Test wielosezonowych opon w rozmiarze 225/45 R17 przeprowadzony przez magazyn Auto Zeitung we współpracy z GTÜ, ARBÖ oraz ACV może być pomocny w trakcie wyboru nowego modelu w tym rozmiarze. Testerzy sprawdzili możliwości poszczególnych modeli w warunkach letnich oraz zimowych, aby zweryfikować ich mocne i słabe strony oraz podpowiedzieć, które opony wielosezonowe 225/45 R17 są najlepsze.
Test opon całorocznych 225/45 R17 2026 – warunki testowania
Zimowa część testu została przeprowadzona w ośrodku badawczym Pirelli, testy na mokrej i suchej drodze wykonano na obiekcie należącym do Nokian Tyres. Opony całoroczne 225/45 R17 poddane testom to 10 modeli reprezentujących wszystkie segmenty cenowe – klasę premium, średnią i ekonomiczną. Do testów wykorzystano samochód VW Golf.
Test został podzielony na trzy obszary: śnieg, mokra nawierzchnia oraz sucha nawierzchnia. W każdym obszarze do zdobycia było po 150 punktów – w efekcie każdy model mógł zebrać maksymalnie 450 punktów. Opony o szczególnie dobrze zrównoważonych parametrach otrzymały adnotację „szczególnie polecane".
Opony całoroczne 225/45 R17 – ranking Auto Zeitung
Trzy najlepsze opony uczestniczące w teście – wszystkie „szczególnie polecane"
Pierwsze miejsce w rankingu opon całorocznych 225/45 R17 zajął model Pirelli Cinturato All Season Cinturato SF3, który zdołał zebrać łącznie aż 411 pkt. Uzyskał przy tym najlepsze wyniki na mokrej i suchej drodze – w obydwu obszarach przyznano mu po 142 pkt. Opony zaprezentowały m.in. najkrótsze drogi hamowania zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach. Ponadto model utrzymał wysoki poziom parametrów zimowych – na śniegu uzyskał 127 pkt, co było piątym najlepszym rezultatem. Skutkiem tego opony Pirelli nie tylko uzyskały rekomendację „szczególnie polecane", ale wskazano je również jako najkorzystniejszy wybór pod względem stosunku ceny do jakości – tester Martin Urbanke określił model Pirelli jako zdecydowanego zwycięzcę, który okazał się punktem odniesienia w segmencie opon wielosezonowych.
Na drugim miejscu z wynikiem 384 pkt uplasował się również „szczególnie polecany" Continental AllSeasonContact 2. W śnieżnych warunkach uzyskał 134 pkt. Wskazano m.in. na wysoką przyczepność i stabilność modelu. Model utrzymał dobrą równowagę parametrów w warunkach letnich – na mokrej nawierzchni zebrał 123 pkt, a na suchej 127 pkt. W efekcie nie można mu zarzucić znaczących uchybień, ale nie był też aż tak dynamiczny na letnich drogach, jak zwycięzca testu.
Podium zamyka Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, który uzyskał 380 pkt. Ten model zrobił wrażenie swoimi parametrami w mokrych warunkach, za co przyznano mu 130 pkt. Utrzymał też dobry poziom osiągów w śnieżnych warunkach – 127 pkt. Na suchej nawierzchni odjęto mu trochę punktów za nieco dłuższy dystans hamowania, ale 123 pkt zebranych w suchej części testu potwierdza dobrą równowagę parametrów całorocznych zasługującą na adnotację „szczególnie polecane".
Cztery modele na dalszych miejscach również otrzymały adnotację „szczególnie polecane"
Tuż za podium testu opon całorocznych 225/45 R17 znalazł się Michelin CrossClimate 3, który otrzymał łącznie 375 pkt. Ten model dosłownie błyszczał na śniegu – wskazano, że swoimi możliwościami przewyższa nawet niektóre opony zimowe. W efekcie w zimowych konkurencjach zdobył aż 149 pkt na 150 możliwych. Na suchej drodze model uzyskał 123 pkt, co określono jako przeciętny wynik, ale w dalszym ciągu był to rezultat powyżej średniej testowej. Na mokrym model uzyskał 103 pkt, przez kompromisową przyczepność, ale nie przeszkodziło mu to w uzyskaniu adnotacji „szczególnie polecana".
Miejsce piąte zajął Bridgestone Turanza All Season 6 – 371 pkt. Na śniegu opony nie miały żadnych znaczących słabości, co pozwoliło im zebrać 125 pkt. Model świetnie wypadł przy tym w suchych warunkach – 138 pkt, dzięki m.in. krótkiej drodze hamowania. Na mokrej nawierzchni pokazał jednak nieco gorszą równowagę parametrów, co obniżyło jego wynik w tym obszarze do 108 pkt, ale on również zasłużył na bycie „szczególnie polecanym" modelem.
Szósta lokata rankingu opon wielosezonowych to Hankook Kinergy 4S2 – również „szczególnie polecany" model. Zebrał on 367 pkt, co było ostatnim wynikiem powyżej średniej testowej. Hankook świetnie spisał się na śniegu, gdzie dzięki m.in. wysokiej przyczepności zdołał zebrać 130 pkt. W suchych warunkach przyznano mu 118 pkt, ale nie wskazano przy tym wyraźniejszych słabości. Na mokrej nawierzchni Hankook miał natomiast zaledwie punkt więcej niż na suchej – 119 pkt, ale tu wskazano na dłuższe drogi hamowania.
Na miejscu siódmym znalazł się Nokian Tyres Seasonproof 2 – jego 355 pkt to już jednak wynik poniżej średniej testowej. W przypadku tego modelu równowaga parametrów mocno przemawia na korzyść mokrej nawierzchni. W mokrych warunkach zdołał on zebrać aż 141 pkt. Na śnieżnych i suchych nawierzchniach model popełnił jednak nieco błędów, przez co jego wynik w suchych warunkach to 109 pkt, a w warunkach zimowych zebrał 105 pkt. Nie było to jednak aż tak znaczące uchybienia, aby nie przyznać tej oponie adnotacji „szczególnie polecana".
Trzy ostatnie opony nie otrzymały adnotacji „szczególnie polecana"
Ósme miejsce w teście opon całorocznych 225/45 R17 zajmuje Giti AllSeason AS2, który zebrał 340 pkt. Mocną stroną tego modelu okazały się zimowe warunki, gdzie zebrał 131 pkt, prezentując m.in. szczególnie skuteczne hamowanie. W suchych warunkach przyznano mu jednak tylko 104 pkt przez m.in. wydłużoną drogę hamowania i najwyższe prognozowane zużycie bieżnika. Na mokrej nawierzchni model również wykazał słabości, w postaci m.in. najdłuższej drogi hamowania, co w efekcie dało mu 105 pkt w mokrych warunkach.
Na przedostatniej pozycji rankingu uplasował się Linglong Sport Master 4S z wynikiem 324 pkt. Ten model okazał się szczególnie tani, ale nie zdołał przekonać do siebie testerów. Na śniegu – 105 pkt – wykazał wyraźną podsterowność, na mokrej drodze – 104 pkt – uzyskał długą drogę hamowania, a na suchej nawierzchni – 115 pkt – zmierzono najwyższe opory toczenia.
Ostatnie miejsce z wynikiem 307 pkt przypadło w udziale oponom Falken EuroAll Season AS220 Pro. W śnieżnych warunkach uzyskał on mniejszą przyczepność, przez co na śniegu zdobył 88 pkt. Na mokrej drodze pokazał niewiele pewności siebie, czego skutkiem były 102 pkt. Lepiej poszło mu na suchej nawierzchni, gdzie zdołał zebrać 117 pkt. W teście wskazano, że nowsze partie tego modelu niż uwzględnione w teście – produkowane od lipca 2025 (DOT 2225) – wykorzystują zmodyfikowaną mieszankę gumową, która ma zapewniać lepszą przyczepność w śnieżnych i mokrych warunkach.
