Powodzenie opon całorocznych
Hasło „opony całoroczne” to temat który w branży pojawia się coraz częściej. Do niedawna traktowany był przez większość producentów z delikatną rezerwą – lecz teraz, w związku z rosnącą z każdym rokiem popularnością wśród kierowców opony tego typu w swojej ofercie posiada w zasadzie każdy z nich.
O zaletach tego typu ogumienia powiedziano już wiele. Kupując jeden komplet zamiast dwóch zyskujemy przede wszystkim pieniądze oraz czas, nie tracimy także nerwów gdy pogoda nagle znacznie się pogorszy, a przez kolejki do wulkanizacji my nadal mamy zamontowane opony letnie. Likwidujemy także problem z przechowywaniem kompletu którego akurat nie używamy. Do auta które w zdecydowanej większości porusza się na krótkich trasach zamontowanie tego typu opon jest więc doskonałym pomysłem.
Test automobilklubu ADAC
Koncerny oponiarskie widząc, iż segment ten z roku na rok zdobywa coraz większą popularność przykładają dużą wagę do jego rozwoju inwestując w nowe rozwiązania technologiczne. Eksperci z niemieckiego automobilklubu ADAC postanowili sprawdzić, który z producentów oferuje najlepszą oponę wielosezonową.
Z szerokiej palety dostępnych rozmiarów bardzo praktycznie wybrano 175/65 R14. Rozmiar ten jest nadal bardzo popularny i stosowany w małych, miejskich samochodach. A miasto to przecież teren opony całorocznej – tam ogumienie tego typu powinno sprawować się najlepiej.
Test ADAC objął opony wielosezonowe 175/65 R14 dziewięciu producentów. Większość z nich (sześć) należy do segmentu premium – Continental, Goodyear, Michelin, Hankook, Nokian i Vredestein. Dwóch kolejnych plasuje się w segmencie środka i są to: Firestone oraz Nexen. W teście znalazł się także przedstawiciel klasy budżetowej – firma Maxxis.
Testowane opony:
- Continental AllSeasonContact 175/65 R14
- Michelin CrossClimate 175/65 R14
- Hankook Kinergy 4S H740 175/65 R14
- Nokian Weatherproof 175/65 R14
- Vredestein Quatrac 5 175/65 R14
- Firestone Multiseason 175/65 R14
- Nexen N'blue 4 Season 175/65 R14
- Maxxis Allseason AP2 175/65 R14
- Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 175/65 R14
Warunki testu
By wyniki testu były jak najbardziej miarodajne, wszystkie egzemplarze zostały sprawdzone na torach w Finlandii, Niemczech oraz we Włoszech. Pozwoliło to na dokładne odwzorowanie warunków z jakimi muszą poradzić sobie opony tego typu. Sprawdzono szereg parametrów takich jak: przyczepność oraz hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni, trakcja na śniegu, zachowanie na lodzie, emitowany hałas a także opory toczenia. Dodatkowo w ten sam sposób skontrolowano jeden z letnich oraz jeden z zimowych bieżników. ADAC nie podaje jednak ich producentów, określając je jedynie jako „dobra opona letnia” i „dobra opona zimowa”.
Niespodziewany zwycięzca
Na koniec testu opony sklasyfikowano biorąc pod uwagę wyniki jakie każdy bieżnik osiągnął w poszczególnych próbach. Cztery pierwsze miejsca zajęły opony, które według testujących są godne polecenia. Zwycięzca jest jednak zaskoczeniem. Pierwsze miejsce pośród wszystkich dziewięciu modeli zdobył przedstawiciel średniej półki: Nexen N'blue 4 Season. Bieżnik ten charakteryzuje się najlepszym stosunkiem wszystkich parametrów - najlepiej ze wszystkich radzi sobie na lodzie, zapewnia bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni oraz bardzo dobrą trakcję na śniegu.
Kolejne miejsca na podium zajęły: Continental AllSeasonContact i Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. Na czwartej pozycji uplasował się Nokian Weatherproof. Opony te uzyskały nieznacznie gorsze noty ogólne co przesądziło o końcowym rezultacie, jednakże niektóre konkurencje wygrały osiągając najlepsze wyniki spośród całej dziewiątki (jak na przykład Nokian który okazał się być najlepszym na śniegu).
Modele Firestone Multiseason, Maxxis AllSeason AP2, Vredestein Quatrac 5, Hankook Kinergy 4S H740 zebrały słabsze noty i zostały ocenione jako „wystarczające”. Tak jak sporym zaskoczeniem jest wygrana bieżnika firmy Nexen tak chyba jeszcze większą niespodzianką jest słaby wynik opony Michelin która zajęła ostatnie miejsce. Przyczyniły się do tego głównie słabe wyniki jakie CrossClimate otrzymał za prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni oraz zdecydowanie gorsza niż w przypadku konkurentów trakcja na śniegu.
A jak w wielosezonowym teście wypadły opony sezonowe?
Testowane w ten sam sposób co egzemplarze całoroczne opony letnie oraz zimowe zebrały słabe noty, przy czym w ogólnej ocenie letnie wypadły gorzej. W tym wypadku zaważyły mizerne wyniki na zaśnieżonej nawierzchni – nie ma się co dziwić – bieżnik letni jest pozbawiony lamelek tak ważnych by zapewnić przyczepność oraz trakcję na śniegu. Zimowe opony natomiast wypadły lepiej choć w ich przypadku słabością jest zachowanie na suchej nawierzchni podczas ciepłej pogody – im temperatura wyższa tym bardziej spada stabilność prowadzenia.
