Niespodzianka na szczycie
Pierwsze miejsce w teście zajmuje… Apollo Aspire XP Winter. Zaskoczeni? Ja trochę, ale tylko trochę.
Apollo już od kilkunastu lat jest aspirującym producentem opon. Na swoim rodzimym rynku (marka Apolla wywodzi się z Indii) są to opony klasy premium. W Europie jeszcze nie, ale jak widać marka jest na dobrej drodze, by do tego grona wejść. Na przestrzeni wielu ostatnich testów, można śmiało stwierdzić, że Apollo wykonało dobrą robotę. Czołowe miejsca w wielu z nich, pierwsze miejsce tutaj. Jest się czym pochwalić.
Czym charakteryzuje się dzisiejszy zwycięzca? Jako, że jest to obecnie półka środka, i to ta mniej znana w Europie- ceny opon Apollo zwykle oscylują wokół niższych wartości niż opony klasy środka bardziej renomowanych marek. Co za tym idzie, mamy świetną cenę do jakości. Ten bieżnik Apollo charakteryzuje się także świetną trakcją na śniegu, wysoką odpornością na aquaplaning i gwarantuje duże przebiegi. Opona w teście otrzymuje notę „wzorcowy”.
Nie tym razem
Nie poszczęściło się tym razem dwóm gigantom branży. Zarówno Bridgestone jak i Continental otrzymały noty ujemne, za braki wewnątrz poszczególnych kategorii.
W ten sposób Bridgestone Blizzak LM005, mimo otrzymania najlepszych ocen zajmuje miejsce drugie. Nowa propozycja japońskiego Bridgestone najlepiej ze wszystkich opon spisuje się na śniegu. Wiele zastosowanych w tej oponie technologii tylko pomaga nowemu LM005 mieć świetną trakcję na śniegu.
Podium zamyka Continental WinterContact TS 850P. Wynik identyczny jak opony Apollo, ale niestety obniżono miejsce ze względu na braki. Tak czy inaczej dostajemy zarówno w przypadku Bridgestone jak i Continental bardzo solidne propozycje. Continental w swoim TS’ie zastosował kilka technologii, dzięki, którym jego użytkownicy mogą czuć się pewnie i bezpiecznie w każdych warunkach panujących na drodze. Obie otrzymują notę „dobra”.
Koncern Goodyear tuż za podium
Tuż za podium uplasowały się dwie propozycje amerykańskiego Goodyear. Zarówno sam Goodyear jak i należący do niego Dunlop, osiągnęły porównywalne wyniki, ze wskazaniem Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 jako lepszej opony ze względu na delikatnie wyższe właściwości trakcyjne na śniegu. UltraGrip może pochwalić się krótkimi drogami hamowania oraz doskonałym odprowadzaniem wody. Dunlop Winter Sport 5 SUV natomiast może przekonać do siebie użytkowników, którzy stawiają na oszczędność. Dzięki innowacyjnej konstrukcji opona zapewnia oszczędność paliwa. Obie otrzymały notę „dobra”
Zadowalające opony
Dwie pozycje w teście otrzymują ocenę „zadowalające”. Pierwsza to Cooper Discoverer Winter, który pomimo dobrych właściwości na śniegu i mokrej nawierzchni, nie utrzymuje poziomu na suchej i otrzymuje razem z kolejnym Falkenem Eurowinter HS01 SUV, bardzo niska ocenę w tej kategorii. Obie marki należą do klas średnich, dlatego zakup tych dwóch bieżników wciąż pozostaje uzasadniony. Produkty są solidne, zapewniające dużą dozę bezpieczeństwa. Dodatkowo oferowane w przystępniejszych cenach niż większość konkurentów znajdujących się wyżej w drabince tworzy z nich bardzo ciekawe alternatywy.
Szary koniec
Aż trzy opony w teście otrzymały ocenę „nie zalecany”. Wszystkie 3 plasujące się tutaj bieżniki, wykazały się tylko w jednej kategorii, a w pozostałych bardzo mocno odstawały od stawki.
Pierwsza z ostatniej trójki Kenda Wintergen 2 KR501, otrzymuje możliwie najwyższą ocenę za zachowanie na śniegu, natomiast w przypadku mokrej oraz suchej nawierzchni wyniki są słabe.
Podobnie rzecz się ma z oponami Nexen Winguard Sport 2 SUV, bardzo dobre zachowanie na śniegu, i słabe wyniki na mokrej i suchej nawierzchni.
Ostatnie w teście miejsce przypada oponom Tracmax Ice-Plus S210. Słaby wynik na śniegu, i wręcz tragiczny na mokrej, nie zostały zrekompensowane przez solidną ocenę na suchej nawierzchni.
