Czas testów trwa! Tym razem prezentujemy wyniki opon zimowych w rozmiarze 225/50 R17. W końcu ich wielki sezon zbliża się wielkimi krokami, albo raczej toczy się. Zbadania ich sprawności i skuteczności w tych trudnych na drogach warunkach, podjął się drugi co do wielkości klub samochodowy w Niemczech, ACE wraz z Towarzystwem Monitorowania Technicznego GTÜ i ARBÖ Auto-, Motor- und Radfahrerbund Austria.
Rozmiar 225/50 R17 jest popularny wśród modeli klasy średniej, takich jak: Audi A4 (od 2008 r.), BMW serii 3 (od 2012 r.), Ford Galaxy (od 2015 r.), Mercedes-Benz C-Class (od 2014 r.), Kia Carens (od 2013 r.), Opel Astra (od 2015 r.), Seat Alhambra (od 2010 r.) czy Volkswagen Sharan (od 2010 r.). Uznanie zdobył też wśród kierowców samochodów typu SUV, np.: Audi Q5, BMW X3, Kia Sportage, Opel Mokka, Volkswagen Tiguan czy Dacia Duster. W tym roku do zawodów stanęło 9 opon zimowych 225/50 R17.
Kategorie testowe
Test składał się z czterech kategorii. Pierwsza dotyczyła bezpieczeństwa na ośnieżonej drodze. Pod uwagę brano zachowanie prawidłowej trakcji, hamowanie, prowadzenie na określonym odcinku mierzone w sekundach (maksymalny dozwolony czas okrążenia: 15 sek.) oraz subiektywna ocena dotycząca prowadzenia. Liczba punktów do zdobycia wynosiła: 80.
W drugiej kategorii – bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni – przyznawano punkty za hamowanie, prowadzenie na określonym odcinku mierzone w sekundach (maksymalny dozwolony czas okrążenia: 10 sek.), subiektywną ocenę prowadzenia pojazdu, reakcję na aquaplaning wzdłużny i poprzeczny. Maksymalna liczba punktów to również 80.
Kolejny etap dotyczył bezpieczeństwa na suchej drodze. Pod uwagę brano hamowanie, prowadzenie sprawdzane na określonym odcinku (mierzone w sekundach, maksymalny czas przejazdu: 15 sek.) oraz subiektywną ocenę dotyczącą prowadzenia. Łączna liczba punktów do zdobycia na tym etapie to 60 punktów.
Ostatnią kategorią były ekonomiczne i ekologiczne właściwości opon. Sprawdzano poziom hałasu, opory toczenia oraz koszt kompletu opon w stosunku do ich jakości. Tutaj przyznawano maksymalnie 40 punktów.
Test opon zimowych 225/50 R17 - Mistrz jest tylko jeden
Niekwestionowanym liderem został Bridgestone Blizzak LM005. Opona zdobyła aż 200 punktów na 260 możliwych. W zmaganiach ze śniegiem uzyskała 60 punktów (max 80). Modelowi przyznano najwięcej punktów w porównaniu do innych opon w zachowaniu trakcji, hamowaniu czy też w ocenie subiektywnej. W zmaganiach z deszczem bardzo dobrze spisał się podczas hamowania oraz dostał wysoką ocenę dotyczącą prowadzenia (łącznie: 64/80). Gorzej niż konkurenci wypadł podczas aquaplaningu: i wzdłużnego, i poprzecznego. Natomiast dobrze opona sprawdziła się na suchej drodze (47/60). Wysokie noty otrzymała też za redukcję hałasu oraz niskie opory toczenia. Jednak w tej kategorii straciła punkty ze względu na swoją cenę (564 Euro). Bridgestone Blizzak LM005 dostał notę „bardzo polecana”.
Problemy z suchą nawierzchnią na podium
Tuż obok na podium znalazła się BF Goodrich g-Force Winter 2. Do lidera zabrakło jej tylko 6 punktów. Opona zdobyła dokładnie tyle samo punktów w zmaganiach z nawierzchnią ośnieżoną, co zwycięzca tegorocznych testów opon zimowych 225 50 R17. Trochę gorzej poradziła sobie podczas hamowania na mokrej drodze, ale za to nadrobiła podczas aquaplaningu. Na suchej drodze zdobyła tylko 42 punkty (max: 60). To najgorszy wynik w całym zestawieniu, poniżej akceptowanej średniej. Chociaż model ten jest cichszy niż Blizzak LM005, to jednak traci na oporach toczenia. Jego cena w stosunku do jakości jest dość atrakcyjna w zestawieniu z konkurentami (6/10). BF Goodrich g-Force Winter 2 jest oponą „polecaną”.
Podium zamyka Goodyear UltraGrip Performance+. Ten model z oceną „polecana”, zdobył 193 punkty. Opona najlepsze wyniki uzyskała na mokrej nawierzchni, zwłaszcza w pokonywaniu zjawiska aquaplaningu. Tutaj okazał się bezkonkurencyjna (66/80). Dobrze radzi sobie również ze śniegiem (53/80) oraz zdobyła większe uznanie w swoim podejściu do ekonomii i ekologii niż pozostałe modele na podium. Goodyear Ultragrip Performance + najgorzej wypadł na suchej nawierzchni. Zdobyte 44 punkty są poniżej średniej w tej kategorii. Przynajmniej jego cena w stosunku do jakości jest w miarę adekwatna (564 Euro).
Pogromca suchych szos
Czwarte miejsce należy do Continental WinterContact TS 860. Jego 192 punkty zasłużyły również na ocenę „polecana”. Ten model wykazał się zrównoważonymi osiągami w każdej kategorii. Wszystkie jego wyniki są powyżej średniej. To opona, która zachowuje się sprawnie, bez względu na warunki. Jednak najlepszy w całym rankingu zdobyła wynik za jazdę po suchych nawierzchniach. Tylko trzy opony w tej kategorii wykazały się osiągami powyżej średniej. Tutaj na podium znalazł się właśnie Continental WinterContact TS 860. Niestety, jego ceny do atrakcyjnej zaliczyć nie można (612 Euro).
Albo mokra nawierzchnia, albo ośnieżona
Na piątym miejscu ulokowała się opona Michelin Alpin 6. To też pierwszy model, który otwiera listę ogólnie zdobytych punktów poniżej średniej (185). Michelin Alpin 6 jest najlepszą w całym zestawieniu oponą, która spisała się na mokrej nawierzchni (67/80): doskonale reaguje na aquaplaning i zawsze skutecznie hamuje. Jest również jednym z trzech modeli z notą powyżej średniej na suchej drodze. W ocenie testerów zupełnie nie poradził sobie na śniegu. Jego wynik jest jednym z najniższych. Zdecydowaną wadą tego ogumienia jest również cena. To najdroższy model w całym zestawieniu (612 Euro). Michelin Alpin 6 otrzymał ocenę: „polecana”.
Szósta pozycja przypadła oponie Fulda Kristall Control HP2 z wynikiem 182 (poniżej średniej). Ten model tylko w bezpieczeństwie na śniegu zdobył punktację powyżej średniej. Najgorzej w porównaniu do konkurencji wypadł na mokrej drodze. Bardzo dobrze reaguje na aquaplaning, jednak stracił bardzo dużo punktów w ocenie prowadzenia. Przynajmniej jego cena nie jest wygórowana (500 Euro). Mimo niezbyt zadowalających rezultatów, ta opona także zaliczona jest do „polecanych”.
Problemy poniżej średniej
Nokian WR Snowproof to już siódme miejsce. Chociaż ostateczna ocena również jest „polecana”, to jednak ten model powyżej średniej znalazł się tylko w kategorii ekonomiczne i ekologiczne właściwości. Wypadł najlepiej w zestawieniu z wszystkimi oponami (31/40). W głównej mierze to zasługa rozsądnej ceny (496 Euro). W miarę dobrze opona hamuje na śniegu i prowadzi się ją na mokrej oraz suchej nawierzchni. Słabiej wypada podczas aquaplaningu poprzecznego. Pozostałe parametry są zadowalające (179 punktów).
Przedostatnia pozycja to Vredestein Wintrac Pro – ostatni model z oceną „polecana” (175 punktów). Jego wyniki wszystkie są poniżej średniej. Opona słabo wypada na tle konkurencji. Przynajmniej jej cena nie jest wyzględna (528 Euro).
Ranking opon zimowych 225/50 R17 zamyka Falken Eurowinter HS01. Jej mankamentem jest długa droga hamowania na śniegu i problem z utrzymaniem prawidłowej trakcji. Powyżej średniej ma wynik na mokrej drodze. Tutaj śmiało może stanąć w jednym rzędzie z liderami (63/80). Świetny rezultat uzyskała zwłaszcza w starciu z aquaplaningiem. Pozostałe wyniki nie są zadowalające: najgorszy wynik w tabeli na drodze ośnieżonej oraz pod względem ekonomicznym i ekologicznym. 168 punktów pozwala przyznać jej jedynie ocenę „warunkowo polecana”.
