłaszcza że w przypadku jazdy po suchych nawierzchniach, to najgorszy rezultat. Opona prowadzi też w rankingu jako najgłośniejsza (3,5).

Ekologia i ekonomia to za mało

Szesnasta pozycja należy do Viking ProTech NewGen – opony wyprodukowanej pod szyldem Continental. Walory ekonomiczno-ekologiczne wypadły doskonale: 1,6 za oszczędność paliwa i 2,0 za odporność na zużycie. W pozostałych kategoriach zdecydowanie coś poszło nie tak. Ani suche (3,3), ani mokre (3,5) drogi nie są jej mocną stroną. Komfort na poziomie 3,0 również nie poprawia sytuacji. Tym bardziej, że za 100 € można kupić oponę o dużo lepszych parametrach. Ogólna ocena to 3,5.

Ranking zamyka Firestone Roadhawk, czyli produkt koncernu Bridgestone. To jedyny model z oceną „niepolecana” i wynikiem 4,9. Firestone dobrze wypada pod względem spalania paliwa (2,0) oraz odporności na zużycie (2,5). Z punktu widzenia komfortu opona jest raczej przeciętna (3,0). Model próbował obronić się na suchych nawierzchniach, jednak przy wyższych temperaturach tracił na przyczepności (2,8). Najgorzej jednak było na mokrej drodze. Opona wymaga sporego kąta skrętu. Jeżeli po wyjściu z zakrętu doda się gazu, ogumienie całkowicie traci swoją przyczepność. 4,9 to bardzo słaby rezultat, zwłaszcza za 116 € za sztukę.

Opony letnie 225/50 R17 – ranking ADAC

Czy klasa premium to nadal prestiż?

Ranking ADAC, który weryfikuje opony letnie 225/50 R17 z pewnością jest sporym zaskoczeniem. Test pokazał, że klasa średnia coraz bardziej dogania modele premium, a w niektórych przypadkach wręcz je wyprzedza. Nie najlepiej poradziły sobie opony produkowane jako tańsza alternatywa czołowych koncernów. W tym przypadku zachowany został aspekt ekonomiczno-ekologiczny, ale parametry jezdne pozostawiają wiele do życzenia. Patrząc na powyższe zestawienie, wniosek nasuwa się sam: cena nie zawsze świadczy o tym, jak dobry jest dany model. Warto przyjrzeć się bliżej również opcjom z niższych klas. To nie jedyny ranking ADAC, który to potwierdza. Podobne wnioski przyniósł test opon letnich w rozmiarze 205/55 R16.