Jednym z testów, które przeprowadziła w ostatnim czasie organizacja ADAC, jest test opon zimowych w dosyć powszechnym rozmiarze 225/45 R17. Testowane modele miały indeks nośności 91 – 615 kg oraz indeks prędkości H – 210 km/h. Jeżeli akurat poszukujesz zimowego modelu w rozmiarze 225/45 R17, to koniecznie sprawdź wyniki testu ADAC, oraz ranking przygotowany na jego podstawie.
Test opon zimowych 225/45 R17 – kryteria testowania
W teście opon zimowych 225/45 R17 przeprowadzonym przez ADAC sprawdzono możliwości szesnastu różnych modeli opon. Do zweryfikowania ich parametrów wykorzystano samochód Volkswagen Golf. Na całkowitą ocenę każdego modelu ogumienia składały się dwa obszary: bezpieczeństwo jazdy – 70% oceny – oraz równowaga środowiskowa – 30% oceny.
Ocena bezpieczeństwa jazdy składała się z wyników ogumienia w następujących obszarach:
- Bezpieczeństwo na suchej nawierzchni (30%) w tym: zachowanie podczas jazdy (40%), zachowanie podczas jazdy na granicy przyczepności (40%), droga hamowania (20%).
- Bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni (40%) w tym: droga hamowania (30%), aquaplaning wzdłużny (20%), aquaplaning poprzeczny (10%), prowadzenie (30%), jazda po okręgu (10%).
- Bezpieczeństwo w warunkach zimowych (30%) w tym: hamowanie na śniegu (25%), przyczepność na śniegu (15%), prowadzenie na śniegu (40%), hamowanie na lodzie (20%).
Aby ocenić równowagę środowiskową każdego modelu, sprawdzono następujące parametry: przebieg (40%), zużycie opon (20%), wydajność uwzględniająca masę opony oraz zużycie paliwa (20%), hałas wewnątrz i na zewnątrz pojazdu (10%), zrównoważony rozwój (10%).
Oceny przyznawano według następującej skali:
- od 0,6 do 1,5 – bardzo dobra,
- od 1,6 do 2,5 – dobra,
- od 2,6 do 3,5 – zadowalająca,
- od 3,6 do 4,5 – wystarczająca,
- od 4,6 do 5,5 – niewystarczająca.
Modele na czterech pierwszych miejscach oceniono jako „dobre”
Zwycięzcą testu opon zimowych 225/45 R17 ADAC został model Continental WinterContact TS 870 z notą całkowitą 2,0. Taka sama nota została mu przyznana za bezpieczeństwo. Opona okazała się bezpieczna i precyzyjna na suchej nawierzchni, również przy wykonywaniu nagłych manewrów – 2,2. Dobrze sprawdziła się też na mokrej nawierzchni – 2,0, zapewniając wysoką przyczepność, krótką drogę hamowania i dobrą odporność na aquaplaning. Continental dobrze wypadł również w warunkach zimowych – 1,9, oferując m.in. skuteczne hamowanie i precyzję prowadzenia. W testach środowiskowych model wykazał się bardzo dobrym przebiegiem – 1,3, a także dobrą odpornością na zużycie i wydajnością.
Na kolejnym miejscu uplasowały się dwa modele: Michelin Alpin 6 oraz Goodyear UltraGrip Performance+ z notami 2,2. Bezpieczeństwo obydwu modeli oceniono na 2,3. Michelin nieco lepiej wypadł na mokrej nawierzchni – 2,4, podczas gdy Goodyear został oceniony na 2,5. Odwrotnie było na nawierzchni suchej – nota 2,1 dla Goodyeara i 2,2 dla Michelina. Te różnice były widoczne m.in. w skuteczności hamowania. W warunkach zimowych obydwa modele oceniono na 2,2 – opony zapewniły m.in. skuteczne hamowanie i precyzję prowadzenia. Michelin szczególnie dobrze wypadł pod względem oferowanego przebiegu – 0,9, ale Goodyear również był pod tym względem „bardzo dobry” – 1,5. Goodyear lepiej wypadł jednak pod względem wydajności – 1,8, podczas gdy Michelin otrzymał notę 2,3.
Ostatnim modelem z oceną „dobra” był Dunlop Winter Sport 5. Model okazał się jednak „zadowalający” na mokrej nawierzchni – 2,6. Zaważyły na tym drobne niedociągnięcia w prowadzeniu i hamowaniu. Na suchej drodze zmieścił się w ocenie dobra – 2,4, zapewniając odpowiednią precyzję prowadzenia i skuteczność hamowania. Za bezpieczeństwo w warunkach zimowych otrzymał lepszą notę – 1,9, m.in. za bardzo dobre prowadzenie oraz skuteczne hamowanie. Całościowe bezpieczeństwo modelu Dunlop oceniono na 2,6. Wyniki w testach środowiskowych, m.in. bardzo dobre przebiegi – 0,9 i dobra wydajność – 1,7, pomogły mu zdobyć notę całkowitą 2,4 i ocenę „dobra”.
Pięć „zadowalających” opon na dwóch kolejnych miejscach
W dalszej części stawki testu opon zimowych 225/45 R17 zrobiło się trochę ciaśniej. Trzy modele otrzymały notę 2,6: Vredestein Wintrac Pro, Semperit Speed-Grip 5 oraz Hankook Winter i*cept RS3, a dwa kolejne: Giti Winter W2 oraz Kumho WinterCraft WP52, zakończyły zmagania z notą 2,7.
Vredestein okazał się „zadowalający” zarówno na nawierzchni suchej – 2,7, jak i mokrej – 2,6. Na suchej drodze wykazywał m.in. drobną nadsterowność w zakrętach. Na mokrej nawierzchni zapewnia wysoką skuteczność hamowania, ale prowadzenie i odporność na aquaplaning były „zadowalające”. Vredestein dobrze poradził sobie natomiast w warunkach zimowych – 2,5, zapewniając skuteczne hamowanie, a także przyczepność i precyzję prowadzenia. Łączna nota za bezpieczeństwo to 2,7. Równowagę środowiskową oceniono dobrze – 2,3, m.in. za przebieg – 1,9, oraz zużycie – 2,0.
Semperit był natomiast „dobry” na mokrych i suchych nawierzchniach – 2,5 w obydwu kategoriach. Zadowalająco spisał się natomiast w warunkach zimowych, gdzie uzyskał notę 2,8. Taką samą notę otrzymał za całokształt bezpieczeństwa. Na mokrej nawierzchni ogumienie skutecznie hamuje oraz dobrze chroni przed aquaplaningiem, ale brakuje mu nieco precyzji prowadzenia. W warunkach zimowych ogumienie dobrze hamuje na śniegu, ale gorzej wypada pod względem precyzji prowadzenia i przyczepności. Nota za testy środowiskowe to 2,1, osiągnięta m.in. dzięki bardzo dobrym przebiegom – 1,4.
Opony Hankook otrzymały za bezpieczeństwo notę 2,7. Wynika to z niewielkich słabości na suchej nawierzchni – również 2,7. Model dobrze spisuje się za to na mokrej drodze – 2,0, oraz w warunkach zimowych – 2,1. W testach środowiskowych Hankook również wypadł dobrze – 2,4, oferując m.in. dobre przebiegi – 2,2, oraz wydajność – 2,3.
Bezpieczeństwo modelu Giti w teście opon zimowych 225/45 R17 oceniono na 2,6. Ogumienie dobrze spisuje się na suchej nawierzchni – 2,4. Zapewnia skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo przy nagłych manewrach, choć ma niewielkie braki w precyzji prowadzenia. Model okazał się również dobry na mokrej drodze – 2,5. Dobrze hamuje i chroni przed aquaplaningiem, ale ma pewną tendencję do pod- i nadsterowności, co obniża precyzję prowadzenia. W warunkach zimowych otrzymał notę 2,6, gdyż traci nieco w precyzji prowadzenia, przyczepności i hamowaniu na lodzie. Środowiskowo opony Giti wypadły jedynie „zadowalająco” – 2,9.
Model Kumho na mokrej i suchej nawierzchni spisał się tylko „zadowalająco” – 2,7 w obu kategoriach. Dobrze wypadł natomiast w próbach zimowych – 2,3. Szczególnie było to widoczne w hamowaniu na śniegu i lodzie, ale również w prowadzeniu. Środowiskowo model wypadł przeciętnie – 2,8, chociaż osiągnął najwyższą notę za przebieg – 0,7. Punkty stracił jednak w testach wydajności, przede wszystkim za swoją masę.
Słabe punkty coraz wyraźniej rzucają się w oczy na kolejnych miejscach
Na kolejnej pozycji rankingu opon zimowych 225/45 R17 uplasował się model Apollo Aspire XP Winter – 2,8. Za bezpieczeństwo otrzymał notę 2,9. Jedynie w próbach na mokrej nawierzchni zmieścił się w ocenie „dobra” – 2,4. Słabiej poszło mu na suchej drodze – 2,7, oraz w warunkach zimowych – 2,9. Chociaż ogumienie wykazuje dobre przebiegi – 1,9 i odporność na ścieranie – 2,2, to traci m.in. za wydajność – 2,6. Przez to jego równowaga środowiskowa jest „zadowalająca” – 2,6.
Aż cztery opony zakończyły zmagania z notą 3,0: Nokian WR Snowproof, Pirelli Cinturato Winter 2, Yokohama BluEarth-Winter V906 oraz Sava Eskimo HP2. Opony Nokian nie zapewniły „dobrego” bezpieczeństwa w żadnej kategorii: suche drogi – 3,0, mokre drogi – 3,2, zimowe drogi 3,0. Przez to ich bezpieczeństwo oceniono na 3,2. Model odrobił co nieco w testach środowiskowych – 2,4, ale nie wyróżnił się szczególnie w żadnej z prób.
Opony Pirelli najwięcej słabości pokazały na suchej nawierzchni – 3,3, i tak też oceniono całkowite bezpieczeństwo. Testerzy wskazali m.in. opóźnioną reakcję czy brak pożądanej precyzji prowadzenia. Model dobrze poradził sobie natomiast na mokrej drodze – 2,4, oraz w warunkach zimowych – 2,3 – tu szczególnie dobrze poszło mu hamowanie na śniegu i lodzie, a także prowadzenie. Opony Pirelli zapewniły też dosyć wysoki przebieg – 1,6, a ich całkowita nota środowiskowa to 2,2.
Ogumienie Yokohama otrzymało za bezpieczeństwo notę 3,0. O ile na mokrej nawierzchni model zdołał zapewnić „dobre” parametry – 2,4, to na suchej – 2,9 – i w warunkach zimowych – 3,0, był jedynie „zadowalający”. Yokohama była również „zadowalająca” w testach środowiskowych – 2,9.
Model Sava dobrze sprawdził się w warunkach zimowych – 2,1, ale przeciętnie poszło mu na drogach suchych – 3,4, i mokrych – 3,2. Dlatego jego bezpieczeństwo oceniono na 3,4. Ogumienie oferuje jednak dobrą równowagę środowiskową – 2,2, która wynika przede wszystkim z „dobrych” przebiegów – 1,8, i wydajności – 1,6.
Ostatnim modelem, który zmieścił się w granicach oceny „zadowalająca”, był Bridgestone Blizzak LM005. W tym przypadku mamy do czynienia z najlepiej ocenioną oponą na mokrej drodze – 1,7, która „dobre” wyniki przedstawiła również na suchej nawierzchni – 2,3. Zaledwie „zadowalające” parametry w warunkach zimowych – 3,2, przełożyły się na tak niskie miejsce w rankingu opon zimowych 225/45 R17. Przyczyniła się do tego również najsłabsza nota środowiskowa – 3,1. Jedynie wydajność ogumienia zdołała zmieścić się w ocenie „dobra”.
Jedyny „niepolecany” model w teście opon zimowych 225/45 R17
Pomimo iż w warunkach zimowych Kormoran Snow zaprezentował się najlepiej ze wszystkich testowanych opon – 1,6, to w teście opon zimowych 225/45 R17 zajął ostatnie miejsce. Wpłynęły na to niskie wyniki na nawierzchni suchej – 3,9, a także „niewystarczające” na mokrej – 5,4. Model dobrze wypadł środowiskowo – 2,0, oferując przy tym m.in. bardzo dobry przebieg – 1,2, oraz dobrą wydajność – 2,2.
