Test opon zimowych 205/55 R16 przeprowadzony przez brytyjski magazyn Auto Express będzie dla wielu osób cennym źródłem informacji przydatnych w trakcie wyboru nowego modelu – rozmiar 205/55 R16 pozostaje najpopularniejszym wyborem kierowców. Jeśli również korzystasz zimą z opon w tym rozmiarze, to przed zakupem nowego kompletu warto sprawdzić, jakie modele sprawdzają się najlepiej.
Test opon zimowych 205/55 R16 2026 – warunki testowania
Opony zimowe 205/55 R16 uczestniczące w teście to 11 modeli reprezentujących klasę premium, średnią oraz ekonomiczną. Wśród nich znalazły się opony o indeksach nośności 91 oraz 94. Indeksy prędkości testowanych opon to H lub V. Ponadto niektóre modele miały również oznaczenie XL.
Konkurencje testowe:
Śnieg:
- hamowanie na śniegu
- przyczepność na śniegu
- prowadzenie na śniegu
Mokra nawierzchnia:
- hamowanie na mokro
- prowadzenie na mokro
- jazda po mokrym okręgu
- aquaplaning wzdłużny
- aquaplaning poprzeczny
Sucha nawierzchnia:
- hamowanie na sucho
- prowadzenie na sucho
Komfort i ekonomia:
- hałas wewnętrzny
- opory toczenia
- cena w funtach
W każdej konkurencji opona z najlepszym wynikiem otrzymywała 100%. Opony na kolejnych miejscach otrzymywały odpowiednio niższy wynik procentowy. Do testu wykorzystano samochód VW Golf VIII.
Opony zimowe 205/55 R16 – ranking Auto Express
Trzy najlepsze modele zimowe w teście opon 205/55 R16
Zwycięzcą testu opon zimowych 205/55 R16 okazał się Continental WinterContact TS 870. Model zakończył zmagania z wynikiem 100%, zdobywając przy tym najwyższe oceny na mokrej nawierzchni za hamowanie, prowadzenie oraz jazdę po okręgu. Na śniegu model co prawda uzyskał niższy wynik w pomiarach przyczepności – 94,2% i dopiero dziewiąte miejsce. Mimo to zarówno prowadzenie, jak i hamowanie w śnieżnych warunkach okazały się bardzo dobre – droga hamowania była o zaledwie 25 cm dłuższa od najlepszego wyniku, a podczas okrążenia na zaśnieżonym torze model był precyzyjny i wzbudzał pewność. Na suchej nawierzchni Continental utrzymał wysokie i zrównoważone osiągi oferując jakość na podobnym poziomie, a ponadto zapewniając przy tym najniższy hałas toczenia.
Drugie miejsce przyznano oponom Pirelli Cinturato Winter 3, które uzyskały wynik 99,8%. Prowadzenie na mokrej nawierzchni oceniono na 100% tak jak w modelu Continental. Ponadto opony Pirelli otrzymały też pierwsze miejsce za aquaplaning na prostej i drugie miejsca za aquaplaning w zakrętach i jazdę po okręgu oraz zajęły trzecie miejsce w teście hamowania na mokro. Na śniegu wyniki były nieco słabiej zrównoważone, ale pozostawały wysokie. Test prowadzenia na śniegu model zakończył na drugim miejscu z wynikiem 99,5%. W próbie hamowania był dopiero siódmy, ale droga hamowania była dłuższa od najlepszego wyniku o zaledwie 55 cm. Miał też piąte miejsce za przyczepność na śniegu. Na suchej drodze był drugi pod względem hamowania – o 70 cm dłuższy dystans hamowania i 98,4%. Prowadzenie na sucho było dopiero ósme, ale w tej konkurencji wyniki były wyjątkowo wyrównane i Pirelli otrzymało tu aż 99%. Do tego model Pirelli miał niski hałas oraz niskie opory toczenia.
Podium rankingu opon zimowych 205/55 R16 zamyka Hankook Winter i*cept RS3 W462 z wynikiem 99,4%. Model solidnie wypadł na każdej nawierzchni, prezentując się szczególnie znakomicie na śniegu oraz bardzo pewnie na mokrej i suchej drodze. Jego wyniki obejmują najlepsze hamowanie na śniegu i drugie miejsca w teście przyczepności i prowadzenia. Na mokrej nawierzchni miał drugą najlepszą skuteczność hamowania, drugie miejsce w aquaplaningu na prostej i trzecie w aquaplaningu w zakrętach. W prowadzeniu na mokro i jeździe po okręgu Hankook zajął siódme miejsca, ale były to wciąż mocne wyniki 98,1% oraz 97,1% – był zwinny i precyzyjny, choć mógłby mieć nieco większą przyczepność. W teście hamowania na sucho był piąty a pod względem prowadzenia trzeci, ale przeciętnie wypadł podczas pomiaru oporów toczenia.
Dwa modele premium ex aequo na czwartym miejscu
Czwarte miejsce przypadło w udziale dwóm modelom ex aequo – zarówno Bridgestone Blizzak 6, jak i Michelin Alpin 7 zakończyły test opon zimowych 205/55 R16 z wynikiem 99,3%. Bridgestone otrzymał 100% za prowadzenie na suchej nawierzchni. W próbie hamowania na śniegu był drugi. Test prowadzenia na śniegu zakończył na siódmym miejscu, ale był to zaledwie 1,5 sekundy dłuższy czas okrążenia od najlepszego. Większość konkurencji Bridgestone zakończył na mocnym szóstym miejscu w połowie stawki. Jedynie w konkurencji hamowania na sucho miał dopiero jedenaste miejsce. Model wykazał się też niskimi oporami toczenia i cichą pracą uzyskując w tych konkurencjach drugie miejsca.
W przypadku Michelina najmocniejsze strony były widoczne na śniegu – miał trzecie miejsce w teście przyczepności i czwarty dystans hamowania. Okrążenie śnieżnego toru zakończył z piątym wynikiem – był przewidywalny i łatwy w prowadzeniu oraz utrzymywał pewną przyczepność na wyjściu z zakrętów. Na mokrej drodze uzyskał czwarte miejsce w próbie hamowania – 1,4 m dłuższy dystans hamowania od najlepszego wyniku w tej konkurencji. Czas okrążenia mokrego toru był dłuższy od najlepszego o 1,3 sekundy, co dało mu piąte miejsce – Michelin miał dobrą przyczepność oraz był przewidywalny i zwinny w prowadzeniu. Testy aquaplaningu i jazdę po mokrym okręgu zakończył w okolicach połowy stawki. Na suchej drodze model zaprezentował dobre parametry jezdne. Uzyskał też najniższe opory toczenia ze wszystkich testowanych opon.
Modele klasy premium oraz średniej na trzech kolejnych miejscach
Szóste miejsce przyznano modelowi Goodyear UltraGrip Performance 3 – jego wynik to 98,9%. Opony wykazały się najlepszym prowadzeniem na śniegu, pod względem przyczepności były czwarte, a test hamowania na śniegu zakończyły na szóstym miejscu – dystans hamowania był dłuższy o mniej niż 0,5 m w porównaniu z najlepszym. Na mokrej drodze Goodyear zapewnił skuteczną ochronę przed aquaplaningiem – najlepszy w zakrętach i trzeci na prostej. Dobrze wypadł też pod względem prowadzenia na mokro – czwarty, a także podczas jazdy po mokrym okręgu – trzeci. Jedynie test hamowania na mokro zakończył dopiero na siódmym miejscu, o 2 m dalej niż najkrótszy dystans hamowania. Na suchej drodze był siódmy w teście hamowania oraz jedenasty w teście prowadzenia – nie wykazał słabości, ale zabrakło mu nieco do najlepszych.
Na miejscu siódmym znalazł się Falken Eurowinter HS02 PRO z wynikiem 98,6% – to zarazem ostatni model z rezultatem powyżej średniej testowej. Nie zrobił on wrażenia na śniegu i w każdej z trzech konkurencji na ośnieżonej nawierzchni zajął dopiero dziesiąte miejsce. Falken solidnie wypadł natomiast w mokrych warunkach – zapewnił przyzwoitą ochronę przed aquaplaningiem, a także uzyskał trzeci najlepszy czas okrążenia oraz zajął piąte miejsce w teście hamowania i szóste na mokrym okręgu. Model korzystnie zaprezentował się też w suchych warunkach, osiągając najkrótszy dystans hamowania oraz zajmując piąte miejsce w teście prowadzenia. Ponadto opony mogą pochwalić się cichą pracą – drugie miejsce za hałas.
Ósma lokata to Dunlop Winter, którego wynik to 97,3%. Ten model zaprezentował najwyższą przyczepność na śniegu oraz był trzeci w teście hamowania na śniegu. Mimo to próbę prowadzenia na śniegu zakończył dopiero na dziewiątym miejscu. Za ochronę przed aquaplaningiem w zakrętach uzyskał szóstą lokatę, a w jeździe po mokrym okręgu zajął ósme miejsce. Pozostałe testy na mokro zakończył na miejscu dziewiątym – w próbie hamowania zatrzymał się o 3 m dalej w porównaniu z najlepszym wynikiem. Nie popełniał wyraźnych błędów – miał w mokrych warunkach sporo przyczepności i równowagi, ale nie był zarazem szczególnie szybki. W suchych warunkach uzyskał siódmy dystans hamowania i był dziesiąty pod względem prowadzenia.
Trzy budżetowe modele na końcu rankingu
Na dziewiątym miejscu znalazł się model Linglong Sport Master Winter z wynikiem 96,7%. Na śniegu poszło mu nie najgorzej – dziewiąte miejsce w hamowaniu to mniej niż metr dalej niż najlepszy wynik. Szóste miejsce za prowadzenie i siódme za przyczepność również nie prezentują się źle. Hamowanie na mokrej nawierzchni też nie wypadło najgorzej – siódme miejsce i około dwa metry różnicy w porównaniu z najlepszym wynikiem. Próbę prowadzenia na mokro Linglong zakończył na ósmym miejscu około trzy sekundy za liderem, ale w testach aquaplaningu i jeździe po okręgu był dziesiąty. Model był przy tym cichy, ale miał zarazem najwyższe opory toczenia.
Dziesiąte miejsce w teście opon zimowych 205/55 R16 zajął Maxxis Premitra Snow WP6 – jego wynik to 96,6%. Model był ósmy we wszystkich konkurencjach na śniegu – wykazał umiarkowany poziom parametrów, ale był przy tym przewidywalny. Ósme miejsca zajął również w obu testach odporności na aquaplaning, ale prowadzenie i hamowanie na mokro zakończył na dziesiątych lokatach. Na suchej drodze również uplasował się w końcówce stawki. Miał też dość wysokie opory toczenia i podwyższony hałas pracy.
Ranking zamyka model Minerva Frostrack HP z wynikiem 93%. Ten model zajął ostatnie miejsca we wszystkich konkurencjach na mokrej i śnieżnej nawierzchni. W suchych warunkach uzyskał za to 100% za prowadzenie oraz był trzeci pod względem hamowania.
